Beiträge von vanderl

Der Support-Mitarbeiter der Electro-App meinte, dass sie die SoC-Werte tatsächlich direkt aus dem BMS bekommen. Er sagte außerdem, dass der Wert auf dem Armaturenbrett in der Nähe von 100 % „optimistischer“ ist und in der Nähe von 0 % weniger optimistisch. Das kann wahrscheinlich jeder beobachten. Ich verstehe nur nicht, warum im höheren SoC-Bereich unbedingt ein optimistischerer Wert angezeigt werden muss.

Es könnte auch sein, dass die offizielle BYD-API Zugriff auf weitere Sensoren hat, auf die CarScanner keinen Zugriff hat — CarScanner ist schließlich kein offizielles Tool.

Zitat von Altblech

Ich würde schon mal die Entladungen eines Akkus als nicht linear bezeichnen. Im unteren Drittel gibt er mit Sicherheit schneller auf als im oberen, aber ich weiß was du meinst.

Als ich noch mit der CarScanner App unterwegs war, konnte ich absolut KEINEN Unterschied von BMS zum Armaturenbrett sehen. War immer das gleiche auf ca. 13tsd km.

Und ja, die 50km Anzeige ist fürn Popes....

Ich habe auch die CarScanner-App benutzt, und dort war der SoC derselbe wie auf dem Armaturenbrett. Ich bin mir nicht sicher, ob die Electro-App diesen Wert wirklich aus dem BMS bekommt (wie sie behaupten) oder ob sie ihn selbst berechnet.

Außerdem bin ich gespannt, wie die ABRP-App mit dieser nichtlinearen SoC-Kurve umgeht. Ist sie dafür ausgefeilt genug — oder kommt sie durcheinander, wenn der Verbrauch ebenfalls vom SoC-Level abhängt?

Wenn die SoC-Kurve nicht ungefähr linear ist, kann man meiner Meinung nach auch keinen wirklich realistischen Bordcomputer haben. Vielleicht ist das der Grund, warum es keinen gibt. Man kann damit leben, aber gut ist es trotzdem nicht — und wie gesagt: andere Hersteller bekommen das hin.

Übrigens finde ich die „Letzte-50-km“-Verbrauchsanzeige etwas lächerlich: Nach einem Reset zeigt sie keinen realistischen Wert an, bis man die 50 km tatsächlich gefahren ist.

Zitat von Altblech

Die SoC Anzeige ist doch vollkommen in Ordnung, da gabs noch keine Beschwerden.....

Die Reichweitenanzeige ist ebenfalls Verbesserungswürdig, das stimmt.

Ich bin mir nicht sicher, wie die SoC-Anzeige in anderen Autos funktioniert. Aber in meinem Fall bekomme ich sehr unterschiedliche Verbrauchswerte, wenn ich Fahrten zwischen 100 % und 80 % SoC mit Fahrten zwischen 30 % und 10 % SoC vergleiche — obwohl es im Grunde die gleiche Strecke ist. Im höheren SoC-Bereich sieht der Verbrauch sehr gut aus, im unteren Bereich ist er dagegen deutlich schlechter. Für mich fühlt sich das also ganz sicher nicht linear an.

Zitat von Icefeldt

Lies dich mal zur Spannungskurve bei LFP Akkus ein bisschen schlau.

Das geht bei diesem Akku chemisch/technisch bedingt halt nicht so genau/anders.

Ich weiß, dass dieses Problem existiert, aber irgendwie haben andere Hersteller es gelöst. Tesla verwendet ebenfalls LFP-Batterien und hat eine ziemlich gute App zur Energieüberwachung.

Was mich überrascht hat: Auch die Electro-App scheint dieses Problem gelöst zu haben. Ich nutze sie jetzt seit ein paar Tagen, und sie speichert Fahrten automatisch — alle Trips werden aufgezeichnet und es wirkt ziemlich genau. Die App zeigt zwei verschiedene SOC-Werte an: einen, der dem Armaturenbrett entspricht, und einen „linearen“ SOC. Die App verwendet die BYD-API, daher braucht man kein OBD-Gerät.

Das sagen die Entwickler:

Größere Zahl: Batteriestand, der vom BMS (Battery Management System) zurückgegeben wird

Kleinere Zahl: Batteriestand, der im Armaturenbrett angezeigt wird

Es sieht so aus, als könnte die App den „echten“ SOC direkt aus dem BMS auslesen — und der scheint linear zu sein. Warum auf dem Armaturenbrett ein „Fake-SOC“ angezeigt wird, ist mir unklar, aber es ist ziemlich nervig.

https://electro.app.br

Die Hardware ist wahrscheinlich sehr leistungsfähig, aber die Software hält nicht mit. Selbst die einfacheren Softwareprobleme sind immer noch nicht gelöst, wie z. B. Übersetzung, Bordcomputer, lineare SoC-Anzeige, verbleibende Reichweite usw.

Ich benutze die Electro-App seit ein paar Tagen; sie hat einen richtigen Bordcomputer und eine normale SOC-Anzeige. Es ist für mich kaum zu fassen, warum die SOC-Anzeige im BYD Seal so schlecht ist. Soweit ich weiß, nutzt die Electro-App die BYD-API, daher wird der angezeigte SOC-Wert vermutlich direkt aus dem BMS abgefragt. Ich habe ein paar Fotos angehängt — in Klammern steht jeweils der auf dem Armaturenbrett angezeigte SOC-Wert.

Zitat von manzn

Ich nutze den WiCAN Adapter (das ist ein ODB2 Dongle), dieser kann div. Modi zb. WLAN oder auch Bluetooh - ich selbst nutze Ihn nur, damit ich den SOC an mein SmartHome sende.
Diesen brauche ich fürs Energiemanagement beim Laden.

Ist dahin gehend keine APP im klassischen Sinn am Handy, sondern im SmartHome (siehe hier der damalige Betrag dazu: https://github.com/meatpiHQ/wican-fw/discussions/122)

Ich habe auch so einen Adapter, aber ich habe ihn bisher noch nicht benutzt. Vielen Dank für den Link, ich schaue es mir an.

Zitat von moskito99

Auch bekommen. Installiert und Obd2 bisher nicht getestet, sollte aber gesperrt sein. Durch Sideloading habe ich das Glück, dass ich Batterietemps, SOH etc auch noch via Apps auslesen kann, trotzdem natürlich nervig....

Die Anpassungen bei den Assissten klingen interessant, nachher mal testen.

BTW Obd2 würde ich Druck via social media aufbauen, das tut am meisten weh. LinkedIn, Instagram und Facebook.

Welche Apps benutzt du? Ich habe noch nie davon gehört, dass man diese Daten auch ohne die Nutzung des OBD2-Ports auslesen kann.

Zitat von E-driver77

Meiner dürfte wirklich eine Ausnahme sein ..

Gestern nach gut 70 Kilometern, Vorkonditionierung über eine Stunde, Außentemperatur um die 3 Grad, bei Smartrics keine 90kw im Peak geschafft.
SOC 22%, der möchte

Kannst du ein paar weitere Details über deine Ladesitzung teilen?

Wie lange hast du dort geladen?

Wie hoch war die Ladeleistung am Anfang, in der Mitte und am Ende?