Davon abgesehen….ich kann doch keinem Hersteller vorwerfen, neue Technik zu entwickeln und so die Elektromobilität voranzutreiben.
Das will ich auch auf keinen Fall, so soll es ja sein. Aber Megawatt-Laden verkaufen, während ein aktuell noch verkauftes Modell nur mit maximal 150kW lädt und das auch nur in äußerst schmalen Bedingungen ist dann halt für Neukunden etwas... sagen wir mal es hat ein G'schmäkle
Na dann kann man nur hoffen, dass der Schrei bis in ihre eigenen Fabriken hallt. Denn Megawatt-Laden ist natürlich ein toller Showcase, aber der Seal (und das ist nunmal aktuell mein Vergleich) kann nur 150kW davon nutzen und das auch nur wenn Vollmond ist und gleichzeitig 40°C und der Wagen gefahren wurde und eine Jungfrau geopfert wurde und... (you get the point). Ich würde mich ja schon über stabile 150kW bei "normalen" Bedingungen freuen, aber solange das nicht der Fall ist, bleibt Megawatt-Laden halt noch eine Zukunft, die ich mir nicht leisten kann (solange sie nur in den Flagship-Produkten verbaut ist).
Ja gut, aber wenn du die Kiste in 10 Minuten wieder am Start hast, spielt es ja auch nicht unbedingt DIE große Rolle mehr?! 🙄
Doch klar, weil ich dann alle 200km 10 Minuten Pause machen müsste anstatt alle 300km. Mir ist klar, dass jeder Hersteller hier selbst den Kompromiss zwischen Gewicht, Preis und Reichweite festlegt. Aber für mich sind 500km WLTP das (aktuelle) Minimum, weil das in der Realität bedeutet, dass ich ca. eine Woche fahren kann ohne zu laden - und mit leichtem Fuß komme ich von HH nach B ohne zu laden. Alles darüber nehmen ich natürlich gerne mit. Alles darunter würde das Problem "Laden" schlechter machen. Auch möchte ich nicht bei einem neuen E-Auto die max. Reichweite verringern und der P7+ hat halt 30km weniger, als der Seal, und das auch noch bei weniger Leistung... Also aktuell kommt der kaum an den Seal ran, aber mir bleiben ja auch noch 1 ½ Jahre im Leasing - in einem Jahr würde es dann konkret werden.
Mir persönlich gefällt das Design nicht (da warte ich lieber auf den P7 ohne Plus). Aber die Features sind schon sehr spannend - bis auf die Batteriegröße. Ich freue mich in erster Linie darüber, dass die Konkurrenz für verhältnismäßig günstige Mittelklasse Limousinen steigt. Das lässt auf bessere Autos hoffen - alternativ auf günstigere Autos von gleicher Qualität.
Das ist aber ein großer Trugschluss. Auch wenn Du die Schulungen nicht direkt zahlen musst, wird BYD (bzw. werden die Händler) die aktuellen Preise nicht dauerhaft halten können. Die ganzen Investitionen in Europa und Deutschland müssen sich zwingend irgendwann refinanzieren und das geht nur über den Preis.
Damit widerspricht meine Erfahrung der oft gehörten Aussage, dass im Eco-Modus nur der Heckmotor arbeitet – das stimmt so nicht.
Ich meine das Gerücht, dass im Eco-Modus ausschließlich der Heckmotor zum Einsatz kommt stammt aus einem alten Testvideo, wo der Seal an einer präparierten Auffahrt im Parkhaus nicht hochkam, weil die Hinterräder manipuliert wurden (um zu testen, wie gut der Allrad ist). Dort war klar zu erkennen, dass im Eco-Modus kein Allrad zum Einsatz kam und erst im Normal-Modus kam der Seal die Schräge hoch - weil hier klar auch die Vorderräder angetrieben wurden. Soweit ich mich erinnere hat BYD darauf aber reagiert, den Zustand als Fehler deklariert und in einem Update korrigiert. Alle Leute mit einer aktuellen Fahrzeugsoftware sollten also auch im Eco-Modus Allrad haben. Aber vermutlich ausschließlich dann, wenn die Traktion abreißt und auch dann nur leicht unterstützend.
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Wenn weg dann weg, aber wenns nur bei einigen ist, könnte man es ja beheben.
Du hast es ja selbst geschrieben (und auch selbst gelesen): Der Shortcut direkt unten in der Leiste ist weg. Du kannst entweder auf das Klimamenü gehen und dort auslösen oder Du machst einen Swipe/Wisch in der oberen rechten Ecke von oben nach unten und bekommst dort ein (zweites) Shortcut-Menü, wo man den offenbar aktivieren kann.
Das Gefühl hatte ich mein Freund nicht. Durch den Allrad und die guten Winterreifen muss man da schon eine echte Provokation durchführen, bis da etwas passt und dann ist man schon echt schnell - und die Reifen ja nochmal schneller. Was soll(te) denn da passieren? Schaltet sich das ESP dann wieder ein?
