Also bei mir sieht die Anleitung https://www.byd.com/material/owner'smanual-20260601/BYD%20SEAL%202026%20Bedienungsanleitung-Linkslenker-20260528-DE.pdf korrekt nach einer Anleitung für den MY26 Seal aus. Darin wird auch die Fahreraufmerksamkeits-Kamera gezeigt und beschrieben.
Beiträge von Phil
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Die Formulierungen in den Release Notes klangen schon immer so, als hätten sie diese nicht händisch selbst geschrieben, sondern automatisiert aus dem Ticket-System der Entwickler erzeugen lassen. Die Texte klingen nämlich alle so, als hätte jemand den Entwicklern ein Bugticket geschrieben, wo der Bug beschrieben wurde und für die Release Notes wurde dann "einfach" aus dem Ticketsystem alle Tickets mit dem Label "Behoben" exportiert und aufgenommen. Deshalb klingen sie noch wie Bugbeschreibungen, sind aber eigentlich die Fixes dafür. Zwar nicht so sauber, wie man das eigentlich haben will, aber schon okay, wenn sie dafür weiterhin an Fixes arbeiten - das kann man bei anderen Herstellern ja teilweise schon nach einem Jahr vergessen.
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Sorry, aber das geht garnicht
Damit ist beim Gebrauchtwagenkauf das Vertrauen in BYD komplett hin.
Wo ist das Problem? Du erhältst ja trotzdem ein Papier-Serviceheft, wo der Händler abstempelt zum Nachweis. Wenn Du meinst, dass sich der Wert ja dann einfach verändern lässt, kann ich Dir nur sagen, dass der Aufwand auch bei anderen Fahrzeugen - wo es nur per OBD geht - vergleichsweise gering ist und keine zwei Minuten dauert. Das macht doch jeder "fleißige Betrüger" sowieso parallel zum Löschen sämtlicher Fehlermeldungen, damit die Motorkontrollleuchte ausgeht.
Ich finde das zwar auch ungewöhnlich und unnötig, aber ein größeres Risiko beim Gebrauchtwagenkauf sehe ich hier nicht. Vielleicht wird sogar der Service dadurch günstiger, weil die Werkstatt nicht bei jedem Innenraumfilterwechsel die ODB-Diagnosegeräte rausholen muss. -
Das geht bei BYD tatsächlich selber?
Ja das geht zumindest beim Seal im Entertainment-Bildschirm "einfach so" in den Einstellungen. Das Service-Intervall wurde von BYD mal erweitert, was bei meiner Auslieferung noch nicht der Fall war. Also rief ich beim Verkäufer wegen eines Servicetermins an und dieser sagte mir einfach "stellen sie das einfach auf Wert X"... War ich auch erst perplex, aber andererseits 🤷♂️ Was soll bei einem Elektroauto schon groß gewartet werden in so kurzer Zeit (damals 1x jährlich).
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- Ladezeit: Es ist halt nen LFP Akku mit allen Vor- und Nachteilen. Ich persönlich hab dann lieber nen Akku der länger hält als einen der schnell lädt. --> Mein Usecase ist aber auch 80-90% Zuhause laden, da ist die Schnellladezeit dann irrelevant. Das muss aber jeder für sich selbst beurteilen.
Selbst wenn ich nur 1-2x im Jahr Langstrecke fahre ist es ein spürbarer Unterschied, ob ich doppelt so lange Pause machen muss oder nicht. Und 150kW auf 400V sind eben mittlerweile nicht mehr Stand der Technik. Die Wichtigkeit davon ist natürlich komplett subjektiv.
- Zeeker 7GT und MG IM5 speilen in ner anderen Preisklasse
Offizielle Website-Preise der deutschen Webseiten (jeweils das Topmodell):
- BYD Seal Excellence: 53.990€
- Zeekr 7GT Privilege AWD: 59.490€
- MG IM5 100kWh Premium AWD: 58.990€
Ich finde jetzt einen 10%igen Aufschlag nicht gerade eine andere Preisklasse. Zumal sowohl Zeekr, als auch der MG eben eine erheblich modernere Plattform bieten.
Am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden, was das für ihn richtige Fahrzeug ist. Aus meiner Perspektive ist der Seal, bei meinem Leasingabschluss, ein ganz tolles Auto gewesen und damals gab es keine wirklichen Preis/Leistungsalternativen. In einem Jahr läuft das Leasing aus und ich muss etwas Neues bestellen und dabei sieht der Seal eben mittlerweile alt aus - für mich und für meinen Anwendungszweck. Ich hatte gehofft, dass der Lidar-Seal zu uns kommt und dann wäre dieser (der ja auch auf einer 800V-Architektur fährt) auf jeden Fall mit in Betracht gekommen. Aber so eben nicht. Meine Wahl würde vielleicht anders aussehen, wenn ich den Wagen kaufen würde und ihn fahren wollen würde, bis er aufgibt. Aber das ist eben nicht mein Kaufprofil und deshalb gibt's eben auch teilweise andere Anforderungen. -
Ist das heute anders?
Ja. Schau Dir mal Zeekr 7GT oder MG IM5 an. BYD ist mit dem Seal vor allem was "Alltag" und Ladeleistung angeht leider stehengeblieben - deshalb wird's bei mir wohl auch keinen Folge-BYD geben. 150kW Ladeleistung sind in 2026 schlichtweg überholt, das können andere ist weniger als der Hälfte der Zeit! Die Probleme mit Fernlicht- und Regenassistenz sind im Alltag bestenfalls nervig, schlimmstenfalls ein Sicherheitsproblem. Die "komisch" funktionierende Klimaautomatik konnte ein Fahrzeuge eines europäischen "Premiumherstellers" von vor 30 Jahren schon besser. Das Kamerasystem ist bestenfalls gerade akzeptabel, was die Qualität angeht. Die Fahrassistenz war schon zu meinem Kauf in 2024 lange outdated was Features und Qualität angeht - man kann ja kaum außerhalb der Autobahn den Spurassistenten nutzen. Klar bin ich von BMW sehr verwöhnt, weil's mitunter die beste Fahrassistenz war, aber der Seal ist davon wirklich meilenweit entfernt gewesen. Wer auf diese Features keinen Wert legt, der hat mit dem Seal weiterhin ein gutes Auto. Wer sowas aber nicht nur haben, sondern auch nutzen möchte, für den gibt es mittlerweile gute Alternativen auf dem Markt.
Ich mag den Seal wirklich. Aber in 2026 sind seine Werte mittlerweile einfach nicht mehr top-notch und der Preis ist bei der Leistung auch nicht mehr unerreicht. Als ich den Seal in 2024 bestellt habe, gab es schlichtweg nichts, was diese Leistung in Verbindung mit diesem Preis hatte - mit Einbeziehung der Ausstattung erst Recht nicht. Aber seitdem hat BYD geschlafen und das hat ja sogar der BYD CEO selbst bestätigt (siehe https://cnevpost.com/2025/12/0…explains-sales-decline/):Zitat"I say our technology isn't sufficiently advanced now because we have major technological announcements coming, but I can't disclose details at this time," Wang said.
Diese Aussage stammte offenbar aus Dezember 2025 und seitdem hat sich im Bereich der Mittelklasse-Limousinen (aka BYD Seal) auf den deutschen Markt einfach nichts getan, was mich zu einem erneuten Kauf (oder genauer: Dienstwagenleasing) bewegen würde. Und ich kaufe eben nicht "accouncements", sondern konkrete Produkte, die mein lokaler Markt bietet.
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Die reine Abdeckung der Sitzewange wird bei den Seal U-Sitzen nicht funktionieren - wenn man den originalen Sitzbezug nicht verändern möchte. In dem von Dir geposteten Link wird ein Carbon-Schalensitz gezeigt, bei dem das Ergänzungsteil die Möglichkeit hat, sich selbst zu sichern, indem es um die Seitenauflage „herumgeschlagen“ wird, wie ronnybe schon schrieb. Diese Möglichkeit gibt es schlichtweg nicht beim Seal U, außer man schneidet den Sitzbezug ein. Die Außenseite ist ja noch einfach, die wird man irgendwo (wenn auch in ziemlich hässlich, da sichtbar) „kontern“ können. Aber wie willst Du den inneren Teil befestigen? In meinen Augen unmöglich das sauber hinzubekommen - außer eben durch den bestehenden Sitzbezug „stechen“ und eine Befestigung durch die Naht zwischen Popo-Sitzfläche und Seitenwange durchzuführen. Die andere Alternative wäre kleben. Das kann man natürlich auch machen, dann gibt's da auch keine Falten, wenn man's richtig macht. Aber auch dabei ist der originale Sitzbezug dann zerstört.
Ich glaube nicht, dass man eine optisch akzeptable Möglichkeit findet, die kein ganzer Schonbezug ist oder eben anderweitig den Sitzbezug zerstört. Wobei „akzeptabel“ natürlich auch subjektiv ist. Was mich stören würde könnte für Dich ja wunderbar sein.
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Ich würde den Verbrenner schon regelmäßig (vmtl. so 1x/Monat) anschmeißen, ordentlich warm fahren, etwas fahren (20-30km) und dann kann er imho wieder aus. Verbrennern tut es nicht gut ungenutzt „herumzustehen“. Da gehen in erster Linie Dichtungen von kaputt, was dann bei Nutzung zu Öl- oder Wasserverlust (oder Sprit) führt. Wenn der Verbrenner nie genutzt wird, würde ich drauf achten den Tank immer randvoll zu machen, damit die Spritpumpe immer im Benzin steht und (wenn kein Alu- oder Plastiktank, keine Ahnung was verbaut ist) der Tank nicht rostet.
Öl und Benzin können schon einiges überdauern, bevor das merklich „alt“ wird. Dagegen spricht vermutlich schon die regelmäßige Inspektion mit Ölwechsel. Wenn man wirklich mal zwei Jahre keinen Sprit verbraucht, dann kann das schon vorkommen.
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Ob es auch im Seal zu finden ist, kann ich nicht sagen.
Antwort: Nein 🥺
Trotzdem Danke für die Antwort.
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Kann man umstellen über das Zentraldisplay
WAS!?
Sag mir sofort wo! Das nervt mich seit Tag 1 (während der Probefahrt ging ja nichtmal das 1km/h-Umgestelle, sondern nur 5km/h). Aber damals™ als ich den Seal bekommen habe, habe ich dazu keine Einstellung gefunden. Die muss nachträglich mit einem Update dazugekommen sein.
