Der Übergang ist sehr fließend. Ich würde meinen dass man es nur an der Energie Anzeige merkt, dass diese nicht mehr im minus ist.
Ich merke es auch nur so, meistens bei kalten Akku sind beim bremsen nicht mehr als 35-40kw drin, dann bremst man mehr, aber die kw verändern sich fast nicht mehr. Selbe Strecke warmer Akku bis 100kw. Ich merks quasi so richtig nur bei meiner täglichen Pendelstrecke
Tja, möglich sicher, die 12V Batterie ist unter der Rückbank, dort könntest du direkt hin mit dem Kabel, noch einfacher als den Zigarettenanzünder umzubauen. Verkleidungen sind alle geklipst, das Kabel zu verlegen nicht schwer. Irgendwo hab ich hier schon ein Video dazu geposted.....
Kurze Frage: Wie merkst du das wenn die Rekuperation zur Bremse wechselt?
Gebremst wird beim Seal erst unter 5km/h. Wenn ich nur mehr wüsste wo das gestanden hat 🤔
Aber egal, vorher wird (fast) alles rekuperiert. Wenn man natürlich stark bremst und der Pedaldruck einen gewissen Punkt erreicht, bremst er mit der Reibbremse.
Wenn der Akku kalt ist und er erhöhte Regeneration nicht zulässt, benutzt er natürlich auch die Eisen. Ist aber gut programmiert und fast nicht merkbar.
Mit "High" Rekuperation fahre ich nie, denn wenn du den Tempomat rausnimmst, bremst er viel zu wild ab. Und ich fahre oft auch in Ortschaften mit Tempomat. Das müsste Softwareseitig noch geändert werden...
Ich hätte eigentlich auch den DM🥚 gekauft, aber letzten endes war für meine Frau die sportlichere Limousine/Design ausschlaggend und für mich das ich keine PS-Steuer mehr zahlen will. Hätte ich den U Dmi gekauft, hätte ich wieder für 150Ps zahlen müssen. Und der rein elektrisch war mir zu schwach.
Das haben wir schon etliche Seiten vorher besprochen, der Rollout wurde gestoppt. Gründe hierzu weiß keiner....
Ich habe bei meinem Seal die Version 1.4.0 oben.
Bin wirklich noch gespannt, was da noch alles kommt, am meisten, würde ich mich über eine Vorkonditionierung freuen
Na siehe da, eigentlich bist du der 2te hier im Forum meines Wissens nach. Zu Hause über OTA bekommen?
Ah, ok! Dann ist dieses Seal U Akkuvorwärmen eher in Richtung „Reichweitenverlängerung“ gedacht. Und bei 8Grad Celsius (und höher) nicht notwendig.
Richtig.
Zur Zeit gibt es aber keine Vorkonditionierung fürs laden an der DC Ladesäulen für 50kw+.
Ich lade meist zu Hause an der Wallbox mit 11kw. Das ist die z.zt. günstigste Variante zu laden.
Zu 99% können alle Seal an der DC laden, es dauert nur länger. Ein paar Ausreisser gibts aber, wie man hier lesen kann. Und ja, der Fehler ist BYD bekannt, die arbeiten an einem Update für diesen Fehler.
Ja, hab sie auch gekauft, 5,90 ist jetzt nicht die Welt.
Cool das man Front Motor Temperature sieht, kacke das man den hinteren nicht sieht. Denn es heißt ja das in ECO fährt er nur mit dem hinteren, der ist ja auch der Permanentmagnetmotor, da wär die Temperatur cool.... Aber die PID's für diese Anzeige sind nicht hinterlegt.
Nope, ich weiß nichts 😕
Berni kann erst ab Mitte Jänner nachhaken......
