Beiträge von Phil

Also das Abbremsen vor einer Kurve ist mir auch erheblich zu konservativ, habe ich direkt wieder abgeschaltet - auch das hat BMW beim assistierten Fahren besser gelöst und bremst wirklich nur vor wirklich scharfen Kurven oder vor Kreisverkehren (und roten Ampeln).

Das nicht-rechtsüberholen ist zwar ein nettes Gimmick, aber auch das habe ich nicht aktiviert, weil bei mir die Autobahn über mehrere Kilometer als Abbiegespur fungiert (die linken beiden Spuren gehen mit 80km/h gerade aus und die rechten beiden mit 120km/h werden irgendwann zum Abbieger) und da fährt er dann mit 80km/h und "überholt" nicht - hier hätte man den dicken, durchgezogenen Streifen auswerten können, aber sei's drum.

Der "Extra-wide lane edge-following"-Modus ist mir nicht sonderlich aufgefallen, aber zumindest subjektiv hat sich das etwas verbessert. Ich hab aber zu wenige Situationen gehabt, wo das wirklich merklich aufgefallen wäre.

Das Feature zum Verstellen des Tempos mit dem Gaspedal (bei aktivem Tempomat) habe ich direkt wieder ausgeschaltet. Was in der Theorie gut klingt, ist (für mich) in der Praxis nicht sinnvoll. Will man kurz etwas schneller fahren, als der Tempomat vorgibt, dann bleibt die neue, höhere Geschwindigkeit "mit einem mal" stehen und man fährt dauerhaft schneller. In meinem Fahrprofil hilft mir das nichts.

Die 150km/h für ICC konnte ich noch nicht testen, werde ich aber definitiv auf längeren Strecken nutzen. Bisher bin ich eh meistens um die 150km/h gefahren, der für mich sinnvollste Kompromiss beim Seal zwischen Akkusparen und Ankommen.

Zitat von edi_man

jedoch klappt es eben nicht immer beim "ersten Versuch" (zweimal ziehen)

Bei mir gibt es das folgende Phänomen: Wenn ich die Haube mit zweimal ziehen entriegele und dann aussteige und die Tür normal schließe, scheint die Haube wieder "einzurasten" und geht nicht mehr auf ohne, dass man nochmal entriegelt. Es hilft nach dem entriegeln die Fahrertür nur sehr leicht oder am besten gar nicht zu schließen. Dann funktioniert es bei mir auch beim ersten Mal mit dem öffnen der Haube.

Zitat von sellus

Also das sehe ich etwas anders als du und ich werde da auch genau darauf achten bzw. besorge ich mir vielleicht sogar so einen Lackstärkemesser und Frage bei Abholung explizit nach Schäden.

Das kannst Du sehen, wie Du willst. Entscheidend ist hierbei nicht was Du als persönlich noch akzeptabel findest, sondern was das deutsche Gesetz dazu sagt und das ist schon in diversen Rechtssprechungen durchgekaut worden. Da gab es einen Fall, wo ein VW GTI von VW in der Produktionsstraße beschädigt und nachlackiert wurde inkl. dickerer Lackschicht und super-leichten Farbunterschieden. Musste der Käufer so als Neuwagen akzeptieren.

Nochmal: Es geht selbstverständlich NICHT um einen Kratzer, der bei Auslieferung vorhanden ist. Dafür gibt es ein Mängelprotokoll und der Händler muss nachbessern - als letzte Eskalationsstufe natürlich immer die Annahmeverweigerung. Es geht (mir) um die Nachbesserungen, die entweder schon im Werk oder nach dem Transport erfolgt sind. Wurden diese nach Händlervorgaben instandgesetzt, gilt der Wagen als unfallfreier Neuwagen. Hier geht's natürlich nicht um den Wagen, der ins Hafenbecken gefallen ist und vom Azubi mit einem Fön getrocknet wurde und auch nicht um den LKW-Fahrer der Spedition, der das Ding beim vom-Hänger-holen mit Vollgas in die Wand gesetzt hat und den Rahmen verbogen hat. Aber ein Neuwagen bedeutet nicht: 100% fehlerfrei vom Band gekommen und niemand hat jemals wieder Hand angelegt.

Zitat von sellus

Wenn du einen Kaffee Automaten kaufst und der hat einen Kratzer, schickst du den auch zurück und sagst nicht gut kann beim Transport passieren.

Wie oben geschrieben, um so einen Fall geht es überhaupt nicht. Wenn Ware beschädigt ankommt/übergeben wird, ist das Verlangen einer Nachbesserung durch den Verkäufer ein normaler Vorgang. Ich rede über den Fall, dass die Kaffeeautomaten vom Werk an den Händler verschickt wurden, dabei Kratzer bekommen haben, der Händler diese Kratzer professionell beseitig und dann verkauft. In diesem Fall ist es trotzdem ein Neuprodukt und der Händler muss Dir auch nicht Nachweisen, was er getan hat oder sogar das er überhaupt etwas getan hat.

Aber mach Du nur, wie Du meinst. Ich gebe hier nur meine Meinung wieder, niemand muss andere Meinungen akzeptieren oder diese gar als Weisung verstehen.

Zitat von Icefeldt

Naja, wenn es nur Verschlechterungen gibt ist "neu" dann aber auch nicht erstrebenswert

Ja da hast Du Recht - übrigens einer der Gründe, warum ich vom 3er BMW gewechselt bin. Aber ich bin schon sehr daran interessiert, wieviel besser die Fahrassistenz ist mit dem Lidar-System auf dem Dach. Deswegen hoffe ich, dass der Wagen nächstes Jahr kommt und ich ihn mir in Ruhe anschauen kann, denn ich "muss" erst wieder in 2027 wechseln. Aber, wie geschrieben, hoffe ich, dass bis dahin der P7 nach Deutschland kommt. Den finde ich nämlich optisch wirklich top - und auch das Datenblatt zeigt einige Verbesserungen ggü. dem Seal.

Zitat von Treponem1909

Liegt es eventuell am unterschiedlichen Gewicht des Nutzenden? 🙄

Klar das ist möglich. Aber dann müsste Ralph_BYD schon erheblich an Fettleibigkeit leiden, wenn das ausschlaggebend wäre. Ich bin alles andere als schlank und habe, wie geschrieben, keinerlei Abnutzungserscheinungen, die auch nur annähernd so krass sind.

Mal unabhängig von besser oder schlechter bin ich froh, dass es jetzt offenbar offiziell auch das neue Modell (bald) zu erwerben gibt. Bisher wusste man ja nicht, ab wann es in Europa und Deutschland verfügbar ist. Da ich lease, hab ich wenig Lust 2x dasselbe Auto zu fahren, deshalb freue ich mich, dass der "neue" Seal bald verfügbar ist - dann gibt es wenigstens etwas Abwechslung. Wobei ich immer mehr auf den neuen XPENG P7 schiele - mal schauen, ob und wenn ab wann der in DE mal angeschaut werden kann.

Also bei meinem Seal mit hellem Interieur sehen die Sitze von der Polsterung und Lederqualität her nach einem Jahr und knapp 20.000km gut aus. Das sieht nichtmal annähern so aus, wie bei Ralph_BYD. Was sie allerdings haben ist Abrief von (blauen) Jeans. Die sieht man auf dem Fahrersitz deutlich, da muss ich bald mal mit Lederpflege ran - oder lieber Plastikreiniger 🤔😬

Zitat von sellus

Also wenn ich einen Neuwagen kaufe, dann möchte der auch NEU und ohne Schäden oder Ausbesserungen sein.

Wenn das Deine Anforderungen sind, darfst Du keinen Neuwagen kaufen. Bei importierten Fahrzeugen, vor allem aus Übersee, können natürlich jederzeit auf dem Transportweg Schäden passieren - diese werden dann von den lokalen Händlern (oder vom Importeur, je nachdem) vor dem Verkauf instandgesetzt. Aber auch bei in DE produzierten Fahrzeugen kann natürlich zwischen Werksabfahrt und Händlerankunft vieles passieren, was der Händler dann instandsetzen muss. Und selbst im Werk ist nicht jedes Auto perfekt und deshalb gibt es eine Qualitätssicherung, die ggf. sogar dazu führt, dass Teile ab Werk nachlackiert werden (müssen). Klar das trifft bei weitem nicht alle Autos, aber es gibt genügend Fahrzeuge, die schon im Werk vor der Fertigstellung "repariert" werden müssen.

Zitat von Treponem1909

Du beschreibst Europa! ✌️😬

Das heißt außerhalb von Europa sind Säulen mit um und bei 1 MW keine Seltenheit? Das ist schön zu hören. In welchen Ländern ist das zum Beispiel so - und jetzt bitte nicht den BYD Schnellladesäulen-Prototyp erwähnen? Ich meine mit unseren 150 KW Max-Ladeleistung, die der Wagen ja nichtmal wirklich oft erreicht, kann man von GW-Ladeleistung nur träumen. Aber für die Elektromobilität im Allgemeinen wäre das natürlich super, wenn wir in nicht allzu ferner Zukunft wirklich 400km in unter 5 Minuten laden könnten. Dann wird der undiskutierbare Vorteil für einen Verbrenner: das schnelle Tanken immer weniger relevant. Und ja ich weiß, "alle Stunde mal ne Pause", aber noch brauche ich das nicht und würde das gerne alles in 5 Minuten erledigen, um dann weiter zu kommen.

Ja klar, wenn die Säule mehr als 1 GW liefert, braucht man nur ein Kabel. Aber welche "normale" Säule kann das heutzutage schon? Da sind ja 500 MW schon selten.