Ja genau, das ist so der Standart den wir gewohnt sind und auch zeitlich einplanen.
Der letzte Ladestop von 4 auf 85% hat weit über einer Stunde gebraucht, haben im Auto geschlafen, daher ist es nicht so ins gewicht gefallen.Vorher hatten wir aber weniger als eine Stunde von ca. 10 auf 100%.
Irgendwas stimmt dann doch nicht am Fahrzeug.
Es hilft sehr, wenn man die Batterietemperatur sehen kann, denn so weiß man, was der begrenzende Faktor ist – die Ladesäule oder das Auto.
R.M.E : Hast du in der Nähe eine Ionity Ladesäule an der du Ad Hoc oder per Abo laden kannst?
Diese Säulen funktionieren bestens, um einen Referenzwert zu ermitteln.
Leider nein, wir laden das Fahrzeug 95% AC.
.... zumindest eine grobe Nennung der genutzten Anbieter wäre schon sehr hilfreich.....
R.M.E ..... hoffentlich waren die Ladeleistungen der Stationen auch alle weit über 50 kW? 🙄😅
ENBW und EWEGO.
Waren alles 300 oder 400kw lader.
An einem der ENBW Lader (erster Ladestop) nutzen wir in der Richtung immer, da hat sich die letzen 5 Monate seit letzten Besuch nichts getan.
An einem der EWEGO 400er Lader hat noch ein Porsche angedockt wo unserer schon auf 80 runtergebrochen ist und der hat 256kw gezogen.
Der Akku war ziemlich sicher überhitzt.
Dieses Verhalten habe ich auch schon selber bei Mehrfachem Laden festgestellt.
Damals mit OBD ausgelesen und festgestellt das der Akku vom ersten Ladestop bis zum zweiten nicht wieder kalt wird. So das die Drosselung viel früher kommt.
Evtl. Hilft ja die Konditionierung an der Stelle und der Akku wird mehr gekühlt als ohne.
Ich werde das bei der nächsten Tour Mal versuchen und über OBD auslesen. Geht ja jetzt wieder.
Als Tipp: Beim laden bei aktivem Fahrzeug schalte ich die Klimaanlage aus. Das hilft beim kühlen des Akkus ein wenig
Es hilft sehr, wenn man die Batterietemperatur sehen kann, denn so weiß man, was der begrenzende Faktor ist – die Ladesäule oder das Auto.
Habe ich leider nicht, aber in Berlin stand das Auto knapp 4 Stunden und sind direkt nach losfahren mit 14% an die Säule und da war ebenso der Einbruch.
Alles anzeigenDer Akku war ziemlich sicher überhitzt.
Dieses Verhalten habe ich auch schon selber bei Mehrfachem Laden festgestellt.
Damals mit OBD ausgelesen und festgestellt das der Der Akku wird vom ersten Ladestop bis zum zweiten nicht wieder kalt. So das die Drosselung viel früher kommt.
Evtl. Hilft ja die Konditionierung am der Stelle und der Akku wird mehr gekühlt als ohne.
Ich werde das bei der nächsten Tour Mal versuchen und über OBD auslesen. Geht ja jetzt wieder
letztes Jahr sind wir zum Gardasee bei rund 30 Grad und haben dann immer von knapp 10% auf 60-65% geladen und da hatten wir das nicht.
Vorkonditionierung hab ich versucht. Das Menü hat gesagt ist bereits im optimalen Fenster.
Berlin war jetzt 590km, Gardasee 520km mit je 3 Stops
letztes Jahr sind wir zum Gardasee bei rund 30 Grad und haben dann immer von knapp 10% auf 60-65% geladen und da hatten wir das nicht.
Vorkonditionierung hab ich versucht. Das Menü hat gesagt ist bereits im optimalen Fenster.Berlin war jetzt 590km, Gardasee 520km mit je 3 Stops
Fuchs84 ....jetzt schon ein Hitzeproblem?! Ne, das glaube ICH nicht.
Ich würde das jetzt mal im Auge behalten und beobachten R.M.E . Vielleicht mal öfter irgendwo bei Gelegenheit DC laden und testen. Vielleicht steht auch irgendwann ne Wartung an, bis dahin würde ICH es schieben. Wenn der KD natürlich gleich um die Ecke ist, dann auch schneller angehen. Viel Glück bei der Fehlersuche. 🔋🤞🧐
@Tremponem1909: Bei meinem Seal überhitzt der Akku beim ersten laden bei ca. 60%. Hängt aber auch davon ab wie ich gefahren bin. Fahre ich schneller als 135km/h kommt die Drosselung früher.
Beim zweiten laden kommt die Drosselung dann schon vor 50%
Fuchs84 ....jetzt schon ein Hitzeproblem?! Ne, das glaube ICH nicht.
Ich würde das jetzt mal im Auge behalten und beobachten R.M.E . Vielleicht mal öfter irgendwo bei Gelegenheit DC laden und testen. Vielleicht steht auch irgendwann ne Wartung an, bis dahin würde ICH es schieben. Wenn der KD natürlich gleich um die Ecke ist, dann auch schneller angehen. Viel Glück bei der Fehlersuche. 🔋🤞🧐
Ja ich werde den nochmal entladen lassen von meiner Frau und dann im Ort abends an die ENBW 150er Säule gehen wenn die frei ist.
Hab auch eben Termin für den Service gemacht und das angesprochen, wurd gesagt hört sich nicht gut an und soll nochmal testen und per foto dokumentieren.
| 17.05.26 | 18 | 105 | 1 |
| Grad 14 | 19 | 147 | 2 |
| Lademenge | 26 | 151 | 4 |
| 69,8 | 50 | 101 | 14 |
| Ladezeit | 63 | 90 | 20 |
| 50 | 71 | 80 | 26 |
| 18% auf 80 % 35Min | 80 | 81 | 30 |
| 85 | 44 | 34 | |
| EnBW | 96 | 22 | 47 |
| Ohne Akkuvorwärmung | 100 | 11 | 50 |
| Datum | Akku % | Ladeleistung | Zeit |
| 16.05.26 | 13 | 92 | 1 |
| Grad 8 | 17 | 101 | 3 |
| Lademenge | 21 | 106 | 5 |
| 62,19 | 34 | 133 | 11 |
| Ladezeit | 39 | 140 | 12 |
| 36 | 41 | 146 | 14 |
| 13% auf 80 % 33 Min | 45 | 154 | 15 |
| 56 | 122 | 19 | |
| Ionity | 64 | 80 | 22 |
| Ohne Akkuvorwärmung | 80 | 85 | 33 |
| 85 | 81 | 35 |
Ja ich werde den nochmal entladen lassen von meiner Frau und dann im Ort abends an die ENBW 150er Säule gehen wenn die frei ist.
Hab auch eben Termin für den Service gemacht und das angesprochen, wurd gesagt hört sich nicht gut an und soll nochmal testen und per foto dokumentieren.
Guter Weg! 🤞🍀😎
Allerdings....man erkennt überhaupt nicht, um welches Auto es bei dir geht....🔋🙄
