Dann brauchst Du aber auch noch ein Referenzfahrzeug
Ich denke die Norm wird den Lastindex jedes Reifens mit berücksichtigen und vermutlich sowas definieren wie "Wird der Lastindex voll ausgenutzt, muss der Reifen bei trockener Norm-Fahrbahn von 100km/h auf 0km/h innerhalb von x Metern vollständig gebremst werden können". Die Tests werden ja nicht real durchgeführt, sondern lediglich im Labor, um die Vergleichbarkeit zu gewährleisten.
--> dann ist dieser "Standard Referenzreifen" in seinen Werten mMn einfach viel zu schlecht
Ja da hast Du vermutlich Recht. Ich gehe davon aus, dass die Vorgaben dazu einfach sehr alt sind und lange nicht mit der Entwicklung der Autoindustrie mithalten können - schon gar nicht mit der Gewichtsentwicklung der letzten 5 Jahre. Das gilt ja für Geschwindigkeitseinschränkungen genauso. Wir haben bei uns eine (eigentlich überhaupt nicht) enge Autobahnauffahrt. Dort ist 40, weil es sicherlich in den 60ern Autos gab, die bei mehr als 40 dort schwierig zu fahren waren oder mit 60 abgeflogen wären. Für moderne Autos sind die 40km/h natürlich lächerlich wenig und ich habe gehört 😎, dass diese Kurve mit modernen Sportwagen und Semislicks auch wunderbar mit 130km/h gefahren werden kann ohne, dass ein Reifen quietscht oder es zu einer gefährlichen Situation gekommen ist - also gehört, ist klar... von einem Freund... auf einer abgesperrten Teststrecke... ihr wisst.
Sonst wird doch gefühlt auch alles reguliert, aber in Sachen Reifen (auch wieder gefühlt) nicht.
Aber auch nur gefühlt. Reifenhersteller müssen ihre Reifen selbstverständlich auch prüfen lassen nach nicht wenigen Kriterien - wie z.B. Maße, Traglast, Höchstgeschwindigkeit, Bremsverhalten, Rollwiderstand und Abrollgeräusche. Außerdem müssen auch Reifen ein E-Prüfzeichen tragen.
Aber Du hast trotzdem Recht, dass es verwundert, wie dann solche Unterschiede aufkommen können. Aber es gibt eben einen Unterschied zwischen einem Porsche 911 der auf der Autobahn Notbremsungen von 300+ auf 100km/h machen muss oder einem 2,2t SUV, welches nur zwischen Kita und Garage hin- und herbewegt wird. Deshalb darf jeder Autobesitzer selbst entscheiden, welchen (zugelassenen) Reifen er fährt. Ich könnte mir vorstellen, dass das Bremsverhalten durchaus in der Prüfung mit gewertet wird und krasse Ausreißer deshalb nicht vorkommen.
Wer so gar keine Ahnung vom Thema Reifen hat und sich damit auch nicht beschäftigen möchte, geht generell mit einem "Premiumanbieter" oder mit der Ab-Werk-Bereifung sicherlich kein Risiko ein. Alles andere sind individuelle Anforderungen, die solch eine Vielfalt eben unterstützt. Der eine will einen leisen Reifen, der nächste einen Günstigen und der Dritte einen, der lange hält.
Na den Laden will ich sehen, bei dem ich für 5€ einen Reifenwechsel bekomme
Ich wohne auf'm Dorf und da gibt's bei der Dorf-Werkstatt zweimal im Jahr eine "Wechselparty", da zahlste pro Radsatz 10€. Wer natürlich zu Reifen-Helm etc. geht kommt vermutlich eher so auf 60-80€ pro Wechsel und ggf. noch auf Einlagerungskosten, klar.
Ich kann ja auch immer nur für mich sprechen und jeder muss das für sich selbst entscheiden, aber eben für mich käme ein Ganzjahresreifen auf dem Seal auf keinen Fall in Frage.
Ich persönlich würde Ganzjahresreifen ausschließlich unter sehr schmalen Bedingungen nutzen. Ein 530PS Allradwagen mit E-Motor gehört da ganz sicher nicht dazu.
Mit Ganzjahresreifen hast Du das ganze Jahr über einen Kompromiss. Die fahren im Sommer schlechter, als Sommerreifen und im Winter schlechter als Winterreifen. Meines Erachtens in Kombination mit so viel Drehmoment ab null Umdrehungen fast gefährlich.
Ganzjahresreifen haben für mich eine Daseinsberechtigung auf einem Auto mit wenig Leistung, welches nur wenige Tausend Kilometer - und diese meist im Sommer - im Jahr gefahren wird. Man spart ja auch nichtmal besonders viel. Lediglich einen Satz Felgen und das Wechseln - wenn man Letzteres selbst macht, nichtmal das. Wenn Du Dir eh neue Felgen kaufen willst, hast Du die Serienfelgen ja sowieso übrig. Ich würde die Serienreifen runterfahren, anschließend einen Satz gute Winterreifen draufziehen und dann neue Sommerfelgen mit guten Sommerreifen kaufen. Man darf nie vergessen, dass das Auto fast nichts dazu beiträgt Grip zu haben. Das Einzige, was vom Auto mit der Straße verbunden ist, ist der Reifen. Die gesamten 2,2t Leergewicht müssen über eine Fläche von ca. einem DIN-A4 Blatt beschleunigt und vor allem wieder gebremst werden. Ich würde da niemals versuchen an genau dieser Stelle zu sparen, nur um im Jahr vielleicht 10€ Reifenwechsel-Kosten zu sparen (wenn man's eben nicht sogar selbst kann).
Ich glaube ein Video wäre am sinnvollsten. Ein Standbild sagt ja nichts über den Vorgang selbst aus. Wobei das jetzt auch kein Hexenwerk ist den Modus zu ändern. Wenn das nicht funktioniert bleibt leider nur der Weg zum Händler.
Du musst den Modus nicht nur per "Scroll" auswählen, sondern die Auswahl durch Druck auch bestätigen.
Woran hast Du denn erkannt, dass der Sportmodus nicht aktiviert wurde, wenn das Display ihn angezeigt hat? Ist ja nicht so, als würde der Seal von der schwabbeligen Couchpotato zum Supersportler werden.
das gilt lediglich für Neuzulassungen ab dem 01.01.2035, die sich mit Benzin oder Diesel betreiben lassen
Auch das ist nicht ganz korrekt. Ab dem 1. Januar 2035 dürfen neu zugelassene Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in der EU im Betrieb keine CO₂-Emissionen mehr verursachen. Ja am Ende kommt es quasi auf dasselbe hinaus, aber es ist kein Verbot eines Verbrennungsmotors nur eben das Verbot, dass dabei CO₂ Emissionen ausgestoßen werden. Bekommt es jemand hin einen Verbrennungsmotor zu bauen, der keine CO₂ Emissionen ausstößt sind diese auch nach dem 01.01.2035 zulassungsfähig.
Sorry für die Korinthenkackerei.
Viele Grüße insbesondere (ausschließlich) an Phil ! ✌️😉
Was soll sowas? Du bist Heute seit 605 Tagen angemeldet und hast 7.666(!) Beiträge. Das sind 12 Beiträge... pro Tag. Jeden Tag. Jeden Feiertag, jedes Wochenende, jeden einzelnen Tag. Ich glaube schon, dass man da mal nachfragen darf, ob es sein muss jeden Post von jeder drittklassigen Newsseite und von jedem noch so kleinen Social Media Account zu posten. Schau Dir mal dieses Forum an und von wem fast alle Threads sind... und da mind. die Hälfte gar keine Antworten hat, wäre es vielleicht zu überlegen, ob Deine Beiträge wirklich notwendig sind, wenn sie niemanden interessieren.
Brauchst auch nicht zu antworten, ich beachte Deinen Hinweis in einem anderen Thread und werde Dich blockieren. Ich habe keine Lust auf Spam.
