Die pulsierende Akkuheizung nimmt sich durchaus mehr. Das hab ich bis jetzt nur einmal erlebt, steht hier aber irgendwo im DC-Thread 😅
Pulsierendes Vorheizen? Ich habe heute auch vorgeheizt, zwar nur 20min, wollte es aber testen. Kein Geräusch, keine Änderung am Powermeter.
Pulsation beim laden hat nur Tesla was ich weiß, während der Ladung.
Wo kann man das nachlesen? Denn so ganz glaube ich das nicht 🤔
Ein Bekannter erlebt gerade seinen ersten Winter mit seinem neuen Cupra und ist, naja, in der Winterrealität angekommen.
😂🤣 oje.....
Der Sealion hat ja schon etwas neuere Technologie, allerdings werden die uns hier nie mit dem neusten Sch… bedienen…wozu auch? 🤷🏻♀️😢
Der Sealion ist um nicht viel besser als der Seal. Die Ladegeschwindigkeiten sind bei kalten Akku bei 90kw, der Verbrauch ist bei 125 auf der Bahn bei 30kwh.
Und Leistungsmäßig bricht er genauso ein bei Kälte. Haben einen in der Verwandtschaft, sind also Erfahrungswerte, die Wahrheit sagen ja nicht alle.
Ab zum Händler, Achsvermessung machen lassen.
Alles andere wird Glaskugelleserei werden. Da das Problem aber vermutlich jederzeit reproduzierbar ist, wird das leicht zu finden sein.
Meiner läuft auch immer beim laden. Hinfahren, anstecken, laden, austecken und wegfahren. Brauch ja das Auto, Musik hören, Tv usw....
Mir ist heute aufgefallen, dass mein Seal so komisch brummt. Selbst wenn ich stehen bleibe ist die kw Anzeige oft bei 5,6,7 kw und springt dann zwischen 1 und 7 hin und her.
Das ist NICHT normal. Der Seal nimmt auch mit Akkuheizung (die sich im "Powermeter" nicht wiederspiegelt) max. 3kw auf. Heute stand ich bei -7° draussen, der Seal steht immer draussen, trotzdem nicht mehr als 3kw.
Wenn sie nass sind, gefrieren sie im Winter, im Sommer rosten sie fest.
Ich LIEBE diesen Wagen ....im Sommer
Aber ich hasse diesen Wagen im Winter.
Also so eine eine Art Haßliebe.
😆 Verständlich, mir gehts fast genauso. Nur überwiegen doch noch die Vorteile. Klar, vieles könnte besser sein, mit vermutlich wenig aufwand, aber ehrlich gesagt, der Preis, die Verarbeitung, Innen und Aussendesign, ist schon ein klasse Wagen mit ein paar Schwächen. Man muss die Schwächen einfach etwas ausblenden und sicher auf das positive konzentrieren 🤷
das Auto so zu bauen wie es eben ist.
Na Gott sei Dank, deswegen habe ich das Auto auch gekauft wie viele andere.
Nur mal um zu zeigen, was physikalisch möglich ist, der CLA kommt mit 85kWh.....
Und genau das habe ich gemeint, der "aktuelle" CLA ist eben nicht mit einem entwicklungstechnisch ~4 Jahre alten Wagen zu vergleichen.
ABER: wenn der Seal schon im Sommer so viel verbraucht, wie andere Fahrzeuge im Winter, und dann davon im Winter nochmal 30% Reichweite weggehen, dann ist doch klar, dass der Wagen im Winter einfach nur noch Frust erzeugt.
Also von Frust bin ich wie viele andere weit entfernt. Ja, hier im Forum kommt , NATURGEMÄSS, alles negative zusammen, aber das Forum spiegelt wohl kaum den Großteil der Seal Fahrer wieder.
Als TIPP: Wenn der Wagen Frust erzeugt, dann weg damit und ev. einen neuen CLA kaufen 😉
Das "festbacken/ankleben" der hinteren Bremsbacken haben ja fadt alle Fahrzeuge mit elektr. Feststellbremse. Ist eigentlich ganz normal und da kann nichts Schaden nehmen.
- Sommer bzw. Übergangszeit: ca. 180/190 wh/km (Sommerreifen, 18 Zoll)
- Winter: ca. 225-235 wh/km (Ganzjahresreifen, 18 Zoll).
Welten zum Seal …
Also auch 25% Mehrverbrauch, so viele Welten sind das aber nicht wenn der Seal bei 30% liegt. Die ~5% gebe ich dem Akku die Schuld, LFP eben.
Effiziente Motoren und Wandler- nope…
Effektive Akkuzellheizung und Kühlung- nope…
Genau da hat der Blade Akku seine Größte Schwäche. Die Temperaturen in den Blade Zellen schwanken zwischen Kern und Aussenbereichen so massiv dass es im Kern zu Überhitzung kommt während es aussen gerade so angenehm warm wird.
Sag mal, kannst du das auch irgendwie belegen oder wie kommst du zu der wissenschaftlichen Erkenntnis?
Ich kann mir kaum vorstellen das die Team's von X Ingenieuren in China so doof sind um das Problem nicht vorher gesehen zu haben. Aber dann kommst du und identifizierst mit deiner Genialität sofort das Problem, wow!
Sie hätten dich vorher fragen sollen, zack, Problem weg, alles gut, oder?
Scherz beiseite, es gibt bei der Produktion und Entwicklung so viele Anforderungen und Aufgaben, ich glaube nicht das hier etwas schlampig konstruiert wurde. Der Seal ist eben Entwicklungstechnisch ein "altes" Auto, vergesst das bitte nicht. Der Wagen samt Akku stammt aus ~2020, zu der Zeit mit ersten serienmäßigen LFP Akku haben die schon abgeliefert. Das jetzt 5 Jahre vergangen und viel Erfahrungen, auch durch die Globalisierung hinzukamen, sieht man an den Updates, die gut sind und den Seal besser gemacht haben. Und er braucht jetzt nicht das doppelte der anderen Mitbewerber, sondern vielleicht ein paar Prozent mehr, kochen doch alle mit Wasser.
