Beiträge von Ghostraider

  • Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

    Zitat von Berni_45

    Ich kann dir aus Erfahrung sagen das die Car Scanner Pro App sehr genau ist beim auslesen dieser gesamten Werte. Wenn du das mit einem professionellen Motortester...vergleichst. Da in meinem Bekanntenkreis mehrere Mechaniker beheimatet sind haben wir das mit den verschiedensten Testern vergleichen und siehe da, bis auf minimale Abweichungen ident

    Die App kann aber auch nur das widerspiegeln was sie an Informationen bekommt.
    Und hier kommt es eben darauf an wie das BMS die werte ermittelt. Ob hier jede einzelne Zelle überwacht wird?

    Das ist alles nicht so einfach!
    Wie wird gemessen, kalibriert, zustände festgestellt usw.
    Welche Messelektronik ist verbaut und wie gut ist die. Multimeter ist nicht gleich Multimeter. Wie gesagt nicht so einfach das Thema.

    Als Informatiker kann ich nur sagen. Das was dir im Display anzeigt wird muss zwangsläufig nichts stimmen.

  • Dauerbrenner Klimaanlage, Probleme-Lösungen

    Mit Vorklimatisierung auf Frischluft Einstellung hatte ich beim losfahren keine Probleme mehr gehabt.
    Bei einem schnellen 5min. gang zu Edeka, also ein kurzer stopp. Waren die schieben wieder beschlagen.
    An sich sollte das nachlaufen Lüftung nach dem abstellen des Fahrzeuges, die Feuchtigkeit entziehen.
    Gegenteil war aber an Freitag früh(15.11.2024) der Fall.

    Vermute er geht auf Umluft über nach dem Abstellen.

  • Welche sind die besten E-Gebrauchtwagen.

    Zitat von Sealy

    Hatte mir auf einer Dienstreise mal die IONIQs bei einem Händler angeschaut. Ich komm so in den Verkaufsraum und suche nach dem IONIQ 6. Steht nur ein 5er da.

    Ich frag den Verkäufer, wo denn der 6er sei. Er so: „ja, der steht draußen, ganz hinten rechts auf dem Parkplatz, hier sind die Schlüssel“ :/ :D Im Gespräch stellte sich dann heraus, dass der 6er sich bei denen ganz schlecht verkaufe und nur der 5er gut wegginge. Macht ja richtig Laune zu hören, dass man sich für den Ladenhüter interessiert! Mir gefällt die abfallende Linie des 6ers am Heck ganz gut, bisschen Porsche-ähnlich kommt der rüber, ist aber deutlich unpraktischer als der Seal-Kofferraum. Technik und Ausstattung beim IONIQ 6 schon etwas weiter als beim 5er. Manchmal sind es aber auch kleine Details: Ich war beim IONIQ 5 schon genervt, dass die Türgriffe nicht automatisch ausgefahren sind X/ . Weiß jetzt nicht, wie es bei der N-Version ist, die ist ja neuer.


    Hatte dann die BYDs angeschaut und gefahren, der Rest ist ist Geschichte ;) .

    Ich bin anfangs ausgegangen der 6er wird vom Designe ähnlich wie der 5er also so wie der Hyundai N Vision 74.
    Biermann hatte ja bei J.P gesagt, wir machen keine Rundgelutschte Seife. Dann sah er aber aus wie Seife. Ähnlich wie z.B auch EQE und EQS.

    Die pfeifen bei MB hätten einfach nur die normale S-Klasse elektrisch herausbringen müssen. Verkäufe wären deutlich besser gewesen.

    Dem BYD Seal hat man wenigsten ein schönes Gesicht und geilen Arsch gegönnt. Nicht nur eins davon.
    Das ist das was mich am meisten Ärgert sofern, dass Auto an sich Toll ist, aber der Arsch passt nicht zu Gesicht und andersrum.

  • Welche sind die besten E-Gebrauchtwagen.

    Zitat von Berni_45

    Der Ioniq 5N wäre damals für mich noch eine Alternative zum Seal AWD gewesen.

    Hatte ich auch auf der Wunschliste. Aber die Leasingpreise sind ja nach 2022 explodiert, sonst wäre es der 5N gewesen.

    Ioniq 6 fand ich nicht schön, EQA war mir zu teuer und Smart 3# sah nur auf Bildern geil aus.

    BYD hat mit dem Seal einfach ein gutes Paket. Sieht geil aus, hat Leistung, gefühlt alles drin, fairer Preis und die Garantieleistung spielt auch eine rolle.
    Und einfach mal das Unternehmen betrachtet. Es ist kein Startup welches schnell vom Markt verschwinden kann.

    Sofern mein Nachfolger wieder ein BYD wird, haben sie definitiv alles Richtig gemacht.

    Freuen würde mich, wenn BYD treue Kunden mit Sonderkonditionen entgegenkommen würde.

  • Seal mal zerlegt.....

    Da war jemand schneller. Aber mal hier was zum Hintergrund.

    Nikkei BP (Nikkei Business Publication) ist ein Verlag welcher Bücher und Zeitschriften veröffentlicht.

    Hier hatte der Verlag einen BYD-Seal gekauft und in Zusammenarbeit mit der Internationalen Automobilschule GIA Niigata diesen Auseinandergenommen.
    Wie auch zu Anfang im Video erwähnt wurde dazu ein 350 Seiten Demontage- und Service-Handbuch veröffentlicht. Diese enthält Demontagefotos, Erklärungen zu Komponenten und Reparaturrichtlinien.


    2003 ergab eine Analyse die Nikkei BP im Auftrag gegeben hat, das die Chinesische Autoindustrie der Japanischen 10 Jahre hinterher hinkt.


    Die jetzigen Erkenntnisse sind, dadurch das man auch Tesla M3 auseinandergenommen hat.
    BYD hat Tesla übertroffen und kann definitiv zu einen der weltweit führende Elektroautohersteller werden. Sogar zukünftig die Weltstandards setzen was Technische Neuerungen angeht.

  • 0-100 Thread

    Zitat von Berni_45

    Sorry wenn ich mich als alter Modellbauer hier kurz einklinke - Der Vergleich mit Lipo NiCd hinkt schon etwas. Da es zum ersten keine Nickel Cadmium Zellen (komplett veraltet) mehr gibt, wurden alle durch NiMh ersetzt und der Vergleich mit einem Lipo stimmt ja bei uns auch nicht wirklich.


    Vergleichen müssten man deshalb: NiMh mit LiFePO


    Musste kurz etwas klugscheissen 8o

    Weiß ich!

    Will ja nur verständlich damit sagen, ein Akku kann nicht die ganze zeit, die gleiche Leistung abgeben.
    Beim Verbrenner geht's eben solange bis der letzte Tropfen durch ist.

  • 0-100 Thread

    Zitat von Altblech

    Kuckt man in das COC ist er ja mit viel weniger angegeben, also die 30min Leistung. Die 530ps sind ja "nur" Spitzenleistung. Weiß nicht warum das bei E-Autos so ist, etwas komisch gemacht. 145kw Dauerleistung. Hätten ja besser eine Leistung die an die Temoeratur angepasst ist, angeben können.

    -10° 200ps

    0° 250ps

    10° 300ps usw......

    Ist eben ein Akku daher auch der Abbau der Spannungskurve. Kann ja nicht ständig die volle Spannung abgeben werden.

    Rc-Car's/Planes kennt bestimmt jeder. Hier kann man auch schön die unterscheide zwischen NiCd-Akku vs. LiPo-Akku sehen, was den Abbau der Spannungskurve angeht.
    Bei NiCd geht die Leistungsspitze(Spannungskurve) schneller nach unten. Somit konnte ein RC-CAR nicht mehr so viel Leistung abrufen, aber wenigstens noch eine weile mit einer gewissen Leistung fahren.


    LiPo's halten länger die Leistungsspitze(Spannungskurve) und brechen dann aber schlagartig ein(LiPos sollten idealerweise aber auch nicht auf 0 ausgesaugt werden).
    Daher waren die LiPo's bei Elektromodellflugpiloten anfänglich nicht so sehr beliebt. Bei NiCd-Akku konnte man noch gut wahrnehmen, jetzt lieber landen.


    Bei LiPo muss man schon wissen wie lange man Fliegt bevor die Leistung einbricht. Profis haben natürlich eine Telemetrie als Überwachung installiert.