Beiträge von Degster12

  • Ladeleistung und Ladekurve Seal U (EV)

    Zitat von Treponem1909

    Degster12 …..von welchem Auto hast du eigentlich Erfahrungen hier einzubringen?


    Und du kannst ja der Meinung sein, dass das alles Technik von vorgestern ist. Aber was macht denn dann VW mit den aktuellsten Modellen? Hier der ID Tiguan, seit 13.10. diesen Jahres zu bestellen! 🤓

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    der aktuelle id tiguan ist auf basis der meb Plattform kein ladekönig. Dennoch lädt er von 10-80% knapp 35% schneller als der seal u und verbraucht deutlich weniger…

    Hohe lade Geschwindigkeiten bieten andere… siehe smart, xpeng, bmw neue klasse, Zeekr etc.

    Der seal u war halt der preiskracher schlechthin, dass muss man ihm schon zugestehen

  • Ladeleistung und Ladekurve Seal U (EV)

    Der seal u ev ist in Europa aufgeschlagen da war die Technik bereits einige Jahre alt und in Gebrauch.

    Heute sind 80 wie auch 140 kw ladeleistung einfach nicht mehr up to Date. Das war vielleicht vor 6-7 Jahren stand der Technik…..

    In E Auto Generation gedacht ist der Seal U wahrscheinlich der Ur Großvater…..den kaum jemand kauft- wird wohl auch ein Grund sein warum er in DE aus dem Verkauf fliegt.

  • BYD Seal U DM-i

    1300 kg Anhängelast reichen kaum für einen vollgeladenen Wohnwagen in dem mehr als 2 Personen den Urlaub verbringen möchten….

    Dazu kommt dass die rest Zuladung beim Seal U unter Ausnutzung der Stützlast Kleinwagen Niveau erreicht und damit eine Urlaubsfahrt für 4 Personen und Gepäck verunmöglicht!

    Keine Ahnung warum man solch geringen Zuladungen für den europäischen Markt typisiert…

  • BYD Seal U DM-i

    Was der Phev tatsächlich bringt ist abhängig vom individuellen Fahrprofil.

    - Langstrecke auf Autobahn ergibt keinen Sinn. Zu wenig ev reichweite zu hoher Verbrauch im Verbrennermodus!


    - Kurzstrecke kann auch jeder EV


    - wer zu Hause nicht laden kann, braucht auch keinen phev mit mini akku. Da ist Vorteilhaft einen ev mit großem Akku zu kaufen und auswärts seltener zu laden.


    - wer seine werkstatt mit hohen service und Wartungskosten unterstützten möchte kauft einen phev!


    - wer einen zuverlässigen und im Betrieb kostengünstige Antriebsvariante sucht kauft einen EV!


    - wer ein phev fahrprofil hat kauft sich einen phev

  • Zulässige Gesamtmasse sehr gering

    Hoffentlich erkennt die Polizei nicht welches finanzielle potenzial im wiegen voll besetzter seal u‘s steckt….

    Da würden die Bußgelder nur so fließen!

    Was denkt sich Byd eigentlich dabei ein derart großes Auto mit einer derart minimalen Nutzlast zu typisieren? 💩

  • BYD Seal U DM-i (2025) – Erfahrung mit „Bitte Motorsystem überprüfen“ / Bericht über intermittierenden Fehler (Seallion 6 DM-i / Song Plus DM-i) – fast 5 Wochen vergangen – Land: Österreich (AT)

    Byd wäre gut daran vor allem am deutschen Markt darauf hinzuweisen, dass die Motorleistung reduziert wird bei längeren Vollgasfahrten und niedrigen SOC . Ansonsten wer weiß was passiert- siehe vw dieselgate… auch hier führten Abweichungen am Papier und auf der Straße zu einem langwierigen Prozess gegen den Konzern…

    Aber wahrscheinlich löst sich das Problem demnächst mit dem seal u dmi Facelift in dem ohnehin nur noch der starke turbomotor zum Einsatz kommt

  • Klimaanlage reguliert irgendwie nicht

    Dem Branding nach hat die Scheibe keine WS Verglasung. Nur Akustik und HUD Fähigkeit.

    Im Prinzip ja kein Problem, kann man ja vor allen beim Parken entgegenwirken mit Beschattung und oder Sonnenschutzabdeckungen…

    Verkaufsprospekt Angaben sind meist unverbindlich und damit bei Fehlangaben rechtlich nicht bindend..

    Anders die zugesicherten Eigenschaften die im Kaufvertrag vereinbart wurden… sollte da was drin stehen was nicht richtig ist muss der Verkäufer dafür haften.