Beiträge von Kosh

Nix neues imho, aber anscheinend ist der Großteil noch immer so uninformiert...

Aus meiner Sicht hätte sowieso jeder seine PV ohne die "Einspeisevergütung" durchrechnen sollen..

den würd ich nehmen wäre nicht meine Garage zu klein

Das ist halt Fluch und Segen bei Herstellern wie BYD.
Die Deutschen bringen so alle x-Jahre was neues. Da kommt zuerst ein Facelift und x Jahre später dann der neue.
BYD ist da etwas schneller dran... da hast halt gleich alle 3 Jahre spätestens ein neues Modell... mitunter noch schneller...

Ich bin auch vom Diesel zum BEV direkt gewechselt und hab noch keine Sec den Wechsel bereut...
Wobei wir sogar ca. 16k an km im Jahr draufbringen.
MIt deinem Fahrprofil und der PV hast du beste Vorraussetzungen. Überspring den unötigen zwischenschritt Hybrid...

Aber sie können vom Land mit Raketen alles beschießen was in der "Straße" ist. Deshalb auch schwer etwaige Schiffe die da durch wollen zu verteidigen...

Ja ich weiß Treponem1909 ... hatten wir schon in ähnlicher Form irgendwo anders...

Aber wie schon erwähnt, unabhängig von der Nutzung für die Netze, über die man natürlich geteilter Meinung sein kann.

Ich such und hätte gern paar Usecases am Tisch die für mich wirklich einen Mehrwert bringen. Ich frag deswegen do "dumm" nach, weil ich sie nicht sehen kann oder zu blind dafür bin. Ich würds aber gern verstehen...

Ich habs glaub ich woanders schon mal geschrieben.
Sobalds darum mein privat gekauftes Auto und dessen Akku, oder auch meinen Heimspeicher, der Allgemeinheit oder den Netzbetreibern, die massig Kohle für die Netznutzung verlangen, um einen Pfifferling zur Verfügung zu stellen, dann bin ich raus bei der Geschichte. Das ist für mich an Dreistheit fast nimmer zu Überbieten...
Also wenns beim bidirektionalen Laden nur darum geht die Netze zu entlasten, dann fühl ich mich erst recht verarscht.

Aber abgesehen mal von dem Thema, sagen wir mal dem ist nicht so.
Was sind die realen Anwendungsfälle von V2H, die mir dauerhaft nen Mehrwert und Nutzen bringen und mich gleichzeitig nicht in der Nutzung meines BEV einschränken?
Weil 2 tage länger Strom wenns nen Blackout gibt sinds ned wirklich...
Ganz ehrlich, ich sehs nicht...

Wir reden hier ja generell schon von einer Minderheit der Bevölkerung, also EIgenheimbesitzer mit Garage/Carport und einer Wallbox.
Bitte straft mich Lügen, aber ich denke wir sind hier sowohl in Ö als auch in DE im einstelligen Bereich der Bevölkerung.
Und jetzt nehmen wir von dieser Minderheit noch mal die Minderheit die dann um die Mittagszeit ihr BEV in der Garage an der Wallbox hängen haben um die Netzspitzen abzudecken? Oder diejenigen die ihr Auto dann am Abend anhängen und die Allgemeinheit mit Strom aus dem BEV beliefern, weil die Vergütung dafür sicher höher ist als die Kosten fürs Laden? Sofern man nicht das Glück hatte das Auto gerade direkt mit Überschuss ohne Kosten vollgeladen zu haben...

Sorry wenn gerade sarkastisch und mega ironisch rüberkomme, aber ich hab mich echt bemüht und finde trotzdem ned wirklich ein Szenario dass für mich hier Sinn und Mehrwert ergibt.

Hätte ich keinen Hausspeicher dann könnte sich hier durchaus ein gewisser Mehrwert ergeben. Nämlich dann, wenn man den Strom vom späten Nachmittag bis in die Früh aus dem Auto abdecken kann.
Wie groß die Ersparnis dabei ist, ist halt fraglich. Ich für meinen Teil hab nicht grad die größten verbraucher laufen in der Zeit. UNd dann ist da noch immer das thema, dass ich mir diesen Mehrwert mit weniger Reichweite beim fahren erkaufe.

Wie gesagt, vielleicht bin ich hier in einer Sackgasse unterwegs und sehs einfach nicht...

Ganz ehrlich, ich bin mir echt nicht sicher was ich von dem thema halten soll und wie sinvoll ich das für mich im Dauereinsatz sehe falls es mal möglich ist...
Grundsätzlich komme ich die meiste Zeit mit meinen 20kw Hausspeicher aus. Ich wüsste also kaum wann ich mein Auto als Backup einsetzen sollte.
Im WInter wo ich die zusätzlichen 87kw gut brauchen könnte, hab ich eher zu tun mein Auto zu vernünftigen preisen voll aufgeladen zu halten, bzw. muss ich da meist in der Nacht zu billigen Strompreisen laden und kann da erst recht nicht den AutoAkku fürs Haus nutzen.

Wenn man generell versucht mittels Überschussladen und eigener PV das Auto betriebsbereit zu haben und genügend aufgeladen zu sein um jederzeit ohne Probleme einen Ausflug machen zu können, dann frag ich mich wie ich das thema Autoakku fürs Haus verwenden noch in diese Gleichung mitreinrechnen soll???
Sorry, aber ich fürchte da wirds dann kompliziert und nimmer Userfreundlich...

UNd auch wenn ich keinen Hausspeicher habe, viele haben schon zu tun das Auto mittels der PV aufgeladen zu bekommen, weil sie die meiste Zeit mit dem Auto unterwegs sind und nicht zu Hause. Also auch hier seh ich ein Problem...

Vielleicht bin ich hier auch blind auf einem Auge und seh die Optionen nicht... Vielleicht weiß aber ja jemand einen vernünftigen Usecase der dauerhaft funktioniert und nicht zu 95% ned anwendbar ist... dann bitte her damit...

Wir in Österreich sind da ja auch ziemlich weit vorne... ich frag mich nur in welchen Belangen wir führend sind außer beim raunzen

Zitat von Sealy

Deshalb haben wir u.a. tatsächlich auch den zweiten „rollenden Speicher“ gekauft. Ich bin immerhin zwei Tage die Woche zuhause und kann tagsüber Sonne tanken und sonst halt ab spätem Nachmittag noch die Abendsonne. Ist schon cool insgesamt fast 130 kWh Speicher laden zu können.

2tes E-Auto ist für uns kein Thema, allerdings sind die Preise für die BYD HVM Speicher mittlerweile so tief gefallen dass ich es ernsthaft in Erwägung ziehe mir innerhalb der nächsten 1-2 Jahre einen 2ten 19,3 KWh Turm reinzustellen um noch flexibler zu sein.