Ja genau, das ist so der Standart den wir gewohnt sind und auch zeitlich einplanen.
Der letzte Ladestop von 4 auf 85% hat weit über einer Stunde gebraucht, haben im Auto geschlafen, daher ist es nicht so ins gewicht gefallen.Vorher hatten wir aber weniger als eine Stunde von ca. 10 auf 100%.
Irgendwas stimmt dann doch nicht am Fahrzeug.
Es hilft sehr, wenn man die Batterietemperatur sehen kann, denn so weiß man, was der begrenzende Faktor ist – die Ladesäule oder das Auto.
Bei den meisten Ladestops war es an, aber bei 2 war es aus aber da ist es auch aufgetreten. Hab auch einmal die Klima auf comfort gestellt. das gleiche.
das hat vorher aber nie eine rolle gespielt, hatten immer unsere etwas über 30 min für 10 auf 80.
Ich habe eine Ladekurve beigefügt. Normalerweise überhitzt der Akku, wenn die Ladegeschwindigkeit sinkt. Prinzipiell sollte die Ladeleistung aber dennoch etwas besser sein als von Ihnen beobachtet. Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht.
17 % – 35 % 150 kW
35 % – 36 % 134 kW
36 % – 42 % 100 kW
42 % – 51 % 88 kW
War das Auto während des Ladestopps aus- oder eingeschaltet?
vanderl: Danke für deine Mühe, aber die Fakten sind mir bekannt.
Es fragt sich nur, ob die Ladesäulen ein Hard- oder Software Problem bei Kälte haben.
An Ionity Säulen werden ja etwas höhere Ladewerte erzielt.
Ich habe einmal eine Ladesitzung mit einer kalten Batterie an einer Ionity-Ladesäule mit einem Alpitronic-Gerät getestet, und das Ergebnis war sehr ähnlich zu dem, was ich bei EnBW an einer Alpitronic-Ladesäule mit vergleichbarer Batterietemperatur erhalten habe.
In Wirklichkeit glaube ich nicht, dass man mit einer kalten Batterie an einem anderen Typ von Ionity-Ladesäule eine deutlich bessere Ladeleistung erzielen kann.
Für mich sind Tests, bei denen die Batterietemperatur nicht bekannt ist, nicht überzeugend.
vanderl : Ich habe leider kein Foto zwecks Ladekurve an der Ladesäule getätigt.
Hinzu kommt die fehlende Langzeit Betrachtung, da ich das Fahrzeug erst im Januar erhalten habe.
Bei kalten Temperaturen lag das Maximum bei 89kW bei 15°C bei 101kW.
Bei kalter Batterie kannst du kaum mit schnellerem Laden rechnen. Was du tun kannst: die Batteriekonditionierung aktivieren und mit niedrigem Ladezustand ankommen. Der Sommer kommt, dann wird es bald besser.
Wenn du länger lädst, liegt die durchschnittliche Ladeleistung typischerweise bei etwa 100–120 kW – mehr solltest du nicht erwarten. Bei kurzen Ladevorgängen sind im besten Fall 135–150 kW drin, aber das ist leider schon das Maximum. Es ist eben kein Lade-Champion. Soweit ich weiß, hat sich das auch beim 2026er Modell nicht geändert.
sehe ich etwas anders
das ist aus einem Video eines Nutzers ( Seal)
Was ich geschrieben habe, gilt zumindest für die erste Generation des BYD Seal. Bei der Facelift-Version oder anderen neueren Modellen kann die maximale Ladeleistung anders ausfallen.
Ich denke, die Nutzung der &Charge-App lohnt sich vor allem dann, wenn die Firma deine Ladevorgänge bezahlt (z. B. auf Geschäftsreisen), weil es natürlich teurer ist, als wenn man direkt mit einer IONITY-Karte lädt. Die Belohnungen bzw. Guthaben könntest du dann privat nutzen – so stelle ich mir das zumindest vor. Viel „Gratisgeld“ wird es wahrscheinlich nicht geben; der Fall von CVL ist vermutlich eher speziell, nur hat er die Details nicht offengelegt.
Ja technisch wäre 200 KW im Seal möglich
200 kW sind nicht möglich, das Maximum liegt bei etwa 155 kW. Die Begrenzung ist der maximale Strom, ich denke, er liegt bei 250 A.
Bin ich eig. auch zufrieden mit.
Klar wäre es schöner wenn die Ladeleistung von 150+ etwas länger anliegen würde
Aber der Seal liegt fast immer unter der Werksangabe, dass ist schon einmal gut
Das liegt an der kalten Batterie. Wenn die Batterie jedoch warm ist, wird die Ladeleistung bald begrenzt, da die Batterie 50–51 °C erreicht. Die Batteriekühlung ist nicht ausreichend.
Eine Ladeleistung von 150 kW ist nur möglich, wenn die Batterietemperatur über etwa 33 °C liegt.
vanderl : Von einer solchen Ladekurve träume ich an ENBW Ladesäulen.
Wie ist deine Erfahrung, wie sieht deine Ladekurve aus?
