Wäre das an der Shell nicht passiert, hätte ich auf das übliche IONITY Problem mit den ausgenudelten Steckern getippt. Mittlerweile halte ich den Rüssel eine ganze Zeit fest nach oben gedrückt dort.
Aber gut, dann wird es das nicht gewesen sein.
Beiträge von smuflow
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Hat schon jemand etwas darüber gehört, wie es nach zwei Jahren weitergeht mit dem Datenvolumen?
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Also auch rechnerisch kann ich bei meinem RWD deine 35 kWh nicht nachvollziehen.
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Spanien auch hab ich nun gesehen. Mal schauen was mit „Extra wide lane…“ gemeint ist. Bei Straßen wo der gestrichelte Streifen in der Mitte fehlt, fährt er ja sonst mittig, halb im Gegenverkehr. Hoffe das ist damit gemeint.
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Vielleicht kommt ja das „pulsierende Laden“ ergänzend zur Vorwärmung hinzu. Hoffe das Update bekommen einige wenigstens in der kalten Zeit noch, um das dann mal zu testen. Bei mir für Dänemark im Februar vermutlich nicht allzu schlecht 🙈
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90 km Autobahn gefahren (ca. 1 Stunde) bei 0° C Akku Vorwärmung von Beginn an eingeschaltet. Verbrauch daher für Winter eher ungewöhnliche 22,5 kWh auf den letzten 50 km. Aufladung bei 60% SoC begonnen. Geschwindigkeit 54 kw.
Bei 82% ging es dann noch auf 77 kw nun hoch. Davor war es so bei 60 kw. Hab es aber nicht permanent beobachtet.
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90 km Autobahn gefahren (ca. 1 Stunde) bei 0° C Akku Vorwärmung von Beginn an eingeschaltet. Verbrauch daher für Winter eher ungewöhnliche 22,5 kWh auf den letzten 50 km. Aufladung bei 60% SoC begonnen. Geschwindigkeit 54 kw.
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Heute auf Winterreifen gewechselt. Getauscht von hinten auch nach vorn und umgekehrt. Nach ca. 8 km wurden die Sensoren erkannt. Zuvor standen die Werte der anderen Reifen drin. Reifendruck alles ok: vorne und hinten. Druck und Temperatur hat sich auch während der Fahrt geändert. Also alles perfekt.
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Das ist meines Wissens normal. Stichwort „Verlustleistung/Ladeverluste“ zwischen 5 bis meist 10%.
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Hast du evtl. eine Begrenzung noch eingestellt?