Das ist, wo E-Autos hin müssen. 400km in 5 Min. Laden - unter echten Real-Life Bedingungen, nicht nur im Labor. Dann ist das Tanken-Argument der Verbrenner hinfällig. In DE wird das natürlich merkwürdig aussehen, wenn man zwei Ladesäulen belegt 😬 Aber dafür ist man in 5 Min. auch wieder weg. Ich bin gespannt, wo das Ganze in den nächsten 5-10 Jahren hinführt und ob man als Normalverbraucher das auch wirklich so nutzen kann.
Beiträge von Phil
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Das finde ich super, dass Du zufrieden bist. Das bin ich im übrigen auch - sogar mehr, als vor dem Erwerb gedacht. Aber ich fahre den Seal als Firmenwagen im 3-Jahres-Leasing und wenn in ca. 1 ½ Jahren ein Neuer ansteht, muss ich mir überlegen, welcher es wird. Und im Vergleich mit der Konkurrenz steht da zumindest der Seal was die Ladeleistung und den Verbrauch angeht echt nicht (mehr) gut da. Dann zählt maximal noch der Preis als Vorteil, den Vorteil haben aber mindestens mal die anderen chinesischen Hersteller auch auf ihrer Seite. Aber von 400+kW Ladeleistung oder Reichweiten von weit über 800km kann man bei BYD nur träumen. Ich glaube auch nicht, dass da noch Großes kommt, aber vielleicht ändert sich das ja noch. Ich hoffe es zumindest, weil mir BYD von den chinesischen Herstellern am sympathischsten ist. Sympathie ist für mich aber beim Erwerb nur ausschlaggebend, wenn zwei Produkte quasi gleichwertig sind.
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Es ist wirklich unfassbar wieviele Fahrzeuge BYD in kürzester Zeit auf den Markt bringt - und gleichzeitig traurig, wie wenig davon auf dem deutschen Markt verfügbar sind. Gefühlt ist die gesamte, angebotene Flotte in Deutschland veraltet und in China gibt’s die geilen Oberkracher.
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Fährst du soviel Langstrecke?
Nein, nicht oft vielleicht so 4-6x im Jahr. Aber ich habe weder zu Hause, noch in der Arbeit eine Lademöglichkeit. Ich lade also ausschließlich öffentlich und an Schnellladesäulen. Von daher ist die Ladegeschwindigkeit für mich auch außerhalb der Langstrecke relevant. Klar das ist individuell und muss jeder für sich entscheiden und der Seal ist bei weitem kein schlechtes Auto (bis auf die miese Scheibenwaschanlage und dem Spurhalteassistent aus den 90ern) bin ich sehr zufrieden.
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Die 150 kW Ladeleistung ist in 2026 auch alles andere als State-of-the-art. Es entwickelt sich im Bereich der E-Motoren und Batterien derart schnell, dass die (aktuelle) Erneuerungs-Entwicklungszeit für Auto weit unterhalb der jahrelangen 7-Jahres-Zyklen liegt.
Gerade beim Seal liegen mittlerweile einige Konkurrenten bei oftmals dem Doppelten an Ladeleistung. Da sollte BYD wirklich mal so langsam ein Update herausbringen - werden wir aber wohl lange drauf warten, denn selbst das MY26 hat ja nur 150kW. Ich werde nach dem Auslaufen meines Leasingvertrags vermutlich keinen Seal mehr nehmen, wenn sich da nicht großflächig etwas tut - obwohl ich wirklich sehr zufrieden mit dem Auto ansich bin.
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Das kann natürlich sein, ist bei jedem modernen Antrieb so angesteuert (ausser G-Klasse oder Unimog 🤭)
Nein. Da liegst Du daneben. Bei "bei jedem modernem E-Auto" hätte ich vielleicht mit Augen zudrücken noch zugestimmt. Aber nur die wenigsten Allradautos haben einen reinen, elektronisch gesteuerten Allradantrieb. Die meisten modernen Autos können elektronisch die Differentiale zudrücken und somit sind sie natürlich schon elektronisch gesteuert. Aber jeder Quattro-Audi, jeder xDrive-BMW und jeder 4-MATIC-Mercedes hat eine echte, physische Verbindung der angetriebenen Achsen, die auch mechanisch zuschalten, wenn Schlupf herrscht - die Elektronik kann nur auch zudrücken, wenn (noch) kein Schlupf herrschst wie bspw. bei der Vorbereitung zur Launch Control. Selbst die ganzen VW-AG Torsendifferentiale sind eine mechanische Verbindung zweiter Achsen.
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Wenn sie schon selbst kein Forum dafür anbieten, könnten sie sich wenigstens mit https://padlet.com/electrified…ea-board-f8ymc7vlalfx95tn beschäftigen. Da sind einige Wünsche der Kunden aufgeführt.
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Geht mir weniger um die Frage selbst, denn die Antwort wäre aus reiner Neugier schon interessant. Aber sich zu echauffieren, wenn es nicht so sein sollte und diesen dann theoretischen Zustand als "schlechten Witz" abzustempeln... Kann ja jeder machen wie er oder sie möchte.
Warum ich die Frage am Ende doch abtue und behaupte, dass es niemanden interessiert (eben abgesehen von der Neugier auf die Antwort): Ich behaupte, dass vielleicht einer von Tausend Personen vom Kauf zurückschrecken würde, wenn er noch vor dem Kauf erfährt, dass der AWD Seal im Rückwärtsgang lediglich eine Achse antreibt. Die meisten würden das vielleicht jetzt nicht so doll finden, aber das ist doch keine relevante Funktion, die über Kauf oder Nicht-Kauf entscheidet.
Der Seal hat ja eh keinen echten Allradantrieb mit Differenzialen, welche die Kraft verteilen. Das ist komplett alles elektronisch geregelt. Der Allrad oder die Differentiale werden also eh nicht bei Schlupf mechanisch dazugeschaltet und sorgen für mehr Grip, sondern rein nur wenn die Sensorik einen Zustand erfasst, der als Schlupf definiert ist. Es gibt ja nichtmal eine Kardanwelle.
Also "Wumpe" ist mir das sicher nicht da im Gebirge, wenn du im Winter auf Schnee mal zurückfahren musst auf Steigungen /Gefälle, weils eben eng hergeht oder sonst irgendwelche Fahrsituationen .
Ja Allrad ist immer besser bei schwierigem Untergrund. Aber wenn es jetzt theoretisch so wäre, dass der Seal nur eine Achse antreibt, hättest Du vom Kauf Abstand genommen oder würdest ihn dann jetzt verkaufen, weil dieser Zustand ein absolutes Unding ist und man dieses Vorgehen nur als schlechten Witz abstempeln kann? Ich denke nicht. Ergo: Wumpe
Die korrekte Antwort kann nur BYD selbst geben - die werden sich dazu vermutlich nicht äußern - oder wir müssen bis zum nächsten Schneefall oder Skiausflug warten und es eben ausprobieren. Bis dahin sind jegliche Vermutungen genau das: Vermutungen und damit eine theoretische Diskussion.
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Das wäre in meinen Augen ja eine schlechter Witz wenn der Seal beim Rückwärtsfahren nur Hinterrad Antrieb hat!
Wen interessiert, ob ein (vermeintlicher) Allradwagen auch im Rückwärtsgang Allrad hat und wer würde diesen Zustand als "schlechten Witz" betiteln (also außer offensichtlich Dir jetzt)? Das ist doch absolute Wumpe ob der Allrad hat oder nicht - bis auf das Interesse an der Antwort mal abgesehen.
Ich gehe schwer davon aus, dass der Seal im Rückwärtsgang nur einen Motor antreibt und ggf. bei Bedarf (also Schlupf) noch einen dazuschaltet, alles andere wäre absolute Verschwendung. Der SF90 von Ferrari (Verbrenner/Batterie-Hybrid) hat bspw. gar keinen Rückwärtsgang mehr, sondern macht die Rückwärtsfahren über den Elektromotor. In dem Moment hat der Ferrari also sogar nur Frontantrieb, was für ein Frevel...
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Ich bin bei knapp 20.000km. Das meiste nur 20km Büro Hin- und Rückweg und bis auf eine sichtbare Verfärbung habe ich kein wirkliches Qualitätsproblem. Klar ich habe die helle Innenausstattung trage meistens blaue Jeans, also der worst-case. Das sieht man natürlich schon, vor allem im direkten Vergleich mit dem Beifahrersitz - wo zu 99% niemand sitzt. Ich muss mich mal dazu aufraffen mit Lederpflege ranzugehen, ich denke man kann das ziemlich gut wieder entfernen. Qualitativ von den Sitzen bzw. der Polsterung merke ich keinen Unterschied zum Neuwagen. Offensichtlich ein sehr fahrzeugspezifisches Problem mit großer Qualitätsbandbreite der Herstellung.
