Wenn die elektrischen Reichweiten 800 oder mehr Kilometer mit sich bringen, steige ich auch um zu BEV's
*hust,hust*
Aber klar, die sind einen Hauch teurer, als die BYDs, die wir so umherchauffieren. 
Gibt es hier Leute, die ihren Seal fast ausschließlich im Eco-Modus fahren?
Nö. Den Eco-Modus nutze ich maximal, wenn ich das Gefühl habe, dass es bis zur Ladesäule knapp werden könnte. Ich mag eine lineare Gaspedallinie, daher fahre ich auch nicht in Sport. Ich finde man merkt den Eco-Modus schon, zum Sport-Modus kann ich allerdings keine sinnvolle Änderung "erfahren" - außer dem nervigen roten Rand im Cockpit-Display.
Schwarmintelligenz ist durch nichts ersetzbar 😂👌
Naja, eine Nachfrage an die künstliche "Intelligenz" hätte auch die Antwort gehabt. Aber dann fehlt natürlich das Soziale und das Forum wäre sehr viel leerer.
Du musst das nicht mit der Kamera-App scannen, sondern mit der fertig eingerichteten BYD App auf Deinem iPhone.
In der iPhone App auf "Ich" in der Hauptnavigation und dann oben rechts auf den "Scanner"-Symbol (neben dem Briefumschlag).
Ja, das Navi kann Ladestopps einfach planen. Aber deshalb ist die Planung nicht besonders gut. Ich schätze, dass das in erster Linie am schlecht berechneten Durchschnittverbrauch und damit der verbliebenen Restreichweite. Die Berechnung der Restreichweite ist wirklich übel, sie scheint auf dem WLTP-Zyklus zu basieren. Aber gerade wenn man Autobahn fährt, geht die Reichweite ca. doppelt so schnell runter, wie man Kilometer fährt - und darauf basiert eben auch die Ladeplanung. Was bringt mir eine tolle Ladeplanung, die mir sagt „in 300km auf 80% laden“, wenn ich auf Grund meiner Fahrweise nur 200km weit komme? Eine Anpassung der Fahrweise bspw. auf den letzten 50km habe ich nie registriert.
Ich fahre mittlerweile komplett ohne Planung - vor allem in DE, DK und NL. Ich fahre bis ich ca. 100km Restreichweite habe und dann schau ich in meiner Lade-App nach einem Schnelllader in ca. 30-50km und fahre den dann an. Die Ladeplanung habe ich zwei- oder dreimal ausprobiert und sie war für mich komplett unbrauchbar.
Hupe habe ich noch nicht gefunden
Hupe ist doch das Auto-Icon direkt neben dem Scheinwerfer. Auf der „Action“-Leiste kann man übrigens auch swipen, für mehr Aktionen.
Meine Erfahrung
100% Akku, Vmax = 200km Reichweite
100% Akku, 150km/h = 250-280km Reichweite
100% Akku, 100/120km/h = 300-340km Reichweite
Nicht wissenschaftlich, nicht dieselbe Strecke, unterschiedliche Zeiten und Wettersituationen. Aber das ist so das, was bei mir als grobe Richtwerte im Kopf ist.
Ich persönlich bin bei 120 auf der Autobahn eher unkonzentrierter, als bei schnellen Geschwindigkeiten. Daher fahre ich meist 150 - auch weil da der Tempomat noch geht - und akzeptiere die schlechtere Reichweite.
Habe einen Kostenvorschlag für meinen Seal U DM-I machen lassen.
Der Wagen hat nur 3,3L Motoröl 😳 und dann 0W20... ich weiß, dass das Herstellervorgabe ist, aber da kannste ja auch gleich Wasser in den Motor kippen. Klar, wenn nur im E-Modus gefahren wird und dann wird Leistung nachgefragt, die den Verbrenner braucht, dann muss der sofort eine gute Schmierung haben. Aber wow das ist echt dünnflüssig.
Ja dann dürften alle einstimmig zu einem neuen Seal Excellence raten!
Nö. Ich persönlich würde das MY26 nicht kaufen. In meinen Augen keine (in meiner Realität relevanten) Verbesserungen, sondern ausschließlich Einsparungen. Der Preis ist halt attraktiv, aber für mich wäre das MY26 kein Grund meinen MY24 einzutauschen.
Dann brauchst Du aber auch noch ein Referenzfahrzeug
Ich denke die Norm wird den Lastindex jedes Reifens mit berücksichtigen und vermutlich sowas definieren wie "Wird der Lastindex voll ausgenutzt, muss der Reifen bei trockener Norm-Fahrbahn von 100km/h auf 0km/h innerhalb von x Metern vollständig gebremst werden können". Die Tests werden ja nicht real durchgeführt, sondern lediglich im Labor, um die Vergleichbarkeit zu gewährleisten.
