PlugIn vs BEV vs Verbrenner

Jedem sollte klar sein, das sich die Physik nicht überlisten lässt.

Im reinen Hybrid-Modus verbraucht der DMI mehr Sprit als ein entsprechender reiner Benziner. Der reine Benziner ist da einfach 300 Kilo leichter und das kann kein Motor kompensieren. Jeder der jetzt sag: " Ich kann meinen DMI aber mit 6 Liter fahren", könnte den reinen Benziner auch mit 5 oder 5,5 Liter fahren. Die Fahrweise machts. Aber ich kann einfach nicht so effizient schleichen.

Erst mit der Möglichkeit zuhause für 22 Cent zu laden und möglichst viel rein elektrisch zu fahren wird ein Schuh draus. Erst das war für mich das Argument meinen Qashqai Diesel (4,8-5,2 l/100km) in Rente zu schicken.

Zitat von jr.hebboch

...

Im reinen Hybrid-Modus verbraucht der DMI mehr Sprit als ein entsprechender reiner Benziner. ...

Ja, und grade das sollte einem schon klar sein wenn man sich für so ein System entscheidet.

Hab letztens knapp 640 km Strecke im (fast) reinen Hybrid Modus abgespult 5 Personen + Gepäck, vorwiegend Autobahn mit der entsprechenden Geschwindigkeit 100,120,130 km/h, Bergrauf, Bergrunter.

Zwischendurch wurde nicht geladen weil entweder schlichtweg keine Lademöglichkeit vorhanden war (oder deffekt, nicht frei) oder die Preise per kw mit Adhoc oder Roaming bei 0,80 Cent ( exl Transaktionsgebühr), bzw Rappen lagen.

Realer Verbrauch lag bei 7,4 l /100km, Gesamtverbrauch 46,4 Liter (bis zum ersten" Klick" der Zapfpistole ).

Find ich jetzt für so ein schweres Fahrzeug, wir lagen mit allem sicher bei 2,6Tonnen und nicht auf Sparsamkeit ausgelegter Fahrweise, eigendlich nicht ganz so übel.

Gefahren wurde die gesamte Strecke rein im Auto Modus, der Motor lief dabei nie wirklich unangenehm hochtourig.

"Mehrverbrauch" kann sein, aber vermutlich nicht mehr als ein "normaler Benziner" sondern "nur" mehr als ein (Mild-)Hybrid-Benziner. Normale Benziner rekuperieren nicht und der Motor ist regelmäßig im nicht optimalen Bereich.

Die BYD PHEV sind auch nicht signifikant schwerer als ein "normaler" Benziner, weil die Batterie zwar wiegt, aber dafür das Getriebe fehlt und auch der Motor "kleiner" ist. Das Gewicht selbst spielt nur beim Beschleunigen und Bremsen eine signifikante Rolle und da greift dann halt Rekuperation bzw hohe Effizienz des E-Motors beim Beschleunigen.

REAL Werte aus meiner Auswertung von mehreren Fahrzeugen im Echtbetrieb anbei. Wer teilnehmen will: byd-dm-stats.com ...

Und wenn ich Benzin und Strom vergleiche im 10-30 km Bereich dann bin ich bei 18 kWh vs 6.5 l. Macht 56 kWh in Benzin und damit eine relative Effizienz von 32%. Im "normalen" Betrieb schafft ein Benziner ohne Hybrid-Technik das garantiert nicht.

EDIT: Die 32% sind sogar noch unterschätzt, weil sie 100% beim E-Motor implizieren. Wenn der bei 90-95% liegt, dann wäre der Benziner bei 34-36%. Und das sind bei Benzinern schon fast Labor-Werte aka WLTP lol.

Ah.... endlich einen Tread gefunden mit Sinnlos Diskussionen . Das Ergebnis solcher Diskussionen sind:

1. „In einer Diskussion geht es selten um die Wahrheit – meistens ums Gewinnen.“
2. „Menschen diskutieren nicht, um zu lernen, sondern um recht zu behalten.“
3. „In Foren hat immer der Recht, der zuletzt schreibt.“

ah....ich sehe grade, ich habe den Ironie-Schalter nicht eingeschalten .... dafür schalte ich den jetzt aus

Hab gerade ein nettes Video gesehen,... Zusammenfassung ab kurz vor 25 Minuten,...

Einsteiger : Bei den derzeitigen Diesel Preisen ist der Unterschied noch größer.

Zitat von XieShen666

Einsteiger : Bei den derzeitigen Diesel Preisen ist der Unterschied noch größer.

Ich persönlich finde die 49 Cent die der Diesel vom Steuerzahler subventioniert wird zu billig, das sollte noch oben drauf.

Aber wenn ich das Video sehe frage ich mich immer, warum gelten Diesel als sparsam,... ich verstehe es einfach nicht, ich bin mit meinem vergleichbaren Auto 2.0 Turbobenziner bei gleicher Fahrleistung beim gleichen Verbrauch,... in Liter, dabei hat der Kraftstoff weniger Energieinhalt,...

Ich finde aber den Spruch von Matthias am Ende super, die Zeitersparnis wenn man zuhause laden kann, das zählt

Zitat von Einsteiger

Ich finde aber den Spruch von Matthias am Ende super, die Zeitersparnis wenn man zuhause laden kann, das zählt

Zeitersparnis ? Mit einem Elektro Zeitersparnis ? Das kann niemand der jemals Elektro weiter als um seinen Block gefahren ist ernsthaft behaupten .

Es gibt nur wenige Dinge die mir so viel Zeit gestohlen haben wie mein Tesla und ja ich kann zuhause laden.

Doch das sind nur peanuts. An der Tanke stehe ich 5 Minuten und fahre danach 1000 km.

Komme gerade von einer Italien Reise zurück. Mal davon abgesehen dass der Diesel in Italien bei 1,80 liegt, doch das ist nicht der Punkt. Für eine Gesamtstrecke von etwa 1400 km musste ich genau 1 x für 5 Minuten tanken. Das nenne ich effizient. Was ich mit dem Tesla erlebt habe war dagegen ein Desaster und der Tesla war sehr sparsam.

Mit dem Tesla stand ich mindestens 30 Minuten und fuhr anschließend 350km, wohlgemerkt bei guten Bedingungen, bei schlechten auch mal deutlich weniger.

Ja ich weiß das ist ja alles so entspannend und die Pausen so alle 300 km für 30 Minuten musst ja eh machen.

Zitat von iredamit

Zeitersparnis ? Mit einem Elektro Zeitersparnis ? Das kann niemand der jemals Elektro weiter als um seinen Block gefahren ist ernsthaft behaupten .

Es gibt nur wenige Dinge die mir so viel Zeit gestohlen haben wie mein Tesla und ja ich kann zuhause laden.

Doch das sind nur peanuts. An der Tanke stehe ich 5 Minuten und fahre danach 1000 km.

Komme gerade von einer Italien Reise zurück. Mal davon abgesehen dass der Diesel in Italien bei 1,80 liegt, doch das ist nicht der Punkt. Für eine Gesamtstrecke von etwa 1400 km musste ich genau 1 x für 5 Minuten tanken. Das nenne ich effizient. Was ich mit dem Tesla erlebt habe war dagegen ein Desaster und der Tesla war sehr sparsam.

Mit dem Tesla stand ich mindestens 30 Minuten und fuhr anschließend 350km, wohlgemerkt bei guten Bedingungen, bei schlechten auch mal deutlich weniger.

Ja ich weiß das ist ja alles so entspannend und die Pausen so alle 300 km für 30 Minuten musst ja eh machen.

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Es tut mir sehr leid, das du 1000km mit einem Diesel fahren musst, bevor du wieder anhalten darfst, man in diesen Diesel muss es echt bestialisch nach Urin stinken, wie haltet ihr das denn aus?!?

Lass dich nicht ärgern, aber wer behauptet, 1000 km am stück zu fahren, dem nehme ich das aufgrund von normalen Körperfunktionen nicht ab!

Du verwechselst leider Effizienz mit Bequemlichkeit,... mit einem Bugatti Veyron legst du 100 km auch in unter 15 Minuten zurück, ist das dann effizient?

Ich will das Laden auf der Autobahn nicht schönreden, da hat jeder einen anderen Druck am Ziel anzukommen,... aber wie oft lädt dein E-Auto zuhause ohne das du da hin fahren mußt, ohne dass du dich daneben stellst, ohne das du stinkst wie ein Dieselfahrer, ohne das du (Pipi) in den AddBlue Tank leeren musst, ohne das du zu einer Kasse gehen musst, wo 3 Leute vor dir nur einen Kaffee wollen,...

Bei jedem ist das eben anders, würde ich jedes mal nach dem tanken 1000km fahren müssen, würde ich auch kein E-Auto fahren, sondern ein Flugzeug! Zumal Flugbenzin nicht besteuert wird, denk mal nach, warum der Fritze eines hat