Leider hat es das Navi immer noch nicht ins HUD geschafft, wäre eigentlich Standart.
Hängt stark davon ab woher man kommt und welchen Standard man gewohnt ist. Ich komme von Tesla, ein HUD ist dort ein Fremdwort und so gesehen war ich bei der Probefahrt begeistert von dem Ding so wie es ist. Klar besser geht immer.
Das ergibt also eine Reichweite von:
184km + 126km + (50km) = 360 km
Danke für den ausführlichen Bericht. Für mich eine klare Bestätigung, dass ich mit dmi besser dran bin. Mich erinnert das alles sehr an den Tesla, da war die Reichweite ähnlich. Wenn ich von Innsbruck nach Wien gefahren bin, mit vollem Akku losgefahren, musste ich immer in Eberstalzell laden, also nach etwa 290 km und dann in Wien wieder. Für mich sind diese Reichweiten nicht praxisgerecht, zuletzt haben mir diese Reichweiten und die damit verbundenen Ladestopps nur noch genervt. Daher warte ich auf den Seal U dmi Comfort mit dem 26.6 kWh Akku.
Nur so mal zur Einordnung. Ein Freund von mir fährt einen BMW X5 PHEV . Der Wagen ist 6 Jahre alt, kostete neu so um die 100.000.- und kommt rein elektrisch ~30 km weit 
Schlussendlich hat's geklappt und bestellt.
Schon klasse. 170 km rein elektrisch wenn man städtisch fährt sind schon eine Ansage. Genau der richtige für mich. Denke der Comfort ist mit diesem Wert unerreichbar unter den PHEV . Vielleicht rührt sich mal was in Österreich.
Ich habe über den BYD Chat angefragt.
Welcher Chat? In Österreich bekam ich auf eine Anfrage zu dem Modell nicht mal eine Antwort.
Ich habe gestern (25.04.2025) einen:
BYD SEAL U DM-i Comfort, Farbe: Time Grey
bestellt.
Gratuliere. Auf den würde ich auch warten. Interessanterweise ist auch auf der deutschen Homepage von BYD nichts genaues zum Comfort zu sehen, oder habe ich das übersehen. Von dem 26.6 kWh Akku ist nirgendwo was zu lesen, oder doch, ich habs nicht gefunden.
Für mich ist das Thema AHK besonders wichtig weil ohne geht es nicht, vor allem wegen der Fahrräder. Zur abnehmbaren AHK eine Anmerkung. Beim Tesla war die auch abnehmbar und habe diese auch immer nach Gebrauch wieder entfernt. Im letzten Jahr wurde ich mit der Demontage immer nachlässiger und zuletzt habe ich sie dauerhaft draufgelassen, erstens wurde es mir zu mühsam das ständige auf und ab und auch mit dem Hintergedanken wegen einem Parkschaden vor Leasingende.
Allerdings und davor möchte ich nur mal hinweisen. Nach vielleicht 8 Monaten wollte ich sie entfernen und das war ein schwieriges Unterfangen weil das Teil sich durch, ich weiß nicht was, komplett festgesetzt hat und sich nur noch mit Gewalt demontieren ließ. Davor wurde im Tesla Forum übrigens sogar gewarnt.
Eine Frage dazu: das ist der mit dem 26.6 kWh Akku ?
Also ja. Schon etwas seltsam, erst vor wenigen Tagen wußte der BYD Händler zwar von dem Model, aber Null Infos wann der kommen soll. BYD hat zu dem Modell bis dato keine Informationen an die Händler verschickt.
Nachsatz des Verkäufers an mich „…wenn etwas weißt kannst es mir bitte auch sagen, oft haben die Kunden die besseren Infos wie wir…“
Ich habe heute (25.04.2025) einen
BYD SEAL U DM-i Comfort, Farbe: Time Grey bestellt.
Lieferzeit: 6-8 Wochen (im Zulauf), Mitte-Ende Juni 2025
Eine Frage dazu: das ist der mit dem 26.6 kWh Akku ?
in dem Szenario würde ich tatsächlich dann bei 70% die Batterie einfrieren
Heißt das aber dann nicht, dass der Motor den Akku immer auf diesen Wert bringen möchte, also ständig beim Nachladen ist. Oder was ist mit einfrieren genau gemeint 
