So wie ich das sehe sind die meisten Händler vorallem Verkäufer und oder Kaufleute.
Technisches Detail Wissen ist vielfach nicht vorhanden.
Damit liegts am Kunden sich besser vorab selbst zu informieren als auf die Aussagen der Händler zu vertrauen.
Vorallem das Wissen und Können im Bereich Elektro und Hybridfahrzeuge sowie Software und Fehlerbehebungen sind bei den meisten Kfz Verkäufern nur sehr sehr schwach ausgeprägt!
Insbesondere BEV und Hybride haben eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten . Gerade beim U-DMi solltest du darüber im klaren sein, wie sich Verbrenner, Akku, Ladezustände und Fahransprüche verhalten sollen. Und ja.. den Motorisierungs und Leistungsunterschied zwischen Design und Boost solltest du auch vergegenwärtigen.
Also ich meine, man muss sich mit so einem neuen PKW bzw System schon selbst intensiv befassen, damit man damit zufrieden ist. Sonst bleibts eine Plagerei.. nicht nur für den DMi...
Der Seal u boost hat knapp 2 to Leergewicht. Der Benziner nur knapp 100ps und ein mikriges Drehmoment von 122nm. Ergibt ein Leistungsgewicht von 20kg/PS!?!
Irgendwie offensichtlich das da nur eingeschränkte Performance vorhanden sein kann wenn der Akku nach 50km oder so in die Knie geht.
Früher hatten die Autos 1000kg und 75Ps. selbst da war das Leistungsgewicht deutlich besser!
Aber für die Umwelt wird heute natürlich alles getan um am Papier möglichst grün und effizient zu wirken!
Der dumme Kunde wirds schon nicht merken…
Alles anzeigenVielen Dank für die Antowort.
Die Lautstärke war eher Richtung 6000 - 7000 U/min.
3000 U/min sind ja relativ Leise. Da kann man noch Normal Radio Hören.
Viele Höhenmeter müssen wir zum Glück nicht Täglich Fahren. Nur bei Urlaub oder Ausflügen.
Wir sind bis auf das bis jetzt super zufrieden mit dem Auto und es gefällt uns auch.
Werde aber Nachberichten was jetzt ist, Fahren Morgen mal den Irschenberg in beide richtungen zum Test.
Willkommen in der Hybrid Welt. Was erwartest du? Ein schwacher Benziner der Vortrieb und Akkuladen gleichzeitig betreiben muss…
Da kommt nix bergauf!
Ausser hoher Verbrauch.
Die schöngefärbten Verbräuche und hohen Systemleistungen gibt’s nur bei hohem Soc. Ansonsten lahme schwere Krücke mit hohem Verbauch!
Der Händler hat dir das aber bestimmt vor dem Kauf erklärt !
Sorry, aber glaubst du was da steht?
Und hat das lang ersehnte und angekündigte softwareupdate 1.4.0 die Akku Vorkonditionierung endlich freigegeben?
Oder kommts doch erst mit Version 1.x.x irgendwann….
Ein neues Video unter anderem zum Thema DC laden diesmal beim Sealion 7.
1.4.0 Releasenotes deuten mit nichts darauf hon, dass die Akku Vorkonditionierung beim Seal integriert wurde. war auch zu erwarten . Schade aber absehbar… Ob die anderen Themen wie Radioempfang, Wischwasserpumpendruck, Akkukühlung etc mit dem Update behoben werden ist fraglich???
In Summe lange Wartezeit, viele Händlerversprechungen und eher wenig Output abgesehen von graphischen Anpassung und Individuellen Einstellmöglichkeiten….
Dann schau dir nochmals den von BYD angegebenen Benzinverbrauch an - im CoC sind da für den Verbrenner im Hochleistungsbetrieb (Autobahn) 6.4l/100km angegeben
Die 1.2l/100km auf die du dich anscheinend beziehst, sind auf einen optimierten Kombibetrieb bezogen...
Stimmt schon. Die der steuer und Co2 Bemessung liegt aber der tolle 1l Verbrauch zu Grunde…. Und der ist in der Praxis nicht annähernd erreichbar… Somit hat man eine legale Prüfstand Lüge mit Grüner Note geschaffen die fernab der Fahrpraxis ist.
Der böse Diesel wird verteufelt. Der grüne Hybrid Verbrenner hochgelobt und steuerlich bevorzugt. Siehe Nova, siehe Sachbezugsregelung…
Und beide belasten in der Realität die Umwelt vergleichbar stark…
Wie sollte/muss man denn einen PHEV nutzen, in deinen Augen???
Und was die Besteuerung betrifft - werden in AT eh schon entsprechend besteuert - jetzt im Prinzip sogar "doppelt", da Verbrenner und Elektromotoren einbezogen werden.
Und was 50 km/h Durschnitt betreffen - auch wenn der Großteil Autobahn ist/war, dann haut dir der Stadtanteil den Schnitt extrem schnell runter, weil in der Stadt fährst du auch nicht ständig einen 50er
Naja wenn der bezinverbrauch mehr als 5 mal so hoch ist wie die werksNgabe und der Stromverbrauch nur ein viertel dessen kannst dir ausmalen wie die richtige Nutzung auszusehen hätte….
Macht nur niemand weils völlig an der Praxis vorbei geht. Von daher ist die Technik offenbar nur für den Prüfstand gedacht!
Interessant! Wieder ein Nachweis dass fast niemand diese Plugin Technik richtig nutzt…. Diese Verbrauchswerte fernab den Papierprüfstandangaben zeugen davon. Die durchschnittliche Geschwindigkeit ist im übrigen tatsächlich eher niedrig für mehrheitlich Autobahn und Überlandfahrten…
Hoffentlich werden diese Verbrauchs Papierlügenfahrzeuge in Zukunft ordentlich besteuert oder verschwinden vom Markt….
Das tolle grüne Mascherl das man Ihnen umgebunden hat um die Umwelt mit ihren niedrigen Schadstoffemissionen zu schonen zeugt von der selbstbewussten Art der Autohersteller ihre Kunden und Politiker scheinheilig zu verarschen…..
Scheint als gäbe es da ein häufiges Problem beim Seal U mit den 12 V Batterien und den damit in Verbindung stehenden Fahrzeugausfällen. Zahlreiche Benutzer und Testberichte berichten darüber.
Kann jemand eine Aussage auf einen Produktionszeitraum der betreffenden Fahrzeuge machen?
Oder ist das unabhängig und quer durch da ein Serienfehler???
