Es ist wirklich unfassbar wieviele Fahrzeuge BYD in kürzester Zeit auf den Markt bringt - und gleichzeitig traurig, wie wenig davon auf dem deutschen Markt verfügbar sind. Gefühlt ist die gesamte, angebotene Flotte in Deutschland veraltet und in China gibt’s die geilen Oberkracher.
Beiträge von Phil
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Fährst du soviel Langstrecke?
Nein, nicht oft vielleicht so 4-6x im Jahr. Aber ich habe weder zu Hause, noch in der Arbeit eine Lademöglichkeit. Ich lade also ausschließlich öffentlich und an Schnellladesäulen. Von daher ist die Ladegeschwindigkeit für mich auch außerhalb der Langstrecke relevant. Klar das ist individuell und muss jeder für sich entscheiden und der Seal ist bei weitem kein schlechtes Auto (bis auf die miese Scheibenwaschanlage und dem Spurhalteassistent aus den 90ern) bin ich sehr zufrieden.
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Die 150 kW Ladeleistung ist in 2026 auch alles andere als State-of-the-art. Es entwickelt sich im Bereich der E-Motoren und Batterien derart schnell, dass die (aktuelle) Erneuerungs-Entwicklungszeit für Auto weit unterhalb der jahrelangen 7-Jahres-Zyklen liegt.
Gerade beim Seal liegen mittlerweile einige Konkurrenten bei oftmals dem Doppelten an Ladeleistung. Da sollte BYD wirklich mal so langsam ein Update herausbringen - werden wir aber wohl lange drauf warten, denn selbst das MY26 hat ja nur 150kW. Ich werde nach dem Auslaufen meines Leasingvertrags vermutlich keinen Seal mehr nehmen, wenn sich da nicht großflächig etwas tut - obwohl ich wirklich sehr zufrieden mit dem Auto ansich bin.
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Das kann natürlich sein, ist bei jedem modernen Antrieb so angesteuert (ausser G-Klasse oder Unimog 🤭)
Nein. Da liegst Du daneben. Bei "bei jedem modernem E-Auto" hätte ich vielleicht mit Augen zudrücken noch zugestimmt. Aber nur die wenigsten Allradautos haben einen reinen, elektronisch gesteuerten Allradantrieb. Die meisten modernen Autos können elektronisch die Differentiale zudrücken und somit sind sie natürlich schon elektronisch gesteuert. Aber jeder Quattro-Audi, jeder xDrive-BMW und jeder 4-MATIC-Mercedes hat eine echte, physische Verbindung der angetriebenen Achsen, die auch mechanisch zuschalten, wenn Schlupf herrscht - die Elektronik kann nur auch zudrücken, wenn (noch) kein Schlupf herrschst wie bspw. bei der Vorbereitung zur Launch Control. Selbst die ganzen VW-AG Torsendifferentiale sind eine mechanische Verbindung zweiter Achsen.
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Wenn sie schon selbst kein Forum dafür anbieten, könnten sie sich wenigstens mit https://padlet.com/electrified…ea-board-f8ymc7vlalfx95tn beschäftigen. Da sind einige Wünsche der Kunden aufgeführt.
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Geht mir weniger um die Frage selbst, denn die Antwort wäre aus reiner Neugier schon interessant. Aber sich zu echauffieren, wenn es nicht so sein sollte und diesen dann theoretischen Zustand als "schlechten Witz" abzustempeln... Kann ja jeder machen wie er oder sie möchte.
Warum ich die Frage am Ende doch abtue und behaupte, dass es niemanden interessiert (eben abgesehen von der Neugier auf die Antwort): Ich behaupte, dass vielleicht einer von Tausend Personen vom Kauf zurückschrecken würde, wenn er noch vor dem Kauf erfährt, dass der AWD Seal im Rückwärtsgang lediglich eine Achse antreibt. Die meisten würden das vielleicht jetzt nicht so doll finden, aber das ist doch keine relevante Funktion, die über Kauf oder Nicht-Kauf entscheidet.
Der Seal hat ja eh keinen echten Allradantrieb mit Differenzialen, welche die Kraft verteilen. Das ist komplett alles elektronisch geregelt. Der Allrad oder die Differentiale werden also eh nicht bei Schlupf mechanisch dazugeschaltet und sorgen für mehr Grip, sondern rein nur wenn die Sensorik einen Zustand erfasst, der als Schlupf definiert ist. Es gibt ja nichtmal eine Kardanwelle.
Also "Wumpe" ist mir das sicher nicht da im Gebirge, wenn du im Winter auf Schnee mal zurückfahren musst auf Steigungen /Gefälle, weils eben eng hergeht oder sonst irgendwelche Fahrsituationen .
Ja Allrad ist immer besser bei schwierigem Untergrund. Aber wenn es jetzt theoretisch so wäre, dass der Seal nur eine Achse antreibt, hättest Du vom Kauf Abstand genommen oder würdest ihn dann jetzt verkaufen, weil dieser Zustand ein absolutes Unding ist und man dieses Vorgehen nur als schlechten Witz abstempeln kann? Ich denke nicht. Ergo: Wumpe
Die korrekte Antwort kann nur BYD selbst geben - die werden sich dazu vermutlich nicht äußern - oder wir müssen bis zum nächsten Schneefall oder Skiausflug warten und es eben ausprobieren. Bis dahin sind jegliche Vermutungen genau das: Vermutungen und damit eine theoretische Diskussion.
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Das wäre in meinen Augen ja eine schlechter Witz wenn der Seal beim Rückwärtsfahren nur Hinterrad Antrieb hat!
Wen interessiert, ob ein (vermeintlicher) Allradwagen auch im Rückwärtsgang Allrad hat und wer würde diesen Zustand als "schlechten Witz" betiteln (also außer offensichtlich Dir jetzt)? Das ist doch absolute Wumpe ob der Allrad hat oder nicht - bis auf das Interesse an der Antwort mal abgesehen.
Ich gehe schwer davon aus, dass der Seal im Rückwärtsgang nur einen Motor antreibt und ggf. bei Bedarf (also Schlupf) noch einen dazuschaltet, alles andere wäre absolute Verschwendung. Der SF90 von Ferrari (Verbrenner/Batterie-Hybrid) hat bspw. gar keinen Rückwärtsgang mehr, sondern macht die Rückwärtsfahren über den Elektromotor. In dem Moment hat der Ferrari also sogar nur Frontantrieb, was für ein Frevel...
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Ich bin bei knapp 20.000km. Das meiste nur 20km Büro Hin- und Rückweg und bis auf eine sichtbare Verfärbung habe ich kein wirkliches Qualitätsproblem. Klar ich habe die helle Innenausstattung trage meistens blaue Jeans, also der worst-case. Das sieht man natürlich schon, vor allem im direkten Vergleich mit dem Beifahrersitz - wo zu 99% niemand sitzt. Ich muss mich mal dazu aufraffen mit Lederpflege ranzugehen, ich denke man kann das ziemlich gut wieder entfernen. Qualitativ von den Sitzen bzw. der Polsterung merke ich keinen Unterschied zum Neuwagen. Offensichtlich ein sehr fahrzeugspezifisches Problem mit großer Qualitätsbandbreite der Herstellung.
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BYD passt nicht zur Formel 1
Warum? Mit dem aktuellen Reglement kommen 50% der Leistung aus batterieelektrischer Energie. Da BYD ein sehr großer Hybridhersteller ist, würde BYD sogar wunderbar in der Formel 1 passen. Vielleicht nicht direkt mit der BYD-Brand, aber bspw. mit Yangwang könnte man da durchaus passen.
Grundsätzlich glaube ich aber eher an eine Ente. Vielleicht sogar bewusst platziert, um BYD ins Rampenlicht zu schieben. Man hat ja an Cadillac mitbekommen, wie schwierig eine Aufnahme als Formel 1 Team ist. Sie müssten also eher ein bestehendes Team übernehmen und das ist aktuell entweder unmöglich oder extrem teuer. Und BYD wird es sich sicherlich nicht nehmen lassen in China zu produzieren. Und bei den Non-UK Rennställen gibt es nur sehr, sehr wenige Beispiele, wo das funktioniert hat. Aber ohne Frage wäre das unheimlich spannend so ein chinesisches Team in der F1 zu sehen und zu sehen, welche kulturellen Unterschiede es zu den größtenteils westlichen Teams gibt.
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Weiter geht's...
Am nächsten Tag die Rückfahrt und dieses Mal "pedal to the metal", also wo es frei und unbegrenzt ist mit 190km/h über die Autobahn, wenn man bremsen muss danach wieder weiter mit Vollgas - selbstverständlich alles innerhalb der StVO.
1. Abschnitt Rückfahrt Vollgas
SoC Abfahrt: 100% (Reichweite 530km)
SoC Ankunft: 9% (Reichweite 17km)
Geladen auf: 100%
Gefahrene Strecke: 206km
Interessanterweise jetzt auch nicht so wahnsinnig viel weniger - ich hätte mit erheblich weniger Reichweite gerechnet. Diesmal wieder ein ARAL Pulse. Funktioniert - wunderbar. Gute Pause gemacht, etwas gegessen, bei 100% weitergefahren.
2. Abschnitt Tempomat 100km/h
SoC Abfahrt: 100% (Reichweite 530km)
Das Navi zeigt 386km bis nach Hause. Die Reichweite zeigt 530km. Nach kurzer Zeit wird klar: Das. Wird. Knapp. Selbst bei 100km/h erreicht der Seal nichtmal annähernd seine WLTP-Reichtweite. Ja na klar war das inkl. Kasseler Berge, aber gen Norden, also auch viel Strecke bergab. Aber ja, mit Sitzheizung, mit Klima im Normalmodus etc. Zwischen Göttingen und Hannover dann wirklich keinen Bock mehr auf Tempomat 100 gehabt (es war mittlerweile auch schon 22 Uhr durch) und der Abstand zwischen angezeigter Reichweite und Navi-Entfernung wurde immer kleiner und kleiner. Also Entscheidung: Ich lade nochmal ein paar Minuten und dann wieder mit 150 durch nach Hause. Also Lade-App gestartet... nichts. Einfach nichts. In 50km Umkreis kein einziger Schnelllader an der Autobahn - zumindest keinen, den meine LogPay/Elli-App unterstützt. Also etwas weiter gefahren - noch war es ja kein Problem - und dann nach 50km an eine Raststätte rausgefahren, hier sollen 300kW zur Verfügung stehen. Komme an der Raststätte an, wieder ein eon-Charger, ich ahne Schlimmes, ich sollte Recht behalten. Geh zur Säule hin und sehe nur eine "100kw"-Säule. Mehr konnte ich nicht sehen, denn der Ladebereich vom Rastplatz war unbeleuchtet, stockduster, nicht überdacht und beim Bildschirm-Leuchten wurde man fast blind, wenn die Augen sich an die Dunkelheit gewöhnt haben. Also Stecker rein... Initialisierung... Vorbereitung zum Laden... Abgebrochen. Ach wie fröhlich mich das gestimmt hat... Nicht. Also ohne erneuten Versuch direkt weitergefahren. Eine Ladesäule etwas abseits der Autobahn? Auch gut, mittlerweile will ich nur noch nach Hause. Abgefahren, hingefahren. Eine alte Dorftankstelle, aber mit ordentlicher Säule. Die funktioniert auf Anhieb und pumpt auch fleißig 120kW in den Seal. Ansonsten? Unbeleuchtet, mitten im Nirgendwo aber immerhin am Laden. Wo ist das Klo was in den "mit Elektroautos Langstrecke fahren ist super"-Berichten immer vorkommt? Hier nicht, also irgendwo ins Feld pi**en. Wo ist das nette kleine Café bei dem man in den tollen Reiseberichten von E-Autofahrern liest? Hier nicht, also nur das alte Wasser von Gestern süffeln. Als ich dann ca. 20 Min. geladen habe und ca. 60% Akku hatte wieder abgestöpselt, auf die Autobahn und mit Tempomat nach Hause. Dort steht er jetzt mit 16% Akku im Carport und ich? Tjoa ich weiß nicht, wie das andere machen, aber ich hab insgesamt ziemlich genau 8h von Start bis Ziel gebraucht. Mit meinem früheren Verbrenner hab ich die Strecke in 5h und ein bisschen geschafft - ja mit Messer zwischen den Zähnen und zweimal nachtanken, aber egal. Also langsam Fahren und Laden kostet mich auf der Strecke ca. 2-3h Extra-Fahrzeit - klar wenn man eh 2x laden muss, hätte man auch den Klassiker 10-80 machen können - aber was viel wichtiger ist: es kostet Nerven. Wie oft ich in den letzten 25 Jahren an eine Tankstelle gefahren bin, wo eine Säule nicht funktioniert hat (und es nicht schon entsprechend vorab beschildert war)? Ich kann mich nichtmal erinnern. Bei Ladesäulen? Vor allem in letzter Zeit durchaus immer mal wieder.
Jetzt habe ich den Seal nicht erworben mit dem Ziel Langstrecke zu fahren, sondern weil mein sonstiges Fahrprofil auf das E-Auto passt - und als Steuersparmodell, weil Dienstwagen, ist auch klar. Ich bin sicherlich nicht der "Normalo", fahre sehr gerne Auto, habe überhaupt kein Problem damit schnell oder lange Auto zu fahren und bin auch schon von Paris nach HH in einem Rutsch durch und dachte beim Aussteigen: "Schade, dass ich nicht nochmal zurück muss". Auch meine Kids haben überhaupt kein Problem damit 4-6h im Auto zu sitzen, wenn wir irgendwo hinfahren (ja da machen wir in der Regel eine kurze Pause, aber sicherlich nicht 1h lang). Eine Strecke Hamburg nach München fahren ich locker ohne Pause bzw. nur mit Klopause, wenn man eh tanken muss. Ich BRAUCHE also keine Pause alle 2h und fahre bei 120 Tempomat eher unaufmerksamer, als bei 180 ohne Tempomat (beim Verbrenner so ziemlich meine "Reisegeschwindigkeit", wenn ich irgendwo hingefahren bin).
Das E-Auto ist (noch) nicht für jeden und schon gar nicht für jeden Einsatzzweck sinnvoll, das ist mir vollkommen klar - auch deshalb bin ich niemand, der andere unbedingt vom E-Auto überzeugen will, das muss jeder für sich selbst wissen. Aber das Gestern war echt ernüchternd. Vor allem die Reichweite von nur knapp 200-220km bei meiner "normalen" Langstrecken-Fahrweise ist echt zu wenig. Da schaffe mein BMW vorher selbst bei sehr hohem Tempo locker 400km. Wenn ich mir dann auch noch vorstelle, dass ich neben dem E-Säule-Suchen auch noch Preise vergleichen müsste... Ich habe ja das große Glück eine Ladekarte meines Arbeitgebers zu haben. Dann fallen ja noch mehr Säulen weg, die man nicht anfahren will bzw. die Suche wird noch aufwändiger. Eigentlich müsste man auch ranfahren zum Säule suchen am Smartphone, damit man das nicht während der Fahrt machen muss - wie geschrieben: eigentlich.
So und nun dürft ihr mir sagen, wo ich mich falsch verhalten habe und wie man es besser macht. Aber ich kann schon vorab sagen: Ich kaufe mir kein Auto mit über 500PS und allem Schnick und Schnack, nur um am Ende mit 80 hinter'm LKW herumzuschleichen und nichts von den Funktionalitäten des Autos zu nutzen, weil das alles Strom frisst. Natürlich hätte beides erheblich mehr Reichweite gebracht, aber da würde ich ja einschlafen und erfrieren, bevor ich da bin. Also das nächste Mal vermutlich wieder Bahnfahren, die braucht nämlich im Regelfall nur 5h und man kann tatsächlich noch ein bisschen was nebenher tun. Ja da gibt es andere Probleme, aber mit dem E-Auto werde ich mir solche Strecken vermutlich eher nicht mehr antun - außer bei der Fahrt in den Urlaub wenn man WIRKLICH Zeit mitbringt und Wert auf ein eigenes Auto vor Ort legt.
