Beiträge von Treponem1909

  • Das scheinen die ersten Info’s zu sein zum 27er Seal U DMI

    Thommy ….wie man (nur für sich allein betrachtet) bei den derzeitigen Spritpreisen auf die Idee kommt, sich einen PlugIn zuzulegen, werde ich nie verstehen. Die öffentliche Ladeinfrastruktur gibt es bereits (und es wird ja mehr oder weniger zügig zusätzlich gebaut) MEISTENS her, dass man sie auch halbwegs preiswert nutzen kann und somit weitaus kostengünstiger unterwegs ist. Ein PlugIn macht MEINERMEINUNGNACH auch keinen Sinn, wenn man privat laden kann. Er macht einfach in keinem Szenario Sinn, es sei denn, man ist täglich mit schwerem Anhänger unterwegs. Dann vielleicht noch, aber dann sind die Spritkosten ja vollkommen aus dem Ruder gelaufen….😉

    Und man MUSS keine halbe Stunde laden, wenn man nicht will. 15 Minuten machen es auch sehr häufig…. Schau die CvL im Ladethread an, was er in 15 Minuten ab einem SoC von 10-30% in den Akku lädt. Da kommt man schon ne Weile mit….🔋🔌😎


    Edith hat es fix noch rausgesucht…..


    Thema
    Ladekurven DC
    Hallo
    vielleicht ist es einmal interessant zu wissen, wie Eure Ladekurven sind.

    Ich fange mal mit zwei Ladekurven an.
    Datum Akku % Ladeleistung
    01.08.24 13 140,3
    Grad 18 19 148,1
    Lademenge 24 150,4
    77,5 35 149,4
    Ladezeit 50 150,8
    56,52 54 74,5

    		84 80,6
    13 % auf 80 % 35 Min 94 46,2

    		99 21,2

    Datum Akku % Ladeleistung
    …
    CvL


    IMG_0337.jpg

  • Volkswagen

    Zitat von Sealy

    Jetzt haben sie plötzlich Nachfrage. Hoffe, sie schließen jetzt nicht die ID.Polo-Werke 🫣

    ….der ID Polo und die Schwestermodelle werden mWn ausschließlich in Spanien gebaut. 😅


    Hier noch ein (etwas langatmiger) Beitrag zur aktuellen Situation:


    Podcast: VW in der Krise - kann der Autoriese überleben?
    Volkswagen steckt tief in der Krise. Nicht zum ersten Mal, aber dieses Mal ist es anders, erzählt NDR-Wirtschaftsjournalist Nicolas Lieven in dieser…
    www.ardsounds.de

  • Volkswagen

    Volkswagen's new EVs are so popular that the company is now cutting ICE shifts
    Volkswagen’s new family of entry-level electric cars is proving to be more popular than its internal combustion engine vehicles. Volkswagen’s...
    electrek.co


    Kleiner Nachtrag….ich habe das hier glaube ich schon mal geschrieben. Wenn sich VW als Marktführer in Europa bereits vor Jahren ernsthaft für zumindest Hybrid und später PlugInHybrid-Technologie ausgesprochen hätte, hätten es die (ohne es despektierlich zu meinen) VW-Hörigen ohne Wehklagen akzeptiert. Dann wäre der gefühlte Sprung bzw Neuanfang mit der E-Mobilität auch längst nicht so groß gewesen, wie es jetzt der Fall ist. Man wäre viel geräuscharmer einfach hinübergeglitten, vielleicht so 2020/21. Aber man hat die Weichen nicht gestellt und nun die Abfahrt des E-Zuges verpasst. JETZT (2026!) und nach jahrelangen Marktverlusten (in China) ist man ob der Nachfrage an günstigen E-Modellen überrascht…..🤯🫣


    Und das Paket, das JETZT gestemmt werden muss, ist heftig groß! Umsatzverluste, Software, Batterietechnik, Konkurrenz in und (weltweit!) AUS China, der geschlossene Markt in den Staaten, KI und baldiges autonomes Fahren….puh!

  • Volkswagen

    Mit dem Gehalt in China können/wollen/sollten wir nicht konkurrieren. Gerade deshalb wäre es wichtig gewesen, frühzeitig auf die E-Mobilität zu setzen und den technologischen Fortschritt hier stattfinden zu lassen. Trotz dieser hohen Personalkosten hat es jahrelang für deutsche Hersteller auf dem chin. Markt super funktioniert, aber sie haben aus Arroganz (und sicherlich auch anderen Gründen) die Scheuklappen nicht abgesetzt. Nun hecheln sie in nahezu allen Belangen hinterher. Jetzt immerzu auf die böse chinesische Subventionierung von Schlüsselindustrien zu zeigen, halte ich für viel zu kurz gesprungen. Es geschah nie im Geheimen, sondern steht fein säuberlich notiert in jedem offen zugänglichen Fünfjahrplan. Und diese werden im Gegensatz zur früheren DDR in der REALITÄT meist sogar übererfüllt. Man hatte den Kopf nur aus dem eigenen Glaspalast herausstecken sollen.

    Deutsche Automobilbauer bekommen nahezu jede gewünschte Förderung, wenn sie danach rufen. Selbst TESLA bekam beim Werk in Deutschland Milliarden hinterhergeworfen. Zuzüglich zu anderen Entgegenkommen der Politik (ua Baugenehmigung usw). Aber sie riefen nach verschobenen Fristen und Strafzahlungen für Importeure. Sie steckten Geld und Ressourcen in „Abgasbehandlungsanlagen“, in Betriebsräte und trafen Absprachen zur Abgasbehandlung mit „BlueMotion“. Den einzig gangbaren Weg, frühzeitig die E-Mobilität zu favorisieren konnten oder wollten sie nicht beschreiten. Milliarden wurden in Dividendenzahlungen versenkt. Aber klar, die Personalkosten sind schuld. 🤯

  • vibrationen wenn der Motor mit läuft

    .....neues Auto....Einfahrphase....mein ja nur....🏎️🧐