Ich persönlich würde Ganzjahresreifen ausschließlich unter sehr schmalen Bedingungen nutzen. Ein 530PS Allradwagen mit E-Motor gehört da ganz sicher nicht dazu.
Mit Ganzjahresreifen hast Du das ganze Jahr über einen Kompromiss. Die fahren im Sommer schlechter, als Sommerreifen und im Winter schlechter als Winterreifen. Meines Erachtens in Kombination mit so viel Drehmoment ab null Umdrehungen fast gefährlich.
Ganzjahresreifen haben für mich eine Daseinsberechtigung auf einem Auto mit wenig Leistung, welches nur wenige Tausend Kilometer - und diese meist im Sommer - im Jahr gefahren wird. Man spart ja auch nichtmal besonders viel. Lediglich einen Satz Felgen und das Wechseln - wenn man Letzteres selbst macht, nichtmal das. Wenn Du Dir eh neue Felgen kaufen willst, hast Du die Serienfelgen ja sowieso übrig. Ich würde die Serienreifen runterfahren, anschließend einen Satz gute Winterreifen draufziehen und dann neue Sommerfelgen mit guten Sommerreifen kaufen. Man darf nie vergessen, dass das Auto fast nichts dazu beiträgt Grip zu haben. Das Einzige, was vom Auto mit der Straße verbunden ist, ist der Reifen. Die gesamten 2,2t Leergewicht müssen über eine Fläche von ca. einem DIN-A4 Blatt beschleunigt und vor allem wieder gebremst werden. Ich würde da niemals versuchen an genau dieser Stelle zu sparen, nur um im Jahr vielleicht 10€ Reifenwechsel-Kosten zu sparen (wenn man's eben nicht sogar selbst kann).
