Beiträge von Altblech

  • Pre-Heating - Wann?

    Zitat von Icefeldt

    Aso, stimmt, wegen Altblechs Post habe ich das demletzt (vor ner Woche oder so) auch mal getestet.

    Habe "im 90er SOC Bereich" in Sport geschaltet und einmal voll reingelatscht.
    Meine bessere Hälfte habe ich beobachten lassen.

    Laut ihrer Aussage ist es ganz kurz auf über 400kW gegangen in der "linken Power Anzeige".

    Jupp, das ist das gleiche Verhalten wie bei mir, allerdings ein "falsches". Wenn man voll beschleunigt bei Dauerlast, 5sec, geht er kurz auf 370 und halt max, 345/350, geht man vom Gas wieder weg, springt die Anzeige kurz auf 400. Sonderbares Verhalten da, vor dem Update, bei Volllast permanent zw. 390 bis 410 angezeigt wurde. Ob man jetzt auf die 60 Pferde angewiesen ist, natürlich nicht, aber es war beim Kauf da und wurde softwareseitig über ein Update gedrosselt, das stöst mir etwas auf, zumal die Winterperformance noch immer relativ mies ist, aber das liegt am LFP, daran muss man sich gewöhnen, die Vorteile liegen eben woanders 🙂.


    Meine Einschätzung zur Drosselung: Im Netz und bei vielen Tests kursierten etliche 0-100 Werte die teilweise bei Sportreifen und griffigen Asphalt bei 3,1sec 0-100 lagen 😎. Geht natürlich bei 2,2t aufs Material. Ich glaube, zur schonung des Antriebs (Schubstreben, Querlenker, Antriebswellen, Getriebe) wurde einfach gedrosselt. Die Vielbeworbenen 3,8s, die ja auch am Heckdeckel stehen, hält er ja und die 390kw, waren immer mit "max." angegeben. Somit wurde das "angepasst".

  • Dauerbrenner Klimaanlage, Probleme-Lösungen

    Zitat von Soeren

    Ist das ein Bild vom Seal? Wo genau sitzen diese Klappen beim Seal?

    Nein, das ist kein Bild von einem BYD. Und die Zwangsentlüftung sitzt immer im Kofferraum eines Fahrzeuges und bewirkt den Über/Unterdruck des Autos beim fahren auszugleichen, wie gesagt auch das Türzuschlagen ginge schwerer.

    Desweiteren nein, Zusatzdichtungen bringen nichts, da die Dichtungen am Türfalz mit Sicherheit dicht ist sonst würde es reinregnen.

    Das was sein könnte oder vermutlich auch ist: Jede Tür hat hinter der inneren Verkleidung eine wasserdichte Blech/Kunsstoffhaut. In die Tür fliest ja Wasser wenn es regnet, z.b. bei den Schachtleisten, dieses Wasser fließt unten wieder raus. Damit das Wasser nicht nach innen kommt, gibt es diese Blech/Kunsstoffhaut. Und dort sind Kabeldurchführungen, die Boxen, Gestänge vom Türöffner usw. und dort bei diesen Spalten ziehts dann rein. Ist bei vielen Autos so und eher normal. Wenns natürlich lästig wird: Türpappe ab, abdichten was man kann.


    Auf den Bildern siehst du eine hintere Tür wie die ohne Innenverkleidung aussieht. Eventuell wurde dort ein Abdichtung Klebepad vergessen oger ähnliches.....

    Screenshot_2025-11-17-06-06-09-676_com.google.android.youtube-edit.jpg

  • Dauerbrenner Klimaanlage, Probleme-Lösungen

    Zitat von followthetrip

    Hat eigentlich mal einer rausgefundenen, ob man die vorderen Lüftungsschlitze auch schließen kann? Meine Frau wollte letztens ihre Seite zu machen, da haben wir erstmal festgestellt das dies gar nicht geht 😓😅🙈

    Ja, am Bildschirm kannst du sie quasi schließen, also den Luftstrom auf oben und unten stellen. Ob man sie einzeln schließen kann weiß ich nicht genau, interessante Frage 🤔....

  • Dauerbrenner Klimaanlage, Probleme-Lösungen

    Mit der Heizleistung habe ich z.b. weder beim Seal noch beim Dolphin ein Problem. Nicht nachvollziehbar ist für mich die weite Spreizung der Probleme. Bei einem passts, der nächste Erfriert bei selben Temperaturen. Sonderbar, hier kommts vermutlich auf die richtige Werkstatt an, das Problem zu identifizieren. Vom Temperatursensor bis zum Gas gibts da leider unzählige Möglichkeiten......

  • Zulassungszahlen Oktober 2025

    Bin mir meiner Werkstatt und BYD so zufrieden, würde die Fahrzeuge bedenkenlos weiterempfehlen. Wenn ich noch ein Viertfahrzeug brauchen würde, würde ich vermutlich wieder zum BYD greifen... Bei den Daily's zählt eben auch Preis/Leistung....