Beiträge von Kivi5770

Zitat von Schelli

Bis auf die 120 km/h in Ö stimme ich dir als Österreicher voll zu und deckt sich mit meinen Erfahrungen (siehe meine Signatur).

Will aber jetzt kein Offtopic-Thema starten wegen den 120 km/h 😂😁

Ja, ok es geht auch 130.

Zitat von Seal U_ser

Das ist bitter!

Nein, in diesem Forum gibt es bisher keinen Fall, bei dem die HV Batterie getauscht werden musste.

Die Blade Battery gilt als eine der robustesten LFP Batterien auf dem Markt.

Ich habe allerdings in einem BYD Dolphin Forum von einer defekten HV Batterie gelesen. Dort ist eine Zelle ausgefallen. Der Dolphin ist trotzdem noch weitergefahren. Beim Auslesen lag der SOH bei etwa 60 %. Der Austausch dauerte aber auch lange.

ich habe noch folgende Infos bekommen: Laut dem Werkstattmeister liegt mein SoC nur noch bei 34 %. Kurioserweise wurde beim Starten zunächst gar kein Fehler angezeigt. Erst nach einer kurzen Fahrt von ca. 10 Metern ließen sich die Daten aus dem Fehlerspeicher auslesen.

Ursache ist vermutlich ein fehlerhaftes Kabel, das vom Batteriemanagement zu den Blade-Zellen führt und unter anderem für die Temperaturüberwachung zuständig ist. Wenn dieses Kabel defekt ist und das Fahrzeug häufig am HPC-Schnelllader geladen wird, erfolgt keine ausreichende Drosselung der Ladeleistung. Die Folge ist eine dauerhafte Überhitzung der Batterie, was die Zellen schleichend zerstört.

Betroffen sind schätzungsweise 1 % der Batterien einer bestimmten Baureihe, wobei der Defekt meistens zwischen 10.000 und 30.000 km auftritt. BYD behandelt das Thema derzeit eher als Einzelfallentscheidung, statt eine allgemeine Überprüfung durchzuführen.

Gut zu wissen: Der reine Materialwert der Batterie liegt ohne Einbau und Transport bei 22.000 €.

Zitat von Wuschel

Sicher? soweit ich das verstanden habe, ist es Mittelfristig definitiv geplant

Das war mal so, aber es wurde anscheinend wieder geändert. Da VW sein Werk verkaufen möchte und es in Szeged wohl große Probleme gibt, bewertet der Konzern die Lage neu. Solange das läuft, wird das Projekt nicht weiterverfolgt. Nach aktuellem Stand wird stattdessen Rotterdam ausgebaut.

Zitat von Hakku

Das erinnert mich an den Kia EV6 GT von meinem Schwager, den er 2023 geleast hatte. Damals musste er auch 8 Wochen auf Ersatzteile warten, echt nervig sowas. Ich hoffe, dass ich mit meinem Seal keine großen Schäden haben werde...

Gibts Infos, ob BYD hier irgendwo mal Lager aufbauen würde?

Nein, wird in Rotterdam und Szeged bleiben. Weitere sind derzeit nicht geplant.

Wir fahren regelmäßig von NRW nach Ungarn (Szeged). Das sind 1.380 km und einiges an Höhenmetern dazwischen. Das Auto ist dabei voll besetzt (vier Personen) und auch Frunk und Kofferraum sind bis oben hin voll. Ich fahre im Eco-Modus und halte mich immer an die erlaubte Höchstgeschwindigkeit, fahre aber nie schneller als 130 km/h. Damit komme ich auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 30 kWh. Ab Österreich sinkt das Tempo meistens auf 120 km/h, da man dort ohnehin selten schneller fahren darf.

ir wurde mitgeteilt, dass im schlimmsten Fall, sollte das Lager in Rotterdam komplett leer sein, mit einer Lieferzeit von 6 bis 8 Wochen zu rechnen ist.

Hallo zusammen,

ich möchte hier mal meinen aktuellen, ziemlich frustrierenden Fall mit meinem BYD Seal U teilen. Vielleicht hat der eine oder andere von euch schon ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann mir einen Tipp für das weitere Vorgehen geben.

Das Fahrzeug & Der Ausfall

• Modell: BYD Seal U (Gewerbliches Business-Leasing)
• Erstzulassung: 17.01.2025
• Kilometerstand bei Ausfall: 26.662 km
• Was ist passiert? Mitte Mai ging plötzlich nichts mehr. Im Display erschienen die roten Warnmeldungen "EV-Funktion eingeschränkt" und "Fahrzeugleistung begrenzt. Fahren Sie zum Servicezentrum". Der Wagen wurde daraufhin vom ADAC abgeschleppt.

Die Diagnose: Der Super-GAU

In der Werkstatt (BOB Automobile) wurde der Fehler ausgelesen: Die komplette HV-Batterie (Blade Battery) ist defekt und muss getauscht werden. Der Vorgang läuft direkt über BYD unter der Case Number: xxxxxxx.

Am 15.06.2026 bekam ich dann die Hiobsbotschaft zur Dauer: Die Ersatzbatterie hat eine Lieferzeit von 6 bis 8 Wochen, da sie direkt angefordert werden muss. Zusammen mit mindestens einer Woche Einbauzeit wird das Fahrzeug also insgesamt über drei Monate am Stück ausfallen.

Die Farce mit der "Ersatzmobilität"

Da es sich um ein Firmenleasing handelt, bin ich auf die uneingeschränkte Nutzbarkeit angewiesen. Was mir BYD bzw. das Autohaus hier als Mobilitätsgarantie anbietet, ist allerdings für ein Gewerbe-Leasing ein absoluter Witz:

1. Phase 1 (BYD Dolphin Surf): Zuerst stellte man mir einen Dolphin hin. Abgesehen vom massiven Klassen-Downgrade kamen die eigentlichen Probleme im Kleingedruckten: Absolutes Auslandsverbot und eine Deckelung auf gerade einmal 100 Freikilometer am Tag.
2. Phase 2 (Wechsel auf BYD Seal U DM-i): Nach langem Hin und Her wurde mir am 15.06. zwar ein Seal U DM-i gegeben, aber die restriktiven Konditionen wurden 1:1 übernommen: Weiterhin absolutes Auslandsverbot und nur 100 km/Tag.

Das große Problem

Vom 15.07. bis 03.08.2026 habe ich eine fest geplante Reise ins europäische Ausland über eine Gesamtstrecke von ca. 4.000 km mit 4 Personen. Das Autohaus stellt sich stur und sagt, sie können das Auslandsverbot und die Kilometerbegrenzung über ihren eigenen Werkstatt-Fuhrpark versicherungstechnisch nicht aufheben.

Für mich ist das rechtlich nicht akzeptabel: Ich zahle die volle Leasingrate für ein Langstrecken-SUV und werde herstellerbedingt seit Monaten mit einem Auto "eingesperrt", das ich nicht so nutzen darf, wie es mein primärer Leasingvertrag vorsieht.

Aktueller Stand & Eskalation

Ich habe den Fall nun direkt bei BYD Deutschland eskaliert und schriftlich ein uneingeschränktes Ersatzfahrzeug (z. B. über Sixt/Enterprise) ab dem 15.07. gefordert, da die Reise mit 4 Personen in der Golf-Klasse unzumutbar ist. Gleichzeitig habe ich eine Frist gesetzt und für den Fall des Verstreichens den Gang zur Rechtsabteilung (Leasingratenminderung / Schadensersatz) angekündigt.

Meine Fragen an die Runde:

• Hatte jemand von euch schon mal einen kompletten HV-Batterietausch beim Seal / Seal U und wie lange hat der Transport bei euch real gedauert?
• Musste schon mal jemand von euch die Mobilitätsgarantie für eine Auslandsfahrt eskalieren? Wie hat BYD reagiert (Gibt es da Freigaben für externe Vermieter wie Sixt)?

Freue mich auf euren Input!

Viele Grüße

Zitat von sfreak

Nachbar arbeitet bei Dekra. Ist nicht reöevant im rahmen der hauptuntersuchung. Woher sollen die auch wissen, welches Modell bzw. E-auto ab Werk einen frunk hat und welches nicht?

Es geht in erster Linie um den Versicherungsschutz. Wenn die Feuerwehr im Ernstfall die Batterie trennen muss und es sich dabei nicht um einen zertifizierten Frunk handelt, kann der Versicherungsschutz erlöschen. Solche Einsätze werden von der Feuerwehr grundsätzlich dokumentiert, unter anderem um nachweisen zu können, dass ihr Vorgehen notwendig war und um mögliche Regressansprüche abzuwehren.

Auch die Herstellergarantie seitens BYD kann dadurch entfallen, da keine von BYD zertifizierte Lösung über den elektrischen Komponenten verbaut wurde. Letztlich riskiert man damit für eine vergleichsweise geringe Ersparnis erhebliche Nachteile.

Ob man dieses Risiko eingehen möchte, muss jeder selbst entscheiden. Die Vorgehensweisen von Versicherungen und Herstellern sind bekannt.

Zitat von Sascha

Aber falscher Bereich... ich wollte es nur erwähnt haben.

Ich weiß nicht, da der Fehler bei mir ja so angefangen hat wie bei Ihm.
Die Technik der Batterie von Seal und Seal U sind sehr ähnlich zumindest das Akkupack und die Elektrik.

Servus,

ich habe das Original nachgerüstet und alles war super. Achte darauf das es wirklich das Original ist und nicht so eine billige Kopie.

Verlegen des Kabels war in 20 Minuten erledigt. War keine Herausforderung.