So, habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, den Artikel zu lesen.
Mit dem (leidigen) Reifenthema hatte ich mich beim Kauf der Allwetterreifen ja gezwungenermaßen auch beschäftigt 🙄.
Man braucht halt einen stabilen Reifen wegen des Gewichts. Ist bei schweren SUVs nicht anders. Da durchaus auch mehr Traktion auf den Reifen liegen kann beim E-Antrieb, sollte auch das Gummi selbst robust sein. Dann noch das Argument mit dem leiseren Abrollgeräusch, wo der E-Auto-Besitzer angeblich mehr Wert drauf legt. Das ist natürlich etwas gegenläufig zum robusten Gummi. Ich finde leise Reifen eigentlich für jedes Auto gut 🤷🏻♀️.
Insofern kann man natürlich einfach Reifen nach Gewichtsklasse draufziehen und gut ist. Durch geringeren Höchstgeschwindigkeitsfaktor kann man dann wieder sparen, wobei ich da lieber gern etwas Luft nach oben habe. Und die neueren E-Modelle weisen ja auch höhere Geschwindigkeiten aus. Die Chinesen haben ja auch Begriffen, dass wir hier unbedingt über 200 km/h fahren müssen.
Mein Fazit: Der Ingenieur von Conti spricht wahre Worte. Find seine ehrliche Einschätzung gut. Er macht weder Allwetterreifen noch Fremdmarken schlecht.
Marketingtechnisch nicht ganz so clever, da ich für „spezielle“ E-Auto-Fabrikate ja vielleicht ein paar Euronen mehr aus dem Kunden leiern kann. Eine gut abgestimmte Reifenmischung und -Konstruktion ist trotzdem enorm wichtig, um den Anforderungen nach leisen, sparsamen, sicheren und robusten Reifen gerecht zu werden.
-Kommentierer: Ja, wenn BYD hier nicht nur Auslauf- oder Sparmodelle rüberschickt, bleib ich den drei Buchstaben treu…