Beiträge von Phil

Ich hatte das in meinem G21 3er BMW und es war absolut fantastisch. Der ist in Lücken gefahren, da hätte ICH mich nicht rangetraut - und ich bin bei weitem kein schlechter Einparker. Das einzig nervige ist das langsame vorbeirollen zur Erkennung. Aber hat das funktioniert, dann einfach auf dem Display die Lücke anklicken und der Wagen hat automatisch den Rechtsblinker gesetzt, Rückwärtsgang eingelegt, vollautonom eingeparkt (einmal nach hinten, dann nach vorne), anschließend P eingelegt und Motor ausgemacht. BMW hat auch einen „Zurückfahrassistent“. Fährt man bspw. in eine enge Parklücke vorwärts rein, kann man beim Wiederkommen einen Knopf drücken und der Wagen fährt den identischen Weg wieder raus.

Aber dafür braucht es seitliche PDC, die der BYD ja leider, leider nicht hat oder, wie bei Tesla, ein erheblich besseres Kamerasystem - was beim BYD auch noch eine seeeehr große Menge an Potential nach oben hat. Man kann mit großer Sicherheit davon ausgehen, dass unser Seal Modell das nie bekommen wird.

Zitat von stetre76

einparken darf/muss selbst erledigt werden (und finde ich pers. auch gut so)

Was für eine merkwürdige Einstellung. Es kann Dir doch herzlich egal sein, wenn sowas vorhanden wäre - Du musst es ja nicht nutzen. Es wird sicherlich in unserer Lebenszeit keine gesetzliche Vorgabe geben, dass das verbaut und verpflichtend zu verwenden ist.

Zitat von E-driver77

dass sich die anderen doppelt hören

Eine Verbesserung ist ja ganz explizit in den 1.4 Releasenotes aufgeführt.

Das kommt, wenn man die Kamera-Ansicht wegdrückt, aber gleichzeitig die PDC Sensoren etwas erkannt haben. Quasi der Screen wenn man zwar RDC hat, aber keine 360° Kameras - vermutlich ein Überbleibsel aus Modellen, die keine Rundumsicht haben.

Ich hab das Update leider noch nicht, trotz Ladung auf 100% und einem 6-Jährigen, der vorne sitzen durfte und ca. 100x auf den „auf Update prüfen“-Knopf gedrückt hat 😬

Zitat von Icefeldt

Das bekommt man in Deutschland leider nicht so hin

Klaro, musst nur nach Bad Segeberg ziehen. Dann kannst Du „SE-AL“ beantragen. Idealerweise noch mit „38“ (0-100-Zeit) oder „530“ (Leistung in PS).

Zitat von Sealy

Wenn mein RWD einmal rollt, dann hält es sich mit dem Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten sogar im Rahmen.

Bin am Wochenende mit meinem AWD 40km quasi durchgehend im Begrenzer gefahren (lt. HUD waren das 192km/h) bis auf wenige Momente, wo ich abbremsen musste. Das hat 19% Akku gekostet, also theoretische Reichweite von ca. 200km 😂

Ich hatte noch nie ein Auto mit AHK, daher kenne ich die Rechtslage in DE nicht. Aber nachdem ich beim Freien Fahren auf dem Hockenheimring mal einen RS6 mitbekommen habe, der sich im Motodrom gedreht und dabei mit dem Heck wirklich nur ganz leicht die Mauer „angeditscht“ hat und der Wagen danach im Krabbengang (also Vorderachse und Hinterachse nicht mehr in einer Flucht) in die Box zurückgefahren ist, gebe ich jedem den Tipp - egal ob er ihn hören will oder nicht 😂. Gerne passiert sowas ja auch mal im Winter auf (Blitz-) Eis, wenn der Wagen sich mit dem Heck „abstützt“.

Ich habe ja den Luxus eines Firmenwagens, da muss ich zu meiner Schande gestehen, dass mir diese Art von Kosten egal sind 🫣

Zitat von stetre76

ich habe eine abnehmbare AHK und wenn diese montiert ist (ohne aber jetzt zB den Fahrradträger montiert zu haben) funktioniert bei mir trotzdem alles

Wie schon geschrieben wurde ist das meistens gekoppelt an die Stromversorgung.

Übrigens: Vorsicht bei AHK „angebaut“ (oder ausgefahren) und Nicht-Benutzung. Die AHK ist an „tragenden“ Bauteilen befestigt. Schon bei einem harmlos wirkenden Hecktreffer kann hier ganz schnell der Rahmen oder mind. die Achse in Mitleidenschaft geraten oder gar verzogen sein. Wenn man die AHK nicht aktiv nutzt, sollte sie tunlichst verstaut werden, damit es im Unfall nur die Stoßstange und deren energieabsorbierenden Teile trifft und eben nicht durchschlägt.