Sieht so aus als wäre der seal bis zum Landstraßentempo effizient darüber hinaus trotz seiner idealen aerodynamischen Bauform eine ineffiziente Krücke. Der Mehrverbrauch bei 140 ggü dem Id7 ist gewaltig und durch nichts zu beschönigen…
Beiträge von Degster12
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Physikalische Gegebenheiten sind was sie sind!
Luftwiderstand und Geschwindigkeit sowie Temperaturen und Verbrauch stehen in Zusammenhang und sind nur minimal beeinflussbar!
Byd hat beim seal zwar die Aerodynamik ganz gut hinbekommen, bei den wesentlichen E Auto Funktionen leider eher nachlässig entwickelt.
Effiziente Motoren und Wandler- nope…
Effektive Akkuzellheizung und Kühlung- nope…
Genau da hat der Blade Akku seine Größte Schwäche. Die Temperaturen in den Blade Zellen schwanken zwischen Kern und Aussenbereichen so massiv dass es im Kern zu Überhitzung kommt während es aussen gerade so angenehm warm wird.
Daher gibts Probleme mit DC Ladegeschwindigkeiten und Leistungsabgaben….
Für eine Akkuhersteller und E auto Produzent in dieser Größe einfach nicht zu glauben….
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Fahr den seal u probe, dann merkst eh ob das Auto deine Ansprüche erfüllt.
Sicherlich ist die alte Hardware mit Software 3.x nicht die schnellste und beste. Was verwundert ist dass du einen 2024 skoda mit der alten Version hast? Sollte 24 schon mit Version 4.x ausgeliefert worden sein und die ist definitiv schneller…..
Die größte Umstellung beim Byd ist ganz klar das Fahrverhalten im Vergleich zum Skoda.
Komfortabel und richtig zum chillen.
Aber nicht sportlich, direkt oder agil!
Man muss halt wissen was man bevorzugt!
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Wenn du weniger bugs erwartest ist der seal u wahrscheinlich nicht das richtige Fahrzeug.
Es gibt zwar regelmäßig Updates, deutlich mehr als bei Skoda.
Über die Qualität derer kann man aber streiten! Ein bug behoben ein neuer dazu….
Am besten machst eine Probefahrt und überzeugst dich selber!
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Die Fahrzeuge in Europa entsprechen der alten dmi Version 4!
Die Updates für mehr Effizienz gibts nur für Version 5!
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Ist normal! Probier tempo 110 dann sollte die Strecke mit Reserve machbar sein!
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Moin liebe Gemeinde,
ich habe mich hier angemeldet, um so viele Informationen wie möglich zu sammeln bezüglich eines potenziellen Seal U DM-I Kaufes.
Ich habe zu dem Fahrzeug ein paar kleine Fragen, auf welche ich nicht wirklich antworten gefunden habe.
Daher brauch ich die Hilfe der Schwarmintelligenz 😉1. Thema: Kofferraumvolumen
Der Seal U DM-I wird 425 Litern angegeben. Stimmt das bzw. wie wurde gemessen?
Der Seal 6 DM-I wird mit 500Litern angegeben… bis zur Hutablage wie ich noch herausfinden konnte. Bis unters Dach sollen es über 600Liter sein.
Nun Frage ich mich, ob die 425Liter beim Seal U DM-I auch nur bis zur Hutablage gelten?
Der Seal u EV wird nit 552Liter Kofferraumvolumen angeben.
Gemessen nach Vda Quadermass beim Adac sinds reale 320Liter!
Beim Dmi werden 425 Liter angegeben. Wenn die Abweichung vergleichbar ist bleibt ein Kofferräumchen übrig.
Wenn du also Kofferraumvolumen benötigst ist das definitiv das falsche Modell für dich!
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Interessante Reisestatistik.
Zeigt jedenfalls dass Langstrecken mit dem Seal problemlos möglich sind. Freie Ladestationen genug vorhanden sind und auch die ladeleistung offenbar unabhängig vom alter und Modell der Säule relativ gleichmäßig sind.
Allerdings zeigt sich auch, dass DC Laden die Reisekosten in Dimensionen rücken lässt die selbst etliche Verbrenner leicht unterbieten können….
Dazu kommt die doch eher geringe Gesamtreichweite auf der Autobahn…
In Summe also alles stressfrei machbar und nur mit kleinen Einschränkungen im Alltag!
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Die Auswertung der EU über die Realverbräuche zeigt klar dass Plugins einzig und allein mit dem Ziel die Flottenverbräuche am Papier zu reduzieren auf den Markt geschmissen wurden.
Dazu gabs dank der geringen Emissionen staatliche Steuerliche Vorteile.
Fertig war das Papierlügenpaket!
Sofort müssten jegliche Steuerliche Bevorzugungen dieser Fahrzeugkategorie beendet werden.
Die Verkaufszahlen würden rapide fallen und die Hersteller würden gezwungen ernsthafte Umwelttauglichere und verbrauchsärmere Vehikel zu verkaufen….