Good find. Ich bin gespannt, was die Änderungen am Ende konkret bei mir im Alltag erleichtern. Die auto-connect für CarPlay wäre tatsächlich gut. Aktuell ist es völlig wahllos, wann eine CarPlay-Verbindung automatisch wiederverbunden wird und wann man dafür klicken muss. Wenn das zukünftig tatsächlich zuverlässig und automatisch verbindet, wäre das eine deutliche Verbesserung - und (muss man ja auch zugeben) etwas, was z.B. BMW schon seit 2016 stabil und gut implementiert hat.
Beiträge von Phil
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Es scheint als habe BYD schlicht vergessen, dass sie ein neues Model mit neuer Hardware am Markt gebracht haben.
Ganz ehrlich, das halte ich gar nicht für so abwegig. Denn der Seal MJ 2026 in China ist ja ein ganz anderes Auto. Es scheint sich bei unserem MJ 2026 ja eher um eine EU-Sonderversion zu handeln. Das die nicht jeder Entwickler bei BYD auf dem Schirm hat, wäre nicht das erste Mal, dass solche "Zwischenmodelle" von Herstellern ignoriert werden.
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Das Orten der Fahrzeuge bietet doch heutzutage nahezu jeder Hersteller per App an. Das Stilllegen als Over-Air-Update wird sicherlich bei den meisten theoretisch möglich sein, bei Porsche schon bewiesen: https://www.spiegel.de/mobilit…dd-4a76-aff9-c39f41548a66
Es ist also keine Neuigkeit, was die Hersteller hier remote tun können. Auch der E-Call sendet an die Leitstelle die GPS-Position (wenn verfügbar). Wer das nicht will, muss sich ein mit EZ mind. kleiner 2018 kaufen. Viele konnte das auch schon vorher - mein BMW von 2013 konnte das damals auch schon und da war die Baureihe (F3x) noch nichtmal gerade erschienen.
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Die günstigste Alternative (vor allem) für BEVs wird immer eine sinnvoll dimensionierte PV-Anlage sein. Diese Kunden brauchen kaum kostenpflichtige Abonnements. Für die Leute, die öffentlich laden wollen, ist die Shell Recharge Infrastruktur (meines Erachtens) nicht doll genug ausgebaut, um sich nur darauf verlassen zu können. Für "Öffentlich-Lader" wird es vorerst wohl eh dabei bleiben mehrere (ggf. kostenlose) Aboverträge abzuschließen und dann je nach Infrastruktur zu nutzen. Die Karten, die mehrere Netze unterstützten sind für den preissensitiven Kunden vermutlich insgesamt zu teuer. Also entweder Convenience und eine Karte von einem "Ladeverbund" nutzen oder spitzfindig sein, dann braucht man mehr als eine Karte.
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Stell dir vor, BYD würde die gesamte Palette (fast 40 Modelle gab’s hier irgendwo zu lesen🤯😱) anbieten und müsste die Logistik dafür in ganz Europa stemmen! 🤪😂
Stell Dir vor, es gibt Hersteller, die haben erheblich mehr Modelle. Alleine BMW bietet um die 20 Modellreihen an, "Derivate" wie Cabrios oder Kombis noch nicht mitgezählt und Motorvarianten erst Recht nicht. Auch ein Hersteller wie Hyundai verkauft in Deutschland weit mehr als 20 unterschiedliche Modelle. Es geht also schon, wenn man will.
Ich für meinen Teil bin sehr froh, ein sehr ansprechendes und preiswertes Fahrzeug gefunden zu haben. Mehr Auswahl brauche ICH persönlich nicht. Das, was es hier gibt, steht zur Auswahl und gut ists. Reicht MIR.
Ja ist doch super, freut mich, wenn das für Dich passt. Ich habe den Vorteil einen Firmenwagen zu fahren. Nachteil dabei ist, dass ich alle 3 Jahre einen neuen Wagen bestellen "muss". Ob der Nächste nochmal ein BYD wird, bezweifle ich aktuell. Was die BEVs angeht hat BYD einfach kaum was mit aktueller Technik zu bieten im Bereich Limousine oder Coupé. Alles andere ist für mich als Fahrzeugklasse einfach nicht relevant. Deshalb ist meine Aussage oben selbstverständlich komplett subjektiv und jeder kann das auch komplett anders sehen.
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Für mich mal wieder ein "Schau mal was BYD alles geiles kann, was Du hier in Deutschland (erstmal) gar nicht bekommen kannst." BYD hat in Deutschland ein sehr konservatives Portfolio. Da ist der (mittlerweile in die Jahre gekommene) Seal ja noch das progressivste Modell mit seinem "Performance-Antrieb. Aber sonst? SUV als Hybrid oder BEV. Kombi als Hybrid. Klein(st)wagen als BEV. Wenn man nur die Ankündigungen anschaut, scheint es in China eine Modell- und Featureflut zu geben. Das ist auch alles spannend und interessant, juckt mich als Käufer aber wenig, wenn ich nichtmal den (in China) aktuellen Seal hier in Deutschland bekomme. Aus meiner Perspektive wirkt das Modellprogramm in Deutschland durchaus veraltet, wenn man sich die Konkurrenz anschaut. Die haben aktuell auf jeden Fall die interessanteren Autos (für mich).
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Das klingt wie die alte Regulierung. Bei Meinem war das früher™ auch so, aber seit dem letzten, großen Update sind solche Falschbremsungen vollständig für mich erledigt.
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... aber nicht alle in die EU
Bei weitem nicht alle in der EU, sondern nur ein Bruchteil davon. Da dieses Warnsignal nur in der EU verpflichtend ist, wird der Hauptteil sich um das angebliche Problem sicherlich nicht scheren.
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Wäre für uns nur interessant wenn man den volltrunken nutzen dürfte.
Das ist ab Level 5 der Fall - dazu zählt der FSD von Tesla momentan noch nicht.
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Der zweite Stecker sieht aus als wäre es so ein Adapter für Sicherungen.
Für mich sieht das andere Ende des Kabels so aus, als käme das in die Sonnenblende zur Stromversorgung. man muss also "nur" das 12V-Kabel in eine Zigarettenanzünder bringen. Das allerdings könnte (zumindest im Seal) durchaus eine Herausforderung werden. Weil man das Kabel kaum (auf der ganzen Strecke) versteckt bekommt. Ich würd's schon aus optischen Gründen (das mit dem Kabel) nicht verbauen wollen. Wenn das jemand ordentlich verlegt bekommt und ordentlich in den Auto-Kabelbaum verdrahtet bekommt (ohne Fehlermeldung), dann käme das ggf. in Frage. Aber ich habe gar kein Bedarf an diesem Ding.
