Continental: Spezielle Reifen für Elektroautos "technologisch nicht notwendig"
Continental hält spezielle E-Auto-Reifen nicht für notwendig, weil es unabhängig des Antriebs kleine leichte und extrem schwere Pkw gebe.
ecomento.de
Continental: Spezielle Reifen für Elektroautos „technologisch nicht notwendig“
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mmh, ein Dolphin Surf wiegt 1,4 t. Ist das nun leicht oder schwer?
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Was für ein Quatsch-Artikel... Widerspricht sich ja in sich schon.
Zitat[...] hält Must eine technologische Trennung zwischen Elektro- und Verbrennerrreifen für nicht notwendig [...]
Okay understood, Reifen für Verbrenner- und Elektroautos können identisch sein. Aber was meint er dann mit (Fett-Markierungen durch mich):
Zitat[...] Zudem führt laut dem Experten der leisere Antrieb von Elektroautos zu einer stärkeren Schwerpunktsetzung auf komfortables Fahren, da die akustische Präsenz des Reifens in diesen Fahrzeugen größer ist als bei Verbrennern. [...]
[...] Die geringeren Höchstgeschwindigkeiten vieler Elektroautos können die Konstruktion von Reifen vereinfachen [...] durch die Notwendigkeit höherer Traglasten wieder kompensiert. [...]
Also haben Elektroautos jetzt andere Anforderungen an den Reifen und damit die "Technologie" der Reifen oder nicht?
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mmh, ein Dolphin Surf wiegt 1,4 t. Ist das nun leicht oder schwer?
….eindeutig MITTEL! 😮💨
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E-Auto: Warum spezielle Reifen überflüssig sind – und billige gefährlichBrauchen E-Autos spezielle Reifen? Ein Continental-Experte erklärt, warum das ein Irrglaube ist - und wie die Euro-7-Norm Reifenentwickler fordert.edison.mediaHab mich mal auf die Suche nach dem Original gemacht! Ecomento wurschtelt da manchmal zu viel rum….habs aber noch nicht gelesen. 🧐
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Wahrscheinlich, weil eine so renommierte Firma nicht mal mehr qualitativ zuverlässig einen Reifen mit der Norm gebacken ( im wahrsten Sinne des Wortes) kriegt.
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So, habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, den Artikel zu lesen.
Mit dem (leidigen) Reifenthema hatte ich mich beim Kauf der Allwetterreifen ja gezwungenermaßen auch beschäftigt 🙄.
Man braucht halt einen stabilen Reifen wegen des Gewichts. Ist bei schweren SUVs nicht anders. Da durchaus auch mehr Traktion auf den Reifen liegen kann beim E-Antrieb, sollte auch das Gummi selbst robust sein. Dann noch das Argument mit dem leiseren Abrollgeräusch, wo der E-Auto-Besitzer angeblich mehr Wert drauf legt. Das ist natürlich etwas gegenläufig zum robusten Gummi. Ich finde leise Reifen eigentlich für jedes Auto gut 🤷🏻♀️.
Insofern kann man natürlich einfach Reifen nach Gewichtsklasse draufziehen und gut ist. Durch geringeren Höchstgeschwindigkeitsfaktor kann man dann wieder sparen, wobei ich da lieber gern etwas Luft nach oben habe. Und die neueren E-Modelle weisen ja auch höhere Geschwindigkeiten aus. Die Chinesen haben ja auch Begriffen, dass wir hier unbedingt über 200 km/h fahren müssen.
Mein Fazit: Der Ingenieur von Conti spricht wahre Worte. Find seine ehrliche Einschätzung gut. Er macht weder Allwetterreifen noch Fremdmarken schlecht.
Marketingtechnisch nicht ganz so clever, da ich für „spezielle“ E-Auto-Fabrikate ja vielleicht ein paar Euronen mehr aus dem Kunden leiern kann. Eine gut abgestimmte Reifenmischung und -Konstruktion ist trotzdem enorm wichtig, um den Anforderungen nach leisen, sparsamen, sicheren und robusten Reifen gerecht zu werden.
