Der DM-i in Time Grey ist ja schon auf Lager (im Showraum), morgen oder übermorgen machen wir alle Details fertig und in ca. 1 1/2 bis max 2 Wochen kann ich den Wagen dann abholen - inkl. montierter AHK
Hi, wir sind Nachbarn, wohne etwas außerhalb von Innsbruck. Welcher Händler genießt denn dein Vertrauen und eine Frage zur AHK, was wird denn da verlangt dafür?
Mach ich gerne.
Heute war es soweit, durfte mit dem dmi, allerdings auch nur mit dem AWD, gut 2 Stunden zur Probe fahren.
Zuerst zu den Sitzen, auf diese habe ich natürlich zuerst geachtet. Der Wagen hatte etwas über 7000km auf dem Tacho, die Sitze zeigten aber keinerlei Gebrauchsspuren, also soweit alles ok.
Ich war nur wenige Meter gefahren, da verstand ich schon was in verschiedensten Berichten kritisiert wird mit Bezeichnungen a la schaukelt wie Schiff etc. Die Lenkung ist schon sehr schwammig und das Fahrwerk stark auf Komfort getrimmt. Bin auch einige sehr kurvenreiche Strecken gefahren um das eingehender zu testen. Sagen wir so man gewöhnt sich dran, Ausschlusskriterium ist es für mich keines. Die Sitze selbst, ja sind auch auf Komfort getrimmt, passt aber zum Konzept des Wagens. Also ich könnte gut damit leben, gebe aber zu es gibt besseres.
Die Motorisierung, ok da waren meine Erwartungen gegen Null. Ich komme von Tesla und da hätte wohl ein Lamborghini oder La Ferrari dastehen müssen um mir ein Wow zu entlocken. Wenn du mal einen Wagen gefahren bist der in 3,1 sec auf 100 geht, kommen dir bereits 5 sec auf 100 schon extrem lahm vor.
War also darauf eingestellt und vergleiche ganz sicher nicht, von diesem Gesichtspunkt aus gesehen finde ich die Motorisierung vom Seal U AWD dmi ausreichend, sagen wir so mir reicht das völlig. Der kleinere Boost wird vermutlich etwas untermotorisiert sein, steht leider keiner zur Probe zur Verfügung. Werde trotzdem höchstwahrscheinlich auf den kleineren setzen, ich suche ja keinen Sportwagen. Vielleicht finde ich noch einen Händler der einen zum Probefahren hat. Mein Händler meinte, dass er in etwa 4 Monaten wahrscheinlich einen da hat.
Etwas gewöhnungsbedürftig war für mich die kaum vorhandene Rekuperation. One Pedal Driving so wie bei Tesla gibt es hier nicht. Ok ist so, diese Funktion liebte ich beim Tesla, aber man kann nicht alles haben.
Die Geräuschkulisse innen finde ich sehr gut, das Auto ist angenehm leise auch noch bei 130km/h. Wenn sich der Benzin Motor zuschaltet ist das kaum auszumachen. Die rein elektrische Reichweite lag ziemlich genau bei 60 km, rein rechnerisch dürfte die beim Comfort so um die 90 bis 100km liegen.
Die Verkehrszeichenerkennung fand ich in Ordnung, hat fast alles richtig erkannt. Wer mal Tesla gefahren ist, ist da nicht verwöhnt. Nach 3 Jahren habe ich bei Tesla die Hoffnung aufgegeben, dass den endlosen Versprechen von Musk endlich Taten folgen werden, irgendwann resignierst und es ist dir nur noch gleich. BYD macht das gut, auch Baustellentafeln wurden richtig erkannt. Also ich konnte da nichts zum meckern finden.
Das HUD fand ich toll, sowas hatte ich noch nicht, tolle Geschichte.
Die Bedienung, also ich fand mich recht rasch zurecht. Die Tasten für das Schiebedach könnten etwas haptischer sein, da griff ich ein paarmal daneben, eher nebensächlich.
Fazit: ein Auto in 2 Stunden mit allen Stärken und Schwächen zu erfassen ist kaum möglich. Unter diesem Aspekt muss ich sagen, dass das was ich gesehen habe mir das Auto sehr gut gefällt, anders gesagt, ja ich werde wohl den Comfort kaufen. Ich denke, nein ich bin mir sicher, dass ich kein Auto am Markt finden werde der auch nur annähernd an den BYD Seal U dmi vom Preis/ Leistungsverhältnis herankommt. Wäre ich Autotester wäre mein Fazit: klare Kaufempfehlung.
Oder du schreibst generell einmal die Hauptvertretung in deinem Land an und fragst dort nach, ob sie dazu schon etwas wissen.
Das habe ich gemacht weil ich auch auf den Comfort warten würde. BYD Österreich hat auf mein mail nicht geantwortet, finde ich nicht gut. Nachfrage beim Händler ergab, dass die von einem solchen Modell überhaupt noch nie gehört haben. In England fährt der schon herum.
Nichts anderes hätte ich von einem VW/Skoda Händler erwartet...
Wir haben einen großen da in Amstetten, da musst schon fast betteln dass du ein Auto kaufen darfst und wenn du die falschen Klamotten anhast wirst nicht mal bedient...
Übrigens, habe den Wagen dann nach 30 Minuten zurückgestellt weil mich der Verkäufer echt verärgert hat und für mich dieser Händler und das Auto gestrichen war. Beim Zurückgeben hat mich der Verkäufer nicht mal angesehen als ich ihm den Schlüssel auf den Tisch legte…wie verkaufen die bloß ein einziges Auto, vielleicht kann Universum Mystery oder Terra X mal dem Geheimnis auf den Grund gehen.
Also tagsüber Vorführwagen, nach Feierabend „Privatwagen“ des Verkäufers.
Ist mir jetzt so ergangen. Mach bei Skoda eine Probefahrt aus um 15:00 , sagt der Verkäufer …“ bitte in einer halben Stunde wieder da sein…“ Sag ich „…was eine halbe Stunde ist ja gar nichts, ich würde schon gerne etwas länger fahren“. Sagt er „…ok dann eine Stunde aber verläßlich weil ich heute etwas früher Schluss mache und mit dem Auto heimfahre…“
länger als ein paar Stunden drinnen.
Wie lange durftest du Probe Fahren? Mir wurden 2 Stunden eingeräumt, ging aber über die Terminbuchung direkt über die Homepage von BYD Österreich, habe also mit dem Händler gar nicht gesprochen.
Alles anzeigenNaja,.... was bedeutet "Die werden eingehalten?". Geht glaub ich mehr um das "wie".
Bei Kia z.Bsp. mussten erst Bilder mit Timestamp gemacht werden um dann eine Freigabe der Werkstatt nach 3 Wochen zu bekommen. Aber soweit problemlos.
Andere Marken winden sich sehr schnell mit dem Argument "unsachgemäße Nutzung" oder bei Sitzen ggf. mit Verschleiß. Sind Falten und Knicke nach Benutzung denn überhaupt Garantie? Auch wenn die Oberfläche noch nicht "gerissen" ist? Ist ja "nur" Optik durch Gebrauch.
Oder ist das eher "Worked as Designed?"
Letztlich ist die Frage nicht unberechtigt. Garantie gibt jeder schnell. Aber wenn die eingefordert wird, gibt es sehr schnell Gründe nicht zu leisten.
Haargenau erfasst, um das ging es mir im Grunde.
Eine andere Frage beschäftigt mich seit ich das mit den Sitzen gelesen habe. Gibt es schon Erfahrungen wie BYD mit Garantieansprüchen umgeht?
Ich bin im großen und ganzen bei dir, aber was den ccs angeht, das macht halt einfach auch wirtschaftlich nur bedingt Sinn, natürlich je nach ladetarif.
Also hätte ich einen hybrid mit ccs und lande wo, wo es eine 11kw AC sowie eine 300kw DC gibt, würde ich wohl kaum die Mehrkosten zahlen für 7kw schneller laden.
Ja da gebe ich dir recht, dein Argument ist nachvollziehbar und praxisbezogen. Denke es ist gut wenn man eine DC Möglichkeit hat, bis jetzt konnte ich keinen Mitbewerber erspähen der das Feature vorweisen kann und bei BYD erhältst du es bei dem Preis dazu.
Man sollte auch immer im Hinterkopf behalten, dass ein Hersteller wie BYD weltweit vertreten ist. Wer weiß schon wie die Lade Möglichkeiten in fernen Ländern sind.
Ist spannend dass dir hier die ladeleistung wichtig ist. Also ich geb dir recht, jene der meisten hybrid ist ein Witz, aber gleichzeitig wäre mir das bei der Akku Größe auch wieder egal wenn er ohnehin über Nacht lädt. Aber das kommt wahrscheinlich auch viel aufs eigene Fahrprofil an.
Warum byd sich hier entschieden hat dem Ding einen CCS Anschluß zu spendieren, der aber dann doch nur so geringe Leistung aufnehmen kann, versteh zumindest ich nicht. Ich seh da keinen validen Anwendungsfall ehrlich gesagt. Macht ja keinen Sinn sich bei den typischen preisen an DC Ladesäulen anzuklemmen und mit 18 bis 19 kW zu nuckeln.
Für mich muss BYD noch ordentlich liefern bei der Software. Dann kann ich mir vorstellen dass es wieder einer wird nach dem derzeitigen. Ansonsten eher nicht.
Nun ganz so ist es nicht. Zum einen, über Nacht lade ich das Auto nie, ich habe auch den Tesla in 4 Jahren NIE, oder sagen wir fast nie, über Nacht geladen. Jetzt kommt die Ladeleistung ins Spiel, mit 11 kW AC so wie es der BYD kann ist der Akku in etwa 100 Minuten voll. Soll also heißen, wenn ich wo zurückkomme, reichen mir, die sagen wir 90 Minuten und der Akku ist durch meine PV wieder geladen. Hätte ich nur die 3kW wie es etwa MG anbietet schaffe ich es nie den Akku schnell am Nachmittag wieder vollzubekommen.
Ja ich plane den Wagen so gut wie nur möglich rein elektrisch zu betreiben und dazu ist eine schnelle Ladeleistung essenziell.
Warum byd sich hier entschieden hat dem Ding einen CCS Anschluß zu spendieren, der aber dann doch nur so geringe Leistung aufnehmen kann, versteh zumindest ich nicht.
Naja 18kW für einen Plug in sind sehr gut, zeig mir einen der das besser kann, ich glaube das Auto muss erst gebaut werden. Man muss sich immer vor Augen halten, dass es hier immer noch um einen Plug in Hybrid handelt und ich nicht warten muss wenn ich keine Lust habe. Ergibt sich die Situation mal unterwegs ist der Akku in einer guten Stunde voll, wenn nicht macht es auch nichts.
Beim reinen eAuto verhält sich die Sache ganz anders, da ist die Ladeleistung, besser noch die Ladekurve von entscheidender Bedeutung.
