Ihr seid ja der Hammer, vielen Dank! Ist ein richtiges Leichtgewicht auf den Achsen, zumindest als Hybrid.
Jetzt brauche ich noch was vom elektrischen...
Reicht?
Beiträge von Treponem1909
-
-
Ich muss hier mal ne kleine Friedenspfeife anzünden! Einige meiner letzten Worte klingen viel zu negativ. Das war nie und ist nicht meine Absicht. Sorry dafür. Es geht mir hier auch gar nicht um eine Diskussion reiner EV gegen Verbrenner. Es geht um BEV und PlugIn.
Wenn die hier und anderswo mehrfach genannt und bereits diskutieren Ladeproblematiken so eine große Rolle spielen….wieso dann PlugIn und nicht reiner Verbrenner. Mit einigen Problemen beim Laden müssen sich die EV-Nutzer ebenfalls rumschlagen, andere sind quasi nicht existent und aus der Luft gegriffen bzw. lassen sich ohne Probleme vermeiden.
Viele der im DMi-Forum diskutierten Probleme resultieren aus dem Zusammenspiel von 🔋⚡️ und 🔥. Weshalb also ein Zusammenspiel der beiden Antriebsformen, wenn das Laden so problematisch ist und so eine große Rolle spielt?
Vor gut hundert Jahren wären die Argumente sicher ziemlich ähnlich gewesen. Wozu muss ich Öl raffinieren, irgendwoher holen und ins Auto füllen, wenn doch Rosinante im Stall nur ein bisschen Hafer in der Woche braucht?
Ich fahre nen Stromer, weil ich selbst unter ungünstigsten Bedingungen maximal (wenn überhaupt) genauso teuer fahre wie mit nem Verbrenner. Zum allergrößten Teil fahre ich definitiv viel preiswerter als mit nem Verbrenner. Umweltfreundlicher noch dazu. Die Abzockerei an der Tanke, die Suche nach dem günstigen Preis in der Umgebung usw , also die negativen Seiten des Verbrenners tauchen in solchen Diskussionen nahezu nie auf.
tbc
-
iredamit Stimmt! Ich hole den EV nur raus, wenn das Wetter gut ist. Und Berge fahr ich auch nicht hoch, sondern nur runter.
Ein paar Punkte gehe ich definitiv mit aber die Bilder, die du hier projizierst….ok. Da bin ich raus. Nachts, bei Sturm und Regen, Ladesäule suchen, die dann nicht funktioniert….ok. Das kann schon mal passieren. Also….nicht den Leuten, die sich damit ernsthaft auseinandersetzen, aber sonst schon.
Wenn das Laden sooo problematisch ist….wie lädt man dann den kleinen Akku? Dann macht doch der reine Verbrenner sowieso mehr Sinn? Wenn man will, findet man Wege. Wenn man nicht will, findet man Gründe. Nicht immer, aber meistens stimmt der Spruch. ✌️😬
-
Hab mir vor zwei jahren eine große Thule Box gekauft und windgeräusche geht damit tatsächlich. Mehrverbrauch beim Diesel waren nur 0,5 L bei voll beladenen Auto und Dachbox.
Wenn der Mehrverbrauch beim Diesel so gering war….bei identischer Fahrstrecke sollte dann also auch beim EV nicht viel passieren? 🙄 Ganz grob über den Daumen würde ich im Sommer bzw günstigen Bedingungen von mindestens 25 kW ausgehen. Im Winter mindestens von 30.
-
Und der Mehrwert dieses Nachdenkens? Nachdem man gerade für eine 5 stellige Summe ein neues Auto gekauft hat? Ergebnis des Nachdenkens: Ups, hätte gereicht!!! Und jetzt? Wagen mit x-tausend Euro Verlust verkaufen?
Fakt ist: Wer sich jetzt einen PHEV gekauft (oder geleast) hat, der hat einen. Zumindestens als "Normalbürger", der sein Geld nicht zum Fenster rauswerfen kann. Dh, wir reden im Prinzip von 3 bis 20 Jahren. In drei Jahren wird ein BEV schon positiver gesehen und in 20 Jahren kauft eh keiner mehr was anderes.
Das "Nachdenken" NACH dem Kauf ist also weitgehend sinnbefreit. VORHER .. ist das deutlich sinnvoller ...Natürlich! Aber die Entscheidung für eine bestimmte Antriebsart hat doch jeder bereits wohldurchdacht getroffen, wie du schon festgestellt hast. 😉 Mir geht es schon um das DANACH, wann auch immer das im Einzelfall soweit sein wird. ✌️😬
-
Letzte Frage, ich will den thread hier nicht entfremden?
Wieviel % Autobahn?
Meine Threads kann man nicht entfremden! 😬
Bei etwa 2000 km im Monat würde ich auf mindestens ein Drittel Autobahn vermuten. Eher noch etwas mehr.
-
Treponem1909 ich fahre ca. 90-95% Autobahn. Wieviel kwh verbraucht der Seal U da auf 100km?Über das Jahr, also im Sommer und Winter im Durchschnitt? Meine Eltern wohnen in Duisburg, dort ist das Ladenetz super ausgebaut, aber AC Laden kostet 48 Ct. Steht man dort länger wie 3h bedeutet es 5 ct die Minute extra. Also raus und umparken (nach 21 Uhr kann man da stehen bleiben für lau bis 9 Uhr morgens). Ich glaube nicht das laden für jeden billiger ist.
….Solange man Zuhause btw in unmittelbarer Umgebung günstig laden kann….schrieb ich. 😬 Das die Kosten fürs öffentliche Laden viel zu unübersichtlich und teilweise viel zu hoch sind, steht fest, aber auch auf einem anderen Blatt.
Ich bin mit Summsi bei kommulierten 22 kWh/100 km. Da kommen sehr wahrscheinlich noch Ladeverluste oben drauf. Wirhaben es für einen Kollegen mit einem Tucson Hybrid durchgerechnet. Bereits mit den hier verbreiteten 40 Cent am SC-Lader und 1,65 Euro für Benzin spart er definitiv einige hundert Euro pro Jahr. Und beim Laden Zuhause sollte der Tarif ja noch erheblich besser sein.
-
Guten Abend zusammen.
Ich bin neu hier im Forum und bekomme in 9 Tagen meinen neuen Seal U Design ausgeliefert.
Hat hier schon jemand Erfahrungen bzgl der Reichweite bzw dem Verbrauch bei 120 auf der Autobahn mit Dachbox?
Wohne im Raum Osnabrück und im Sommer geht's runter nach Tirol.
Herzlich willkommen! Leider keine Erfahrungen mit Dachbox. 🔋😎
-
….verdammt schickes Teil! 😯
Externer Inhalt x.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
ArFi1974 ....wenn man will, geht (fast) alles! Selbst wenn du ausschließlich Netzstrom zum Laden verwendest, sparst du gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner. PVA hin oder her. Das kommt bei zu weniger Menschen an. Zudem müsste es bessere Rahmenbedingungen geschaffen werden, um zB für Mieter kostengünstige Lademöglichkeit zu schaffen. Die Ladeinfrastruktur ist noch längst nicht da, wo sie sein könnte. Arbeitgeber, Einzelhandel, Behörden usw haben da noch jede Menge Potential und Aufholebedarf. Die Reichweite bzw Akkugröße des Seal U waren unter anderem auch der Grund, uns für dieses Auto zu entscheiden. Dabei ging es noch nicht einmal um die tagtägliche Fahrerei zur Arbeit (auch ich kann Zuhause laden), sondern um die regelmäßige Familiestrecke, die wir mehrmals im Jahr zurücklegen müssen. Solange man Zuhause btw in unmittelbarer Umgebung günstig laden kann, führt mMn am reinen Stromer kein Weg vorbei. Ladezeit hin oder her. 🔋😬
