Das kommt auf deine Anlage dann an, du brauchst kein Kabel vom Wechselrichter, du brauchst nur irgendwo im Hausnetz einen 3 phasigen Zugang zu einem Verteiler oder zu einem Kabel das die Leistung aushält.
Und die Wallbox würde mit dem Wechselrichter übers Wlan kommunizieren und den Überschuss ins Auto laden.
Ah! Merci. Bin immer noch am dazulernen! ✌️☀️😎
Wir hatten das Thema hier glaube ich schon einmal, hab aber auf die Schnelle nix gefunden. Sealy hatte da glaube ich mal ne Notsituation mit ziemlich dicht dran an 0%! 🔋✌️😅
☝️😬…..ausnahmsweise mal nicht #AgentOrange die Ursache.
Alles anzeigenHier nochmals beschrieben:
Bildschirmfoto 2025-05-30 um 18.35.30.png
Für die mutigen unter euch die es auf eigene Faust installierten möchten, hier der link zur Firmware - Natürlich ohne Gewähr meinerseits
Und auch kein offizieller BYD Link.
😯😯😯
Alles anzeigenDie Fragen werden ja kommen
1.) Ist so schnelles Laden für den Akku ok ?
2.) Ist ja kein LFP Akku also nur bis 80 % laden
3.) Bisher gibt es ein paar EnBW Ladepunkte mit 400 KW
4.) Wie viele Ladezyklen schafft so ein Akku
Also lieber etwas weniger Power
Die längere Haltbarkeit würde bei mir definitiv auch weiter oben stehen als ein paar Minuten eingesparte Zeit. 🔋😬
Alles anzeigenNaja, das Problem ist halt hier der LFP Akku.
Da sind diese Ladeleistungen Aufgrund der jetzigen Akkutechnik leider nicht drin.
Mit den kommenden Akkus Blade 2.0 soll das dann ermöglicht werden.
Zum zweiten wird das auch nix mit den 400 bzw. 550 Volt - Hier müssen mindestens 800Volt her damit das klappen kann.
Und das Thermalmanagement (Stand jetzt), schafft das ebenfalls nicht.
Smart bzw. der Geely Konzern macht da zur Zeit vieles richtig was Laden betrifft, so ehrlich muss man schon sein.
Edit: Und die 1000kw Ladesleistung macht auch zur Zeit absolut keinen Sinn - Man sieht ja in den Smart #5 Videos (Carmaniac und Elektrobays) wie schwierig es ist eine Ladesäule zu finde die überhaupt 420kw kann und dann auch die Leistung bringt.
Jo. Das ist wohl so! Für mich ist die Ladeleistung vom Seal U derzeit vollkommen ausreichend. Schneller wird es eher früher als später auch bei BYD kommen. Aber das muss man ja auch alles bezahlen wollen. Ich habe mich aus hier schon öfter genannten Gründen für BYD entschieden und habe es im Großen und Ganzen nicht bereut. Der Seal U macht allerallermeistens das, was er soll. Depression meisten Problemchen kann ICH umgehen (zB DC Laden bei kalten Temperaturen) bzw kann damit leben (Sitzkühlung seit OTA 😩). Was mich derbe nervt ist der Mercedes-Kundendienst und die relativ weite Entfernung desselben. Ich hoffe sehr darauf, dass BYD zumindest zum Teil sein Versprechen einhält, noch bis Ende des Jahres da ein paar zusätzliche Destinationen aus dem Boden zu stampfen.
Also wenn die 400 KW Ladeleistung möchte, dann geht das ab 50.900€
BYD hinkt mir den aktuellen Serienmodellen immer etwas hinterher. Und DAS als einer der größten Akkuhersteller der Welt....😅
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Das ist schnell
Wat kostet die Kiste?
Alles anzeigenHallo!
Letzte Woche habe ich das Update heruntergeladen und meine beiden Ladeschalen laden nicht mehr.
In den Einstellungen konnte man zuvor das Laden Aus- und Einschalten.
Auch diese Funktion finde ich in den Menü nicht mehr.
Habt ihr das gleiche Problem?
LG
Alexander
Im Schnellmenu, also den oberen Rand des Touchscreens runterzieht sind die Funktionen nicht mehr hinterlegt? 🧐 Ich kann diese Funktion leider nicht nutzen und habe sie deshalb vor geraumer Zeit deaktiviert. 🤔
Der Ladeziegel der in AT beim Österreichpaket enthalten ist, kann halt nix.
Glaub nur 220 Volt Einphasig mit 10 Ampere oder so.
Und wie du ja weißt sind 11kw mit 400 Volt was die Ladeverluste...betrifft schon was anderes.
Definitiv! Da gebe ich dir vollumfänglich Recht! 🔋✌️😎
