Beiträge von vanderl

Zitat von manzn

Ich nutze den WiCAN Adapter (das ist ein ODB2 Dongle), dieser kann div. Modi zb. WLAN oder auch Bluetooh - ich selbst nutze Ihn nur, damit ich den SOC an mein SmartHome sende.
Diesen brauche ich fürs Energiemanagement beim Laden.

Ist dahin gehend keine APP im klassischen Sinn am Handy, sondern im SmartHome (siehe hier der damalige Betrag dazu: https://github.com/meatpiHQ/wican-fw/discussions/122)

Ich habe auch so einen Adapter, aber ich habe ihn bisher noch nicht benutzt. Vielen Dank für den Link, ich schaue es mir an.

Zitat von moskito99

Auch bekommen. Installiert und Obd2 bisher nicht getestet, sollte aber gesperrt sein. Durch Sideloading habe ich das Glück, dass ich Batterietemps, SOH etc auch noch via Apps auslesen kann, trotzdem natürlich nervig....

Die Anpassungen bei den Assissten klingen interessant, nachher mal testen.

BTW Obd2 würde ich Druck via social media aufbauen, das tut am meisten weh. LinkedIn, Instagram und Facebook.

Welche Apps benutzt du? Ich habe noch nie davon gehört, dass man diese Daten auch ohne die Nutzung des OBD2-Ports auslesen kann.

Zitat von E-driver77

Meiner dürfte wirklich eine Ausnahme sein ..

Gestern nach gut 70 Kilometern, Vorkonditionierung über eine Stunde, Außentemperatur um die 3 Grad, bei Smartrics keine 90kw im Peak geschafft.
SOC 22%, der möchte

Kannst du ein paar weitere Details über deine Ladesitzung teilen?

Wie lange hast du dort geladen?

Wie hoch war die Ladeleistung am Anfang, in der Mitte und am Ende?

Zitat von Icefeldt

Habe ich bisher noch nicht erlebt.

Gerade heute morgen Sitzheizung und Lenkradheizung per App aktiviert und 10min später ins Auto.

Blieb beides auf der 20min Fahrt aktiv.

Klingt absolut normal – genauso sollte es funktionieren. 🙂

Für mich funktioniert es am besten, wenn ich die Sitzheizung über die App einschalte und sonst nichts mehr berühre. Dadurch schaltet sich die Heizung auch automatisch ein. Wenn ich es so mache, schaltet sich die Sitzheizung bei mir nie wieder aus.

Zitat von Altblech

Handfeste Daten, Respekt, mit sowas kann man was anfangen. Vielen Dank!

Kurze Frage: Irgendeinen erhöhten Mehrverbrauch wahrgenommen?

Der berechnete Verbrauch lag bei etwa 23 kWh/100 km, also ist es nicht extrem. Ich würde sagen, dass die Batterieheizung ungefähr zusätzliche 1–1,5 kW benötigt. Sie ist langsam, verursacht aber keinen besonders hohen Mehrverbrauch. Bei richtig kaltem Wetter kann es allerdings anders sein.

BYD Seal AWD Batterie-Vorheiztest

Außentemperatur: 4 °C

Klimaanlage: auf 24 °C eingestellt

Leichte Stadtfahrt, Batterieheizung über das Menü aktiviert.

Batterietemperatur zu Beginn:

Mindesttemperatur: 6 °C

Durchschnittstemperatur: 7 °C

Höchsttemperatur: 8 °C

Nach 45 Minuten leichter Stadtfahrt:

Mindesttemperatur: 19 °C

Durchschnittstemperatur: 24 °C

Höchsttemperatur: 26 °C

Die Batterieheizung schaltet sich ab, sobald die minimale Zelltemperatur 19 °C erreicht.

Wenn die Batterie kalt ist, benötigt man etwa 45 bis 60 Minuten, um ein gutes Ladeergebnis zu erzielen.

Siehe angehängte Grafiken.

Battery preheating test.jpg

Zitat von smuflow

Hm, er hat heute bei 15° C anstandslos die Vorwärmung bei mir angeschmissen nach ca 60 km Autobahnfahrt. Hieß es nichtmal: unter 10° C würde es nicht gehen?

Die Möglichkeit, die Batterievorwärmung zu aktivieren, sollte von der Batterietemperatur abhängen, die Außentemperatur ist weniger relevant.

Bei einer Batterietemperatur von 13 Grad konnte ich die Batterievorwärmung aktivieren.

Ich finde, dass es eine große Verbesserung beim Tempomat gibt, er läuft jetzt sanfter und präziser.

Interessantes Video.

Zwei Anmerkungen:

1. Der angezeigte Stromverbrauch ist bei Strecken unter 50 km überhaupt nicht gültig. Er zeigt einen deutlich besseren Wert an, und darin ist vermutlich der Heizenergieverbrauch noch nicht enthalten. Überschlägig berechnet lag der Verbrauch am ersten Tag bei etwa 8 % auf 25 km, also etwa 26 kWh/100 km.

2. Die Batterie erwärmt sich beim Laden ohnehin etwas, daher ist schwer zu sagen, ob sie sich tatsächlich erwärmt hat.