Wie tiefenentspannt du in der Zwischenzeit geworden bist
man wächst an den Herausforderungen 
und ich bin grad megahappy dass ich seit mehr als 3 Wochen ohne ein Problem herumfahre..
Insofern... wen jucken die Sensoren wenn sie sich ab und an verabschieden... alles besser als das Auto verabschiedet sich wegen Stromausfall.... 
Ohhh... das freut... immer nur weiter rauf...
ich glaube ich hätte mehr kaufen sollen 
Ich würde mir mal keine Sorgen machen.
Meine verlieren auch regelmäßig den Sync und sind dann nach 1-2 mal neustarten wieder da...
wenn dem nicht so ist, dann würde ich in die Werkstatt fahren....
ich versuch eher die neutralen zu lesen, denn die 5* sind genauso kritisch zu betrachten wie 1* Bewertungen.
Bei den negativen könnens einerseits Bewertungen von Konkurrenten sein und andererseits Bewertungen von Leuten die mit komplett falschen Erwartungen an das Thema rangegangen sind.
Auch da hast vielfach das Thema... Junge... hättest dich nur 5 min informiert bräuchtest jetzt nicht eine komplett am Sinn vorbeigehende Bewertung zu schreiben weil überall zu lesen ist, dass das Produkt den von dir gewünschten Funktionsumfang einfach nicht hat.
Ich hab da zb. jemanden im Hinterkopf der sich massiv darüber aufregt und beschwert dass BYD kein OnePedal Driving hat... jo.. wtf... konnte man sich vorher darüber informieren.. sich jetzt darüber aufregen bringt nix und geht am Sinn vorbei...
Carglass hat 2017 beim 1 Woche alten Octavia die Scheibe getauscht. Alles Bestens.
Ich lass von denen die Finger... unfreundlich und viel zu teuer... spreche hier aber nur über meine Erfahrung in AUT.
Hatten mir 950€ angeboten für den Tausch der Scheibe beim 5008er Peugeot, konnte meine Frau gerade noch zurückpfeifen. Der Peugeot Händler selbst hat mir die Scheibe dann um 600€ getauscht.
Boah eh, Tesla ist ja da schlimmste an Kundensupport. Ein Servicecenter in Graz, eines in Wien mit zweifelhaften Ruf, Termin nur online, bei Garantiefällen muss man vorher den Auftrag unterschreiben und in Nachhinein wird entschieden ob du bezahlen musst und die Reparatur auf Garantie geht oder doch nicht. Auch ein Grund warum ich den Seal dem Model3 vorzog beim Kauf. Bei BYD habe ich 3 Händler in 50km Umkreis, alle freundlich und hilfsbereit.
Das unterschreib ich so...
Unabhängig davon dass mir der Seal U besser gefällt als jeder Tesla, sowohl außen aber vor allem im Innenbereich, war ein Hauptgrund der Ansprechpartner und Händler vor Ort...
Damit hätte ich halbwegs umgehen können, meine Frau aber rein gar nicht, und das ist ein sogenanntes Todschlagargument... das kannste nicht overrulen...
Ich hab mehr oder weniger das gleiche Problem. Auch wenn mir so am Körper warm ist, wird der Fußraum und die Oberschenkel kalt. Und gefühlt kann ich tun was ich will, es ändert sich nix.
Eigentlich wollte ich mich ja in diese Diskussion nicht einmischen, aber... dann brennts halt doch unter den Nägeln...
Bin ja selber lange genug Diesel und auch benziner gefahren...
Da wos schon mal anfängt ist das Thema das kaum ein Hersteller bei einem Verbrenner die Reichweite angibt sondern nur den genauso schwindlichen Durchschnittsverbrauch auf 100km.
Ich behaupte jetzt mal einfach ganz böse... die meisten können nicht und viele wollen nicht den Durchschnittsverbrauch auf 100km umrechnen auf die theoretische Reichweite die der Verbrenner haben müsste. Insofern hat früher und auch jetzt kaum einer auf die Reichweite aufgepasst, vor allem weil das Tanken ja überall geht und ned lang dauert. Fragt mal probehalber im Bekanntenkreis wer die vom Hersteller "angegebene" Reichweite seines Verbrenner Autos kennt. Wahrscheinlich keiner. Sie können zwar ungefähr sagen wie weit sie kommen, vielleicht kann auch der ein oder andere auch noch sagen was er durchschittlich brauchen sollte auf 100km, aber ich denke dass keiner die Reichweite weiß.
Mein alter 5008er 2.0 HDi FAP 150 hatte einen 60l Tank und angeblich kombinierten Verbrauch von 5,9l... das hieße nach Adam Riese wenn ich mich nicht verrechnet habe eine Reichweite von knapp 1000km...
Ich hab tatsächlicherweise manchmal im Sommer die 1000km erreicht, aber nur wenn ich ihn beim Urlaubfahren über Landstraßen und die Autobahn getragen hatte mit 100-115kmh höchstens. Im Schnitt bin ich glaub ich bei 700km zum tanken gefahren. Und ich bin wahrlich keiner der einen Bleifuß hat.
Aus meiner SIcht schwankts also auch bei den verbrennern gewaltig.
Nur hats beim verbrenner nicht die Ladeproblematik, weil das Auto halt in 5min aufgetankt ist. Deswegen regen sich aus meiner Sicht da auch viel weniger Leute über das Thema auf, auch wenns Öamtc oder ADAC und vergleichbare Institutionen immer mal wieder zum thema machen.
Beim EV geben sie die Reichweite an. Ob das so schlau war, keine Ahnung... Die ist halt leicht zu "überprüfen", das schafft jeder der zumindest fähig ist bis in den 3stelligen bereich Zahlen zu lesen und sinnerfassend zu verstehen. Und noch dazu beinflussen den halt etliche Faktoren.
Vielleicht hätten sie das anders verkaufen müssen mit anderen Slogans. Ala... Sie schaffen damit locker 2 Wochen lang den Arbeitsweg ohne Nachzuladen, gemessen am durchschnittlichen Arbeitsweg eines Bürgers aus DE/AT..
Im kleingedruckten dann den durchschnitts Arbeitsweg erklären, der irgendwo bei 20-30km am Tag oder so liegt...
Der EV ist da halt einfach anders, aus eh schon zigfach genannten Gründen die ich auch nicht wiederholen möchte.
Sagt dir das ein Verkäufer? Ne... da wäre er ja schön blöd... Und da ist der Autoverkäufer halt keinen Deut anders als jeder andere Verkäufer der sein Produkt verkaufen will...
In der Ruhe liegt die Kraft 💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿💪
Dass ich Ruhe bewahren kann, hab ich mittlerweile mehr als ausreichend bewiesen oder? 
Aber ich denke es hat sich bezahlt gemacht.
Jetzt kann ich mehr oder weniger endlich damit anfangen alles auszutesten und final einzustellen.
Wattpilot und das Zusammenspiel mit dem Seal U ist da halt ein Thema neben ein paar anderen...
Werd ich tun. Aber aktuell ist das Auto noch auf 96%... wird also noch dauern bis ich es testen kann.
Vielen Dank schon mal für eueren Input.
Da gibts noch viel zu testen scheint mir...
