Beiträge von narkar

Kleine Korrektur: Im Vorteilstarif bei EnBW gibt es 10% Rabatt, nicht 10 Cent. Also 35ct/kWh, so ist's auch in der App angezeigt.

Ich hab seit über einem Jahr nie Probleme gehabt, wenn ich den Seal angelassen hab.

Also Anfahrt zur Säule, auf P stellen, aussteigen, anstecken und wieder einsteigen. Ausgemacht hab ich ihn bis jetzt nur einmal, weil ich spazieren gehen wollte. Da blieb er aber auch an beim Start des Ladevorgangs und ich hab ihn mittendrin ausgeschaltet.

So ähnlich sah es bei mir heut auch aus, wenn auch bei etwa -2 Grad. Allerdings fing er etwas gemächlicher an mit 65kW und schraubte sich dann langsam hoch auf 120kW. War aber auch nur recht langsam 40km auf der (glatten) Landstraße unterwegs mit Akkuvorkonditionierung.

Bleibt aber dabei, Ionity ist auch mein favorisierter Anbieter. Da hab ich immer deutlich bessere Kurven mit höheren Peaks als bei anderen Anbietern (Shell, EnBW).

Schön war auch zu sehen, wie voll es heut war. Wahrscheinlich auch Feiertagsverkehr, aber um kurz vor 12 waren alle 12 Ladepunkte belegt und es bildete sich eine Schlange von 3-4 Autos 😅 Es wird langsam mit der E-Mobilität.

Zitat von lehmi

Meiner beschlägt nur noch!!!! Keine Ahnung was da los ist. Ich fahre und irgendwann fängt alles an zu beschlagen. Auch vorne und ich muss ranfahren und min 5min warten bis alles weg geht.

Schau mal, ob eventuell Umluft eingestellt ist - das sorgt sehr schnell für beschlagene Scheiben. Oder der Luftstrom auf die Scheibe ist nicht an.

Ansonsten am besten mal hoch heizen und dann Fenster auf für eine kurze Strecke, damit die Luft allgemein im Innenraum entfeuchtet wird.

Das ist "normal", ein Teil der Abwärme der Blade-Batterie wird beim Laden ins Auto geleitet. Daher denke ich kommt auch manchmal das Phänomen der beschlagenen Scheiben beim Laden.

Schön, dass der Artikel fast nichts mit dem anderen Thema zu tun hat (außer dass es um Netzausbau geht). Aber Hauptsache irgendwas mit in den Raum schmeißen.

Die Zahlen sind korrekt, Quellen für die 554 Millionen sind u.a. taz, ZDF, ein Paper der Bertelsmann Stiftung etc. Überall die gleiche Summe. Keine Ahnung, was die da im Artikel mit Milliardenkosten meinen für die Ausgleichszahlungen oder wo sie das her haben. Wenn sie mehrere Jahre aufaddieren, sollen sie es auch so schreiben im Aufhänger. Ansonsten entsteht ja der Eindruck, dass es mehrere Milliarden jedes Jahr sind, ganz einfach. Und wenn du schon so argumentierst mit archive.ph, dann schick doch direkt den Link und nicht den unlesbaren Artikel.

Da du mir aber schon seit geraumer Zeit durch deine teils unangenehme Art gegenüber anderen negativ aufgefallen bist und ich das jetzt auch einmal selbst erleben durfte, kommst du direkt auf die Blocklist.

Sorry, aber so einen Artikel kann ich nicht einfach so stehen lassen. Dann muss es halt gelöscht werden.

Im Aufhänger wird direkt mit " die Milliardenkosten dafür tragen die Verbraucher" um sich geworfen und der Rest des Artikels ist natürlich nur für Kunden lesbar.

Im letzten Jahr wurden rund 554 Millionen Euro an Kraftwerksbetreiber ausgezahlt, weil diese Anlagen zur Erzeugung erneuerbarer Energien regulieren oder abschalten mussten. Keine mehrstelligen Milliardenbeträge wie der Artikel suggeriert.

Bedenkt man, dass Privathaushalte nur mit 26% am Gesamtstromverbrauch beteiligt sind und es circa 41 Millionen Haushalte in Deutschland gibt, macht das pro Haushalt also die gigantische Summe von 3,51€ pro Haushalt pro Jahr aus. Glaub das ist gerade so verkraftbar, solange Speicher noch ausgebaut werden und die SuedLink-Verbindung noch im Bau ist.

Ich möchte hier einmal an die Forenregeln erinnern, keine politischen Diskussionen.

Jetzt kauen wir das gleiche Thema durch wie letzten Winter?

Leute, Physik ist keine Magie oder eine Blackbox. Akku kalt = niedrige Ladeleistung. Das geht auch anderen Marken so und ist auch unabhängig davon, ob LFP oder NMC.

Dazu kommt auch, dass wir hier bereits festgestellt haben, dass anscheinend (fast) nur Ionity wirklich zuverlässig auch die Leistung bringt, warum auch immer. Ist bei mir genau das gleiche. Fahr ich da hin, bekomme ich 150kW. Die Shell-Säule hier gab mir bei gleichen Bedingungen auch schon mal nur 30kW. Bei EnBW hab ich auch noch nie 150 gesehen, Maximum war da etwa 120 wenn ich mich richtig erinnere. Das wurde mir aber auch im Gespräch mit anderen Fahrern bestätigt, sowohl Tesla M3 als auch ein Ioniq 6 ziehen da nicht volle Leistung.

Auf die Gefahr, mich vom letzten Jahr zu wiederholen: Laden ist ein komplexer Vorgang mit vielen Variablen, wovon nicht alle für uns einsehbar sind. Es muss nicht immer am Auto liegen.

Das stimmt doch überhaupt nicht. 1.4.0 brachte die Modernisierung der Einstellungen und 2.0 jetzt die Modernisierung des Hauptbildschirms. Wo ist da hin und her?

Die großen Kreise sahen wirklich bescheiden aus, hab die damals schon entfernt gehabt. Die drei wichtigsten Apps kann man sich genauso unten in die Leiste legen und hat dann keinen Mehraufwand beim Tippen gegenüber vorher.

Frage mich wirklich, welch irrsinnige Erwartungen hier manche an die Updates haben, sowohl an Frequenz als auch Features. Könnt ja gern mal VW-Fahrer fragen, die auf Version 4.x bleiben müssen oder wie viele Hersteller es gibt, die eine Vorkonditionierung per OTA nachliefern würden.