Beiträge von Icefeldt

Zitat von GrZeppelin

und du fährst ja ein Seal U, kA ob da die Schraubpunkte gleich sind?

und zudem ist das Österreichische Kennzeichen 1cm höher/größer.

Also 12cm.

Da würden die Schraubpunkte sogar ganz knapp verdeckt sein.

Zitat von Grisu1965

Nun ja drei Seite ohne wirklichen Informationsgehalt.

Macht aber halt auch keinen Sinn einen weiteren Thread zu eröffnen um die gleiche Thematik zu disktutieren.

Irgendwann haste 20 Threads und in jedem steht ein bisschen Infor verstreut.

Zitat von Grisu1965

Da ich gerade nach einer Wallbox schaue wäre es also interessat zu erfahren wie da nun die Bestimmungen sind und ob BYD plant die Funktion frei zu schalten.

Meine persönliche Einstellung: Keinen großen Aufpreis zahlen für etwaige Funktionsversprechen, wenn es noch nicht 100%ig sicher im Markt im Einsatz ist.

Wenn die Wallbox nen 100er mehr kostet okay. Wenn es ein 1000er ist, dann nicht.

Denn bei so technischen Normen etc. kann sich immer noch so viel ändern und dann ist die Version die man hat dann "doch leider nicht mehr kompatibel/erlaubt".

Hallo Grisu,

wenn du oben rechts in das Suchfeld "V2H" eingibst, dann wird dir dieser Thread "Bidirektionales Laden" angezeigt in dem wir das schon ausführlich besprochen haben:

Beitrag

RE: Bidirektionales Laden

[…]

Ich habe vor dem Seal jede Menge anderer Stromer getestet - u.a. Hyundai, Volvo, Kia, VW ... kann mich erinnern dass einer der Anbieter (Verkäufer) ausdrücklich gesagt hat dass der Hersteller wegen Bedenken bzgl. zu vieler Ladezyklen die Freischaltung von V2H (G) Technologie für das Fahrzeug nicht plant. Akku-Gewährleistung! Mittlerweile sind seit dem aber wieder ein paar Monate vergangen und in 2026 /2027 wird kaum ein Fahrzeughersteller am Thema bidirektionales Laden vorbei kommen.

achim

6. März 2026

Zitat von edi_man

... wird leider von Google Drive blockiert

gibt es eine schnelle / einfache / kostenlose Alternative ?

Wieso blockiert?

Ansonsten in eine Zip Datei packen und Passwort drauf.

Dann kann Google nicht reinschauen.

Na wenn Altblech geschaut hat und das schreibt, dass da obendrauf kein Kabel ist dann wird das schon stimmen.

Dann:

- lässt BYD den europäischen Markt ja noch mehr hängen. Nicht "nur 2 Buttons haben sie sich eingespart, sondern ja dann komplett neue elektrische Dämpfer, wie die asiatischen Länder bekommen haben.

- frage ich mich auf welche Seal Version sich das Werkstatthandbuch bezieht, da es explizit für den 4WD die elektrische Kabel am Dämpfer nennt und schon lange, lange vor dem Facelift rauskam. Dann müsste es ja auch irgendwo Vorfacelifts mit elektrischem Fahrwerk geben.

- ist das schon ein bisschen enttäuschend

Zitat von GrZeppelin

Ich wäre sehr dankbar wenn jemand die Höhe und Breite, jeweils Lochmitte, der Gewinde ausmessen könnte?!

Habe ich mal gemacht und in einem anderen Thread geschrieben gehabt.

Abstand Loch oben zu Loch unten = 11,5cm

Von Maxton denke ich, dass schon noch ne ABE nachkommt.

Ansonsten wollte CSR auch nun in den kommenden Wochen Teile rausbringen (ich war dort um mein Auto scannen zu lassen)

Und da hieß es auch, dass eine Spoilerlippe mit ABE kommen soll.

Zitat von smuflow

Also im Komfortmodus der Klima gibt es bei mir diesen schönen Haartrockner Duft und die wohlige Wärme in Sekunden. Dachte immer lediglich bei Eco nutzt der ausschließlich die Wärmepumpe.

Guter Gedanke!

Dass das PTC Heizelement im Komfortmodus nochmal unterstützt klingt ziemlich schlüssig!

Dann aber nun umso mehr die Frage: Was macht der neue "Heiz-Button"?

Kann man dann das PTC Element im Eco Modus doch hinzuschalten?

Oder ist es wie moskito schreibt dass nur geheizt wird aber nicht entfeuchtet?

...

so viele offene Fragen

Den einzigen Tipp den ich dir da geben könnte: Mail die Reifenhersteller mal an und frag ob die da was haben oder vllt. demnächst rausbringen?

Meine Erfahrungen als ich mal Michelin, Pirelli, Hankook, Goodyear angeschrieben habe, war eine zügige und kompetente Rückmeldung.

Grundsätzlich haben die also einen guten Kundensupport und wollen helfen.

Zitat von Einsteiger

Lass mich bitte bei solchen "Kindergartenthemen" raus.

Nö.

Steh halt einfach zu deinen Posts, dann musst du hier nicht im Nachhinein ne Rolle rückwärts machen.

Zitat von Einsteiger

nicht das ist, was wir alle darunter verstehen!

Und daher, versuchte ich mit Hilfe des Werkstatthandbuchs zu erklären, dass die Dämpfer sehr wohl elektronisch gesteuert sind.

Damit vllt. mal irgendwann alle auf einen Nenner kommen.

Zitat von Einsteiger

Aber es ist ok, einer besteht immer darauf, immer und überall recht zu haben

Dir ist es also lieber, wenn Leute falsche Daten/Fakten posten und diese dannn unkommentiert stehen bleiben?

Es kann gerne jemand anderes den Part übernehmen, hab ich garnix gegen. Aber gegen falsche/unwahre Aussagen hab ich ne Allergie

Zitat von Einsteiger

Ich wette im Werkstattbuch ist auch der drehbare Bildschirm drin, aber nicht mehr in vielen Autos ab 26

Und genau deswegen wird es da dann wohl ein Update des Werkstatthansbuchs geben mit den Schritten die man bei dem "neuen Bildschirm" dann zu beachten hat.

Genau wie mit dem elektrischen Rollo, welches bisher noch nicht verbaut wurde, nun aber in manchen Märkten verbaut wird.

Was das aber nun mit den elektronischen Dämpfern zu tun hat, die seit jeher im Excellence verbaut wurden verstehe ich nicht ganz?

Zitat von Einsteiger

Klar gibt es 2 Einstellungen im Display, aber es ist nicht wie bei anderen Hersteller, bei denen dann die Viskosität,... der Dämpfer aktiv verändert wird und man zwischen Sämfte oder Brett wechseln kann. Das diese 2 Mode einen "geringen" Effekt haben, bestreite ich nicht.

Also die asiatischen Reviews hatten schon einen merkbaren Unterschied attestiert.

Z.B. hier:

Ist dir bekannt wie die Steuerung der Dämpfer technisch umgesetzt ist? Ich hab kein Plan ob das durch Ventile oder angelegte Spannung für magnetisierung der Dämpferflüssigkeit oder ganz anders ist?