Der Wettkampf china vs china.
Jeder hat seine Vorzüge aber auch seine technischen Einschränkungen.
Die technische E Basis ist hie wie da nicht mehr Stand der Technik.
Von daher bleibts dem Geldbeutel und dem Geschmack überlassen was in Zukunft am Parkplatz steht
Die Technik wurde primär auf den Markt gebracht um die Flottenverbräuche am Papier nach unten zu drücken! Dazu steuerliche Vorteile und Förderungen. Schon wurden die Verkaufszahlen nach oben getrieben!
Der Umwelt wird damit kein Gefallen getan!
Und für den Kunden gestiegen sind die Wartungskosten, versicherungstarife und Unfallreparaturkosten. Nicht absehbar sind die erwartbaren Motorschäden an den Verbrennern die regelmäßig mit Kaltstarts und hohe Drehzahlen geknebelt werden um die Akkus mit Strom zu versorgen oder den Vortrieb zu unterstützen…
Fazit der langen Diskussion:
Der seal ist ein optisch toll designierter wagen mit viel Power zum finanzierbaren Preis.
Die Ausstattung am Papier reichhaltig.
Die Software am regelmäßigen Verbessern.
Der Verbrauch in Abhängigkeit der Nutzung zwischen gering und exorbitant.
Allzeit gute Fahrt mit dem Auto!
Und wer andere Antriebe benötigt kann sie ja gerne kaufen!
Geht nur in Deutschland. In Österreich gibt’s e Kennzeichen nur für e und Brennstoffzellen Autos. Ig-l ausnahmen gelten ebenso nur für diese Antriebsarten genauso so die parkbefreiungen usw…
Warum sollte es für einen verbrenner ein e Auto Kennzeichen geben?
Wo auf der Welt ist das möglich?
Rechnerisch Ja das denke ich auch. Denn wäre dennoch falsche "Werbung". Ich hab den Wagen gekauft unter anderen gekauft wegen 410 kg Zuladung.
Wenn der Wagen nur 150 km/h schafft statt der angebenen 170 km/h wäre auch niemand davon begeistert. Im Gegenteil, man würde Rechtsmittel einlegen.
Rechnerisch stimmts ja 410kg Zuladung insgesamt. Für ein Fahrzeug dieser Größe ohnehin nicht wirklich viel. 4 mann a 85kg bleibt nicht mehr viel fürn Kofferraum. Nutzt Mann die stützlast für etwa 3 bikes und Träger bleibt nur mehr schmales urlaubsgepäck übrig….
🫣
Immerhin noch 16000€ billiger als ein Passat Kombi, also iD7.......
Der gesteste id7 war mit rd 55000 euro angegeben. Naja…
Das der Akku nicht so leicht brennt ist im fall des falls sicher was wert, keine frage!
Sealy ....da fehlen (wie immer?) in den Berichten bzw "TESTS" ziemlich viel Rahmenbedingungen. Auf jeden Fall macht der "Test" bereits seine Runden durch sämtliche Medien. Es ist so ein Kasperverein....🤡🤬
Vielleicht bis zum punkt So haben wir getestet
lesen. Da sind die Rahmenbedingungen eindeutig beschrieben!
Eine Schnäppchen mit 61teuro ist der sealion 7 aber auch nicht unbedingt…
Was ich festgestellt habe ist, dass die Düse das Wasser zu stark zersprüht.
Die Tropfen sind dann zu klein und werden vom Fahrtwind verblasen.
Eine Düse habe ich schon mit einer von Amazon getauscht und es ist etwas besser, aber ich habe noch einige andere liegen, die ich noch testen muss.
Die Düsen vom DM-i sind gleich mit:Golf 4; Polo 6R; Polo 9N; VW T5 Kasten; Seat Ibiza 6L1; VW T5; Passat B5; Passat 3BG Limousine; Touareg 7L; Golf 4 Variant; Polo 6N2; VW UP; Lupo 3L; Passat 3B5; Seat Ibiza 6k; Fox 5Z; VW New Beetle Cabrio; VW Bora 1j2; VW Beetle 9c; Passat 3b2
Wenn die Düsen wirklich gleich sind mit den genannten Modellen dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch dass es an der Pumpe liegt. Bei den anderen Autos gabs keine derartigen Probleme mit der Spritzhöhe oder Reichweite…
Alles anzeigenNaja, der Vergleich ist aber nicht ganz angebracht/fair?!
BYD Seal - 530PS - 2 Motoren - AWD
VW ID7 Pro - 286PS - 1 Motor - RWD
Da ist eher ein Vergleich mit dem IONIQ 5N (585PS - 2 Motoren - AWD) angebracht und da siehts es dann wieder vergleichbar aus bei 140km/h
Stimmt! Der Vergleich hinkt ein wenig!
Der deutlich schwächere id7 läuft bei 140 km/h sicher schon in einem für seine Leistung gehobenen Anforderungsgrad während der deutlich stärkere Seal die 140 doch gerade erst zu leisten anfängt.
Von daher muss der Seal doch bedeutsam sparsamer sein???
Im übrigen wozu 530ps wenn man mit 110 über die Autobahn rast!??
