reifenreber.de was würde der Einbau und die Abnahme bei euch ca kosten? Evtl Sammelbestellung.
und die Distanzscheiben nicht vergessen reifenreber.de 
Beiträge von Crash
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Interessant wäre wann die Federn erhältlich sind .
Das hatte ich ja schon gesagt. Zwischen Sommer und Herbst. Genauer konnte es Eibach nicht eingrenzen. Ich habe aber drum gebeten das Sie mir dann noch einmal Bescheid geben. Hatte man mir zugesagt allerdings ist das ja noch ne Ecke hin und wer weiß ob man sich dann noch dran erinnert
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Also, wie komme ich am besten an Eibach ran, um wegen dem AWD zu fragen? Oder Crash, kannst du die mal fragen? (Du hast ja die richtigen Connections
)Kann ich nächste Woche machen.
Hatte zugesagt Eibach ein erstes Feedback zu geben und kann es in diesem Zusammenhang nochmal hinterfragen
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wahrscheinlich sind sie auch härter? Wie tief knickt er in den Kurven ein bei höherer Geschwindigkeit?
Ich würde es nicht unbedingt als härter bezeichnen. Vielleicht ein bisschen aber eher als nicht mehr so schwammig. Es ist einfach direkter.
Woher soll ich dir sagen, wie tief er in den Kurven bei höherer Geschwindigkeit einknickt? Hab da gerade nen Brett vorm Kopf
Ich habe die Kurven deutlich schneller nehmen können. War ich vorher bei 40,50 km/h hab ich sie jetzt gerne mit 70 km/h genommen. Natürlich geht das nicht bei allen Kurven, zumindest würde ich es nicht probieren wollen aber ich fühlte mich wesentlich sicherer in jeder Kurve.
Zudem noch ein kleiner Funfact. Ich dachte immer das die Seitenauflage des Sitzes zu schmal ist, dass ich öfter drüber rutsche, dass fühlte sich auch nicht mehr so an.
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PS: 2 cm tiefer hätten ihm schon auch noch gut gestanden - Dann 22 Zöller drauf und gut is 🤣🤣
Hätte ich auch noch genommen
Ich war vorher der Meinung, dass es vorne 6 und hinten 7cm hätten sein dürfen. Das passt dann so ziemlich zu deinen 2cm
Ich schätze das er jetzt die Höhe vom Sealion 7 hat, was auf jeden Fall optisch stimmiger ist. Er war halt doch arg hoch, gleichwohl es natürlich ein SUV ist und auch bleiben soll.
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Sag mir bitte, wie sich die Dämpfung jetzt anfühlt. Mir ist auf deinen Bildern aufgefallen, dass der hintere Stoßdämpfer kein Gegengewicht hat wie meiner. Gibt es dafür auch Federn für mein Allradmodell?
Die Dämpfung hat sich meiner Meinung nach nicht verändert, außer das er nicht mehr so rein und rausschwimmt. Es ist alles direkter geworden aber gerade im Bezug auf die Dämpfung nicht unangenehm wie ich finde.
Zu dem Gegengewicht kann ich nichts sagen. Da kenne ich mich nicht mit aus. Ob die Federn auch für das Allradmodell verwendet werden können, weiß ich leider ebenfalls nicht. Ich denke das werden wir erst wissen, wenn sie tatsächlich auf dem Markt sind. Nachdem hier aber schon jemand ebenfalls mit Eibach gesprochen hatte, hieß es das es auch bereits Unterschiede aufgrund des Gewichtes bei Boost, Design und Comfort gibt und angeblich die bei mir getesteten und verbauten Federn dann auch nur für FWD und Comfort genutzt werden kann.
Ich finde es übertrieben, da z.B. auch Fahrer 1 30KG schwerer sein kann als Fahrer 2. Aber wir gesagt, ich würde sagen abwarten.
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Ich hoffe das ich euch anhand der Bilder einen kleinen Eindruck vermitteln konnte.
Sollte euch noch eine Perspektive fehlen, lasst es mich wissen.
Kommen wir nun zu einem ersten Fahreindruck.
Nach knapp 340KM lässt sich kurz und knapp sagen, dass sich neben der optischen Veränderung auch die Fahreigenschaften zum positiven verändert haben!
Ich muss vorsicht sein, nicht zu euphorisch zu sein....
Meine Strecke war die ersten 30-40min. sehr bergig und kurvig auf der Landstraße.
Das Fahrverhalten war durch den tieferen Schwerpunkt für meinen Geschmack deutlich harmonischer.
Es wirkte straffer was die Seitenneigung in Kurven reduzierte und das Lenkverhalten direkter machte.
Das Auto agierte stabiler auf der Straße und das meiner Meinung nach ohne einen spürbaren Verlust an Fahrkomfort.
Unsere Robbe ist ja zum Glück immer noch hoch genug.
Tatsächlich hatte ich gerade vor zwei Tagen Fast and Furious: Tokyo Drift geschaut und vielleicht hatte ich daher Bock etwas exzessiver in die Kurven zu gehen, zu beschleunigen und entsprechend zu bremsen aber das Auto machte es mit
Zudem Sonnenschein und freie Bahn, dass hat wirklich Spaß gemacht.Natürlich wird es kein Rennwagen, das soll es auch nicht aber tatsächlich hätte ich diese Veränderungen eher bei einem kompletten Fahrwerk erwartet.
Auf der Autobahn hatte er auch gefühlte Unsicherheiten bei hohen Geschwindigkeiten. Das ist nicht komplett weg aber auch spürbar besser. Trotz später einsetzendem Regen, fühlte ich mich nicht so unwohl wie zuvor, gleichwohl es noch nicht ganz aus der Welt ist.
Ich will euch hier nichts einreden und verdienen tue ich auch nichts dran aber das Uprade lohnt sich meiner Meinung nach wirklich.
Wer möchte und mal in der Nähe von Bremen ist, kann mein Auto gerne mal probefahren bevor er sich die Kosten aufbürdet um die Federn in ein paar Monaten zu ewerben und montieren zu lassen.
Grüße
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Und noch nen Schwung Bilder vom nachher.
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Hier folgt das nachher!
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So, geht los
Lasst mir bitte kurz Zeit für 3 Beiträge in Folge.
Vorderachse vorher:
77,5 cm Straße - Unterkante Radhausabdeckung
43 cm Nabendeckel Mitte - Unterkante Radhausabdeckung
Vorderachse nachher:
74 cm Straße - Unterkante Radhausabdeckung
40 cm Nabendeckel Mitte - Unterkante Radhausabdeckung
Hinterachse vorher:
79,5 cm Straße - Unterkante Radhausabdeckung
45 cm Nabendeckel Mitte - Unterkante Radhausabdeckung
Hinterachse nachher:
75,5 cm Straße - Oberkante Radhaus
41 cm Nabendeckel Mitte - Oberkante Radhaus
Ich will nicht ausschließen das ich aufgrund von Zollstock festhalten und Foto machen + ggf. einer Straßenunwucht nicht 100% richtig gemessen habe.
Eibach sagte mir ja, dass es auf der VA 3,5 cm und HA 4 cm. Das passt ja so halbwegs zu meinen Messungen, wenn auch nicht ganz. Ich denke Einbach hat das korrektere Vermessungsgerät, daher belassen wir es bei diesem Maß
Bevor ich meine ersten EIndrücke schildere, hier erstmal ein ganzer Schwung an Bildern.
Hier folgt das vorher!
