Treponem1909 : Wenn sie in Deutschland fast nur alte Technik anbieten, wird sich das irgendwann rächen.
Gerade in Bezug auf die anderen chinesischen Mitbewerber, die gerade hier Fuß fassen.
Nur…. „ALT“ werden sie sich nicht leisten können. VW konnte das in China durchziehen, weil die einheimische Konkurrenz beim Markteintritt dort quasi nicht existent gewesen ist. Das wird anderswo auf der Welt nicht mehr funktionieren. Am ehesten noch dort, wo bisher keine inländische Produktion erfolgt und/oder preislich gar keine Verkehrsinfrastrukur möglich gewesen ist (in Teilen Afrikas zB). Europa und Amerika schließe ich da definitiv aus. Nicht nur die einheimischen Produzenten sorgen dort für mehr oder weniger starke Konkurrenz, sondern vor allem chinesische Mitbewerber auf dem jeweiligen Markt. BYD konkurriert ja bereits jetzt mit MG, XPENG, ZEEKR usw. Und ein paar sehr potente Firmen stehen ja derzeit nur auf der Türschwelle…..
Ich rechne nicht damit, dass immer die neuesten Modelle hier zuerst aufschlagen (obwohl es beim EVO so gewesen ist), aber wenn sie hier dauerhaft erfolgreich sein wollen, müssen sie mMn schneller neue Modelle ins Sortiment einpflegen. Zumal die generelle Entwicklung bei E-Autos rasant fortschreitet. Seal und Seal U sind doch jetzt schon (nach knapp 3 Jahren auf dem Markt) reichlich überholt. Und solche Gebaren wie beim Seal U EV (das plötzliche ERSATZLOSE streichen aus dem Sortiment) werden in Zukunft sicherlich sehr schnell betraft. Dann freut sich eben der Konkurrent mit dem neueren Modell.
Gravitar VW hier als Samariter zu beschreiben führt komplett an der aktuellen Problematik vorbei. Das ist unter anderem genau die Augenwischerei, die eine effektive Weiterentwicklung verhindert. VW ist ein Riesenkonzern mit vielen deutschen Werken und Arbeitnehmern. Aber….die kleinen/kostengünstigen Modelle werden mittlerweile komplett im Ausland produziert. Ein Teil der verbauten Komponenten wird sicherlich noch in Deutschland/Europa hergestellt, aber der allergrößte Teil im weiter entfernten Ausland. Anfang 22 (Russland greift die Ukraine an) gab es einen akuten Engpass an Kabelbäumen, weil genau diese dort gefertigt wurden. Das Letzte, was ich dazu gehört habe ist, dass sie im Anschluss in Marokko zusammengeklöppelt wurden. Chips kommen definitiv nicht aus Deutschland/Europa. VW ist/war ein Weltkonzern und die Strategie bestand darin, von dort auch die meisten Einzelteile möglichst günstig zu beziehen. Dann bin ich aber eben auch sehr abhängig von äußeren Geschehnissen. Ein großer Teil der Wertschöpfung findet so außerhalb des eigenen Konzerns statt. Die Chinesen beschreiten mit einer umfangreichen InHouseProduktion einen komplett anderen Weg. BYD macht fast alles (ich meine etwas von über 90% gelesen zu haben) selbst. Und natürlich sind dann die Kosten für F&E sehr hoch. VW streicht auch dort Stellen.
Die Einstiegsmodelle von VW hier als Vergleich heranzuziehen, wirkt mehr als verzweifelt. Das mag für dich ein Auto sein….für viele Andere sind sie das nicht. Ich hab das noch von Früher im Hinterkopf, was deutsche Hersteller alles so auf der Aufpreisliste hatten, als es bei anderen Herstellern längst Serie war. Klimaanlagen und später Klimaautomatik, vier Türen, Getriebe mit mehr als 3 oder vier Gängen usw usw usw. Aber du schweifst ja gern bei Diskussionen komplett ab. Der Gewinn pro Auto hat sich in den letzten Jahren mehr als sehr stark reduziert. Und die jetzigen Preise spiegeln natürlich auch den Druck wieder, unter dem der Konzern steht. Vor ein paar Jahren hätte da mMn definitiv ne 3 als erste Zahl beim Polo Einstiegsmodell gestanden. Höhere Preise durchzusetzen ist in der derzeitigen Lage mehr als schwierig bzw unmöglich. Hätte man leichter haben können, aber vielleicht rettet sie das „Aus vom Verbrenneraus“ und wir sehen bald die „hocheffizienten Verbrenner“.
Edith rollt mit den Augen und murmelt…..“werden wir nicht“! 🧐
Lösung ist jetzt, dass man auf die günstigsten Ausstattungen besonders lange warten muss und vorrangig die Modelle mit hoher Ausstattung produziert werden. Na vielen Dank auch. 😤
XieShen666 ….bin mir gar nicht sicher, ob wir sowas in Europa überhaupt sehen werden. Von den bisher über 40 (?) Modellen hat ja nur ein Bruchteil den Weg zu uns gefunden. Mein Augenmerk liegt wie schon häufiger gesagt auf den technischen Aspekten um zu sehen, wohin die Reise geht. 🔋🔌😎
wolfgang28 ….das Baujahr ist ein Zeichen für eine sehr häufig fehlerhafte 12 V Batterie. Fehlermeldungen ebenso. Bei mir (Deutschland, Berlin) war der kleine Akku aufgrund der bereits häufig aufgetretenen Fehler zum Glück sofort vorrätig. 🤞😬
Bin mal gespannt, ob überhaupt und zu welchem Preis sich VW gezwungen sieht, solche Autos hier zu bauen oder gleich zu importieren. Ob nun aus Spanien importiert oder von weiter weg….die Auswirkungen auf die deutschen Werke sind dieselben.
OKI1 ....im Auge behalten und beobachten. Dass ein Verbrenner während der Einfahrphase etwas Öl verbraucht, betrachte ich auf den ersten Blick als nicht besonders dramatisch. Der Verbrauch sollte nur zum Stillstand kommen. Alles Andere wäre einen schnellen Besuch beim KD wert.
its_justme ... keine Ahnung, wie das bei aktuellen Verbrennermodellen in dieser Preisklasse normalerweise geregelt ist. Ich finde den Aufwand, um den Ölstand per Stab zu messen nicht besonders hoch. Ab und zu nen Blick drauf und gut. Zumal man ja, wie du schon schreibst, meistens elektrisch unterwegs ist bzw sein sollte. 🧐
....wenn sie nicht in die neuen Technologien investieren, sind sie verloren....🫣
