Beiträge von Altblech

Bin unterwegs nach Innsbruck, mit 100% gestartet, jetzt lade ich das erste mal nach. Nach 230km bin ich mit 31% am Lader. Genug Ladeplätze frei.

Mit 116kw gestartet, bei 67% reduziert auf ca.80kw und die Akkukühlung läuft auf Hochtouren. PXL_20251029_103800093.MP.jpg

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Auf Vortemperieren habe ich schlichtweg vergessen 🤣, denke wär auch nicht notwendig gewesen..... Genug Plätze frei. Bin dann mit 88% weitergefahren.

Am Walserberg mit 41% angekommen und zack 152kw beim Lader, ab 70% dann 80kw

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Geht schon echt schnell an den DC Säulen....

In den Pausen ein kurzer Snack, Toilette, Kaffee, zack weiter......

Mit 50% in Innsbruck angekommen, da ich den warmen Akku noch nutzen will, gleich nach dem Checkin zum Lader und wieder mit 145kw angefangen, dann 128, dann 80kw die er bis 85% gehalten hat, dann waren es 45kw und bis voll...... Auch Plätze genügend frei.....PXL_20251029_160838229.MP.jpg

Als Fazit: Bin zufrieden, fahre so weite Strecken recht selten, deshalb bin ich happy wie reibungslos das funktioniert.

Preis waren 44c/kwh, insgesamt 65€ was 11€/100km entspricht.

Kleine Ergänzung: Es waren drei verschiedene Säulenhersteller, teils alt und neu. Kein Abbeuch, keine Probleme.

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Kleine Testladung an einer Smatrics Säule. Begonnen mit 88, dann 90kw. Akku hatte 12°, bin zufrieden bei den Temperaturen.....

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Mittlerweile ist man ja bei jeder Marke Betatester. Aber BYD ist da schon bemüht um auf die europäischen Wünsche bzgl. Klima/Heizung samt beschlagene Scheiben oder Anhängekupplung einzugehen. M.M.n kann man bei jetzigen Softwarestand der Seal ruhigen Gewissens kaufen

Wallbox mit 20m 6m² Zuleitung: Bei 11kw kommen 10.1kw an.

Bei 4.1kw sinds 3.7kw was geladen werden, Rest braucht die Steuerung Pumpe Ventilaror usw.... der typische "Verlust" quasi...

Zitat von SEALing

CvL

SteLu

Super, danke für dein schnelles und gutes Feedback. Das hilft mir schon mal weiter bei der Einordnung .

Dabei dem Thema mit dem Licht meinte ich explizit das Fernlicht, zumindest hat es der Händler so erzählt und ich bin auch davon ausgegangen, dass der Seal das Fernlicht automatisch einschaltet, wenn man die Funktion aktiviert.

Das mit dem Fernlicht hatte ich auch noch nie.

Der Lenkassistent steigt genau dort aus, wo auch die Tesla's aussteigen wenn die Kurve zu extrem wird. Also auch hier ist der Seal auf dem Niveau der anderen. Und dein Händler ist das Fahrzeug vermutlich vor 1,5 Jahren mal gefahren, weil bei Softwarestand 1.0.0 und 1.3.1 gabs die angeführten Probleme zum Teil noch. Jetzt nicht mehr.

Zitat von Sealy

ja, irgendjemand muss das Surf-Forum ja beleben… 😂

Wie war, dort ist viel Luft nach oben 😂

Zitat von moskito99

Aber was bringt es das via Ladesäule zu machen? Mit Ladeverlusten ist der Wert der Säule auch bei DC total ungenau oder?

Beim LFP muss das BMS ja quasi jedes einzelne Elektron messen um zu wissen was raus und rein geht. Wie genau ist es aber wirklich? Wer weiß das, solange es nicht 10% abweicht? Wenn ich an an meiner WB 93,8kwh reinlade, kann ich den Verlust mit 10% rechen, da der Ladestrom bei 11kwh meist um die 10,1kwh im Auto anzeigt somit weiß ich ungefähr was fehlt. Und es sind verlustbereinigt 84,4kwh, damit bin ich zufrieden. Wenn ich den Test in 2 Jahren wiederhole, kann ich mir den Verlust eigentlich ausrechnen.

Und im Kommabereich ist es doch eigentlich egal.....

So siehts bei Aviloo aus:

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Eigentlich ein stinknormaler Kapazitätstest, es werden nur die Daten des BMS mitgeloggt. Die Temperatur der Zellen samt Spannung ist für die Fehleranalyse gut, für den SoH nicht ausschlaggebend.

Besser wäre natürlich wenn man min. einen komplette Ladevorgang von 0-100% mittrackt, aber nicht durchs Auto, sondern durch die Ladestation, dann weiß mman was wirklich noch reinpasst...

Zitat von Seal U_ser

Mein Werkstattmeister meint, dieser Wert ist Mist. Ich habe 14.000 km drauf und immer noch 100 % laut seinem Auslesegerät.

Gut möglich, wer weiß was die Software bzw. BYD da reinprogrammiert hat. Aber irgendwo muss man sich orientieren, wie werden denn die Batteriezertifikate erstellt? Die lesen dann den selben Mist aus? Gute Frage.......

Zitat von Starcruiser

Altblech

Also meinst du das die SoH Schwankungen auch nach oben hin grundsätzlich möglich sind?

Ich lade immer so um die 15% bis 100% an der heimischen Wallbox - 11kW AC.

Ja, mit Sicherheit. Grundsätzlich ist Softwarebedingt alles möglich. Aber ja, sollten die ersten Messungen aus welchen Gründen auch immer schlechter ausgefallen sein und das BMs bei den darauffolgenden Messungen einen besseren Wert erreichen wird eben dieser angezeigt. Da gibt's so viel was passieren kann, von der Chemie einzelner Zellen bis zu den letzten Updates über Temperatur und Spannungssensoren kann sehr vieles den Ladezustand und somit die Kapazität, folglich auch den angezeigten SoH beeinflussen.