Beiträge von Ghostraider

Habe ich im Netzt gefunden. Ist ein Chinesischer Youtube Chanel vom "Dcar Institute of Collision Safety"
Die scheinen Test durchzuführen die bei IIHS und Euro NCAP nicht gemacht werden.

Zeigt wiederum auch sehr deutlich, dass die Chinesischen sich zunehmend mehr und mehr damit auseinandersetzen.
Würde mich daher auch nicht wundern, wenn die Player aus China in puncto Insassenschutz die Messlatte zukünftig sehr hochlegen.

Crashtest vom BYD Seal U

Probleme die nicht benannt, können auch nicht behoben werden!

Wie an der Arbeit! Leitungskräfterunde und die Ärzte Kotzen sich aus was alles nicht funktioniert. Leider gab es nie Tickets zu solchen Problemen, die in der illustren runden angesprochen werden.
Ja, es sind hochstudierte Fachkräfte die denken, die IT-Abteilung hat eine Glaskugel!

Bitte Probleme beim Händler oder direkt bei BYD melden. Sofern es dann auch Anhäufungen gibt, werden die schon schneller aktiv.
Oder auch mal Hartnäckig sein wie mein Arbeitskollege.
Bevor es dann zur einer Wandlung kam, wurde ein Cupra-Techniker aus Spanien eingeflogen. Und da, er hat es gelöst!

Altblech Bild ist gut.
Genau so was würde ich mir von BYD bissel mehr wünschen. Mal paar mehr Detaillierte Angaben.
Auf der Webseite steht dazu nicht sonderlich viel. Genau das sind so Themen wo noch Nachholbedarf besteht.

Zum Beispiel dieses Video hier wäre mir bissel mehr Info lieber gewesen. Welche Modus (Eco, Normal, Sport) wurde gefahren und war Snow Mode aktiv? Ich nehme es mal an das Snow Mode aktiv war.

Zitat von Berni_45

Ghosty, du verlangst aber schon viel.

Das muss man sich erst mal alles merken können um das zu testen

Ich will es auf der Straße nicht selbst ausprobieren, sonst lade ich noch in der Leitplanke.

Wäre schon interessant zu wissen wie sich die Einstellungen verhalten sobald sie aktiv sind bzw. ob z.B. der Wintermodus überstimmend ist und ITAC dann nichts zu melden hat.
Was ich mir aber nicht vorstellen kann, weil BYD mit der iTAC-Technologie beworben hat, dass im Schnee bei Kurvenfahrt eingriffen wird.

Aber was macht jetzt der Wintermodus anders?

Vielleicht sollte BYD auch mal so ein "Experience on Track DAY" für ausgewählte Kunden durchführen.

Bin da so wissbegierig

Zitat von Treponem1909

Altblech .... kannste etwa kein Chinesisch? 😂

Was! Ich verstehe nur Spanisch. habla usted espanol?

Zitat von Fuchs84

Hallo Savercop,

ich habe bei einem Fahrsicherheitstraining festgestellt das im ECO Modus bei ausgeschaltetem ITAC "erstmal" nur die Hinterräder angetrieben werden.

Da der Wagen mir, bei zusätzlich ausgeschaltetem ESP, schon unter halblast auf dem nassem Asphalt quer gekommen ist, kann ich nicht zu 100% sagen ob bei Volllast nicht doch wieder allrad zugeschaltet wird.

Hast du beim Fahrsicherheitstraining auch den Wintermodus ausprobiert? Mich würde nämlich interessieren, ob hier Unterschied im Fahrverhalten gibt.

Eco + ITAC + Wintermodus

Eco + Wintermodus (ohne ITAC)

Und dies jeweils auch im Normal und Sport.

Also hüpfen wie ein Yangwang U9 und Schwimmen wie ein Yangwang U8 kann er schon mal nicht. Wenn die so weiter machen gibt es bald wirklich Knight Rider!

Ich denke BYD muss präsenter werden und das Händlernetz ein bisschen mehr aufbauen. Man sieht ja im Fernsehen auch so gut wie keine Werbung. Daher sehe ich nicht das Problem mit bezahlbaren Autos, sondern eher man muss sozusagen existent sein und seine Reichweite erhöhen.

Berni_45 werde mir ja nicht depressiv

Schmeiß einfach Schneebälle auf Nachbarhaus, irgendwie muss es raus!

Genau den Stress will ich mir nicht antun. Hinfahrt schon die Hälfte weg, heißt bei mir Rückfahrt gleich die nächste Schnellladesäule mit annehmbaren Preis suchen.

Warum die nächste Ladesäule. Habe dann noch genügend zur Auswahl falls einige Ladesäulen partout nicht kommunizieren wollen mit dem Seal. Kein Bock bei 15% Panisch herumzufahren und eine funktionsfähige Ladesäule zu finden.

Zitat von Ternitz

Ich habe dann den Seal eine halbe Stunde mit 150 km/h über die Autobahn gejagt und den Akku so auf 15 Grad Zelsius gebracht und dann ging das Laden pipifein. Aber das ist ja keine Lösung, dass man seinen Seal zuerst "warm fahren" muss, bevor man ihn laden kann? Da ist doch ein Fehler im Konzept, oder ein Fehler in meiner Akkuheizung?

Hier sieht man doch wie schwierig das ganze Thema ist. Allein um den Akku auf eine gute Temp zu bekommen muss das Fahrzeug auch ein bissel länger an der Ladesäule stehen.

Um die Standzeit zu reduzieren muss eine Aktive Heizung verbaut sein, die viel Energie entgegen nehmen kann um den Akku warm zu bekommen, sofern man an der Ladesäule steht. Oder man macht es mit einer Kombination mit der Entladeleistung um schneller die Temp zu erreichen. Die Heizung entzieht dem Akku noch zusätzlich relativ schnell Energie. Was sich aber wiederum negativ auf die Lebensdauer des Akkus auswirkt.

Doof das E-Autos keinen Leerlauf haben sonst hätte man auch den Akku durch Gas-/Stromgeben auf Temp bringen können.