Hab mir bei Ali einen Innenraum Filter bestellt, einen Mann CUK21033. Was ist gekommen: C21033. Toll, falscher Filter 😂......
Aber natürlich Geld retour und nochmal einen neuen bestellt. Dauert halt ein bischen länger bis er kommt.....
Es gibt ja eigentlich eh viel, aber die Fahrzeuge sind zu neu in Europa und zu selten. Erst bei genug Nachfrage werden sie ins Sortiment was aufnehmen. Das wird noch dauern....
Da der limitierende Faktor der Akku ist wirds schwierig mit "reparieren" - Den wird dir keiner tauschen da er außer den Leistungseinbrüchen wenns sehr kalt ist nicht beschädigt ist.
Sprich SOH Wert und bei warmen Temp. ist alles in Ordnung - Warum sollten die deinen Akku tauschen, zumal die Angabe ja auch bis zu 390kw lautren.
Das ist es eben, der Akku hatte nach und vor dem "Vorfall" um die 300kw. Das kann nur Softwarebedingt sein, dieser 5 minütige Einbruch..... Und auch die generelle "Begrenzung" wird vom BMS bestimmt. Man kann da schon an Schrauben drehen, wenn BYD will. Aber an das Kälteproblem gewöhne ich mich schon noch.....
Das ist was Auto spezifisches, haben ja einen 2. Seal in der Firma und der hat das auch nicht
Von den 3 Seals die ich als leihauto hatte, wars bei den Rwd gar nicht und bei dem eine AWD zwar da aber nicht so schlimm
Das ist irgendwie schlecht, denn das heißt meiner hat Probleme, das ist aber auch gut, denn wenn es nicht bei jedem ist, kann mans eventuell reparieren 😄
Sind die Linsen eigentlich aus Glas oder Kunststoff? Frage nur weil ich mir ein Mittelchen kaufen will um die Linsen zu behandeln.
Glaub nicht das es sich bei dir um einen Software Bug handelt was die Lenkradheizung betrifft.
Anscheinend doch eine Softwareproblematik. Gibt auch in englischsprachigen Foren die selben Symptomatik das die Lenkradheizung nach Update auf 1.4.0 ausfiel.
Von den Vollhybriden und Plugins war nichts zu hören, denke die lassen sie in Ruhe, zahlen ja schon brav für den ICE.
Bei den Seal/Seal U Besitzern die eine Wallbox ihr eigen nennen und über Nacht laden wird das mit den Leistungseinbussen nicht so sehr ins Gewicht fallen, da der Akku durch das laden wärmer ist
Eventuell spielt das auch bei dem ein oder anderen mit rein. Garage spielt auch eine Rolle, da der Akku nicht so tiefen Temp. ausgesetzt ist. Dies sind alles Kriterien die hier mit rein spielen.
Man lädt ja Gott sei Dank nicht jede Nacht. Zumindest ich nicht. Somit hilft das eher wenig. Und wenn dann 1mal in 2 Wochen.....
Garage is klar, das ist ein großer Unterschied.
Ich kenne diese Leistungseinbußen auch nicht wirklich. Ich vermute, dass es hier doch von Seal zu Seal markante Unterschiede gibt.
Ich glaube auch das das so ist. Ich glaube das es am Akku liegt und hier etwaige Unterschiede beim Innenwiderstand gibt und das BMS sehr vorsichtig mit Lade/Entladeströmen umgeht. Aber nur eine Theorie.....
Und diese "Qualitätsunterschiede" ziehen sich irgendwie durchs ganze Forum. Vereinzelt haben Leute Probleme mit Klimaanlage, Fernlichtassistenten, Ladegeschwindigkeit, Performance, DAB-Empfang, Scheibenreinigungsdüsen und jeder hat halt irgendwelche einzelne oder mehrere Teile davon oder gar keine. Auch je nach den eigenen Befindlichkeiten für den einen oder anderen schwerwiegender oder vernachlässigbar.
die Daten bezogen sich auf dein Post vor einer Stunde! ..... 5° 180-200kw
Die Temperaturen beziehen sich schon auf den Akku und nicht die Außentemperatur.
Du schreibst "min./max. 13/18" was ich als Akkutemperatur interpretiere und dann passts ja mit 300kw.
Also diese Probleme kenne ich auch nicht! Bin heute Abend nach Hause gefahren - AT4° SoC 45% Temp. min./max. 13/18 - einmal voll in die Eisen (Strompedal) gestiegen und gleich 300KW in der Anzeige!
Ja, 13-18° ? 300kw, nicht außergewöhnlich 🤷
