Schaut Euch doch einfach die Bilder von dem Alibaba-Link an. Da ist ein "Wiring Harness" dabei, der auf der einen Seite irgendeinen Custom-Stecker hat und auf der anderen Seite einen 12V-Zigarettenanzünder 🤷♂️
Wer sich mit Elektrik auskennt, der kann das sicherlich auch anders verdrahten. Im Dachhimmel gibt es ja mindestens vorne am Dach Strom.
Bei mir werden die Türgriffe ebenfalls eingezogen beim losfahren.
Alles ohne
Auto-Lock
Nein, ich habe den auto-lock an. Er hat in meinen Augen nur extrem wenige "edge-case" Nachteile, weshalb ich so eine Funktion eigentlich bei jedem Fahrzeug aktiviere - sofern vorhanden.
und beim Vorwärtsanfahren nach ein paar Sekunden
Ich meine, dass das Einfahren beim vorwärtsfahren abhängig ist von einer Kombination aus gefahrener Strecke und Geschwindigkeit. Rolle ich bei mir in der Tiefgarage nur sehr langsam gen Tor, fahren die (noch) nicht ein.
Ah siehste, da hab ich mich von der Überschrift täuschen lassen. Naja so (blöd) ist das eben, wenn BYD seine Modelle alle gleich, aber dann doch alle unterschiedlich bezeichnet. Dieses Namenschaos ist in Deutschland wirklich schlimm.
Meiner Meinung nach ist das nicht (nur) foliert, sondern eine andere Frontschürze. Vergleicht man das Original, so sind die zwei parallelen Streifen (ist das Tagfahrlicht?) in den Seiten relativ kurz und sind auf keinen Fall weitergeführt bis zum Kennzeichen bzw. unter die Fronthaube. Dafür macht die Fronthaube einen weichen Bogen hin zum Kennzeichenhalter.
All das ist auf dem Bild oben nicht zu sehen. Dafür gehen die beiden seitlichen "Streifen" in vier weitere Verstrebungen. Das scheint mir ziemlich genau das Teil vom folgenden Link zu sein. Das sieht zwar schon Original aus, aber anders, als bei BYD auf der Website - vielleicht marktabhängig?
https://ovoko.de/gebrauchte-er…sstange-stossfanger-vorne
Man kann das sicherlich ähnlich folieren, auch auf dem europäischen Seal U. Aber das sieht dann doch anders aus.
Das muss so sein, um Wasser in den Türen ablaufen zu lassen. Das kann da jederzeit reinkommen, weil die Fensterdichtung nicht 1000%ig dicht ist bzw. sein kann, weil das Fenster ja beweglich bleiben muss. Überflüssiges Wasser fließt dann unten wieder heraus. Vermutlich ist es länderabhängig, wieviele Öffnungen tatsächlich offen sind. Müsste man mal mit anderen Wagen hier vergleichen. Diese Öffnungen hast Du in ähnlicher oder anderer Form bei jedem Hersteller und jedem Modell.
Die sollte man auch gerne mal alle halbe Jahr prüfen, ob die noch offen sind. Wenn da Dreck (Moos, Kleinigkeiten) reinkommt, setzen die sich gerne zu, was dann zu Rost führen kann. Bei extremer Verstopfung kann es auch vorkommen, dass man das Wasser in der Tür richtig schwappen hört - dann hat aber der Besitzer bei der Wartung bzw. Pflege wirklich schon sehr versagt, bis das passiert, aber es passiert.
Wo hab ich behauptet, dass es um meine persönlichen Belange geht ? Das ist meine persönliche Meinung, und was andere davon halten ist mir grundsätzlich schnuppe.
Warum bist Du dann hier im Forum angemeldet, wenn Dir andere Meinungen schnuppe sind? Ich habe jetzt schon mehrfach von Dir solche "angefassten" Antworten gelesen. Vielleicht vor dem Abschicken nochmal durchlesen und abschwächen und nicht davon ausgehen, dass jeder Dir in irgendeiner Art und Weise etwas böses will. Aber vielleicht interpretiere auch ich in Deine Antworten zu viel hinein.
Wieso sollte ein E-Auto für die Masse relevant werden, sind das deine persönlichen Belange?
Ja selbstverständlich sind ist das mein persönliches Ziel. Denn meine persönlich Meinung ist, dass wir als Erdbewohner nicht mit den Verbrennern so weitermachen können, wie bisher - ich habe Kinder und würde mich freuen, wenn die auch wiederum Kinder haben, die noch auf einem größtenteils bewohnbaren Planeten leben.
Ansonsten ging mein Post lediglich darum, dass eine schnelle Ladeinfrastruktur und eine schnelle Lademöglichkeit in Autos dazu führt, dass es immer weniger Argumente für einen Verbrenner gibt und die Leute mehr auf Elektroautos setzen können. Der Verbrennungsmotor wird nie zu 100% ersetzt werden, aber es wäre schön, wenn objektiv für die Masse alles für ein Elektroauto spricht.
Der größte Teil der Bevölkerung braucht auch nicht solche Ladeleistungen. Sie denken aber, dass sie es brauchen und daher ist die Ladeleistung schon enorm wichtig für die Verbreitung.
Sehe ich etwas anders. Die allermeisten Menschen haben zu Hause keine Möglichkeit zum laden, deshalb braucht es imho dafür öffentliche und schnelle Infrastruktur. Und wenn das dann in 5 Minuten geht, dann braucht man erheblich weniger Infrastruktur - vor allem auf den Fernstraßen - um den Bedarf zu decken, was wiederum zu weniger Invest führt und zu günstigeren Ladekosten.
....welche Konkurrenten hättest du Stand JETZT im Auge? 🧐
Der Xpeng P7 lädt mit bis zu 500kW - hat aber "nur" eine ähnliche WLTP-Reichweite. Der BMW iX3 lädt mit bis zu 400kW bei knapp 800km Reichweite - allerdings bei geringerer Leistung und erheblich höherem Preis. Der Mercedes CLA lädt mit bis zu 320kW bei ebenfalls knapp 800km Reichweite - auch hier bei geringerer Leistung und ähnlichem Preis. Wobei man einschränken muss, dass der Bruttolistenpreis (für mich) nicht so super relevant ist, sondern hauptsächlich die Leasingkonditionen. Wer weiß, ob im nächsten Jahr noch andere Fahrzeuge kommen - man muss ja schon ein bisschen im Voraus bestellen. Ich würde mir wünschen, dass BYD etwas neueres mit moderner Plattform liefert, der Han L wäre zum Beispiel schon ein guter Schritt nach vorne, allerdings (aktuell) nicht in DE erwerbbar und vermutlich auch ein erhebliches Stück teurer, als der Seal. We'll see.
Klar, für mich persönlich auch eher uninteressant. Die Kiste kann laden wenn sie eh in der Ecke steht und für ein paar wenige Fälle macht man halt ne entspannte Pause.
Es geht ja nicht um Deine persönlichen Belange. Es geht darum, was ein E-Auto für die Masse relevant wird und das werden sie erst, wenn es für Verbrenner keine relevanten Anwendungsfälle mehr gibt. Wenn ich mit dem Seal nur knapp 250km (100%-10%) auf der Autobahn bei 150km/h komme und anschließend 30-45 Minuten (im realen Leben, nicht auf dem Papier) laden muss bis 80%, nur um dann anschließend nur noch 180km weit zu kommen, dann ist das für viele Langstrecke oder Vielfahrer einfach kein Ersatz für einen guten Diesel. Ich zum Beispiel brauche auch nicht alle 200km eine Pause von 30-40 Min - auch nicht für 15 Min. Wenn man aber 400km in 5 Minuten Laden kann, dann gibt es wirklich nicht mehr viele Einsatzzwecke für einen Verbrenner und dann ist auch das Thema Infrastuktur und Besetzung der Ladesäulen in den Hauptverkehrszeiten nicht mehr (so) relevant.
Das ist, wo E-Autos hin müssen. 400km in 5 Min. Laden - unter echten Real-Life Bedingungen, nicht nur im Labor. Dann ist das Tanken-Argument der Verbrenner hinfällig. In DE wird das natürlich merkwürdig aussehen, wenn man zwei Ladesäulen belegt 😬 Aber dafür ist man in 5 Min. auch wieder weg. Ich bin gespannt, wo das Ganze in den nächsten 5-10 Jahren hinführt und ob man als Normalverbraucher das auch wirklich so nutzen kann.
Das finde ich super, dass Du zufrieden bist. Das bin ich im übrigen auch - sogar mehr, als vor dem Erwerb gedacht. Aber ich fahre den Seal als Firmenwagen im 3-Jahres-Leasing und wenn in ca. 1 ½ Jahren ein Neuer ansteht, muss ich mir überlegen, welcher es wird. Und im Vergleich mit der Konkurrenz steht da zumindest der Seal was die Ladeleistung und den Verbrauch angeht echt nicht (mehr) gut da. Dann zählt maximal noch der Preis als Vorteil, den Vorteil haben aber mindestens mal die anderen chinesischen Hersteller auch auf ihrer Seite. Aber von 400+kW Ladeleistung oder Reichweiten von weit über 800km kann man bei BYD nur träumen. Ich glaube auch nicht, dass da noch Großes kommt, aber vielleicht ändert sich das ja noch. Ich hoffe es zumindest, weil mir BYD von den chinesischen Herstellern am sympathischsten ist. Sympathie ist für mich aber beim Erwerb nur ausschlaggebend, wenn zwei Produkte quasi gleichwertig sind.
