Beiträge von Icefeldt

Zitat von Altblech

Nein, der Seal hat auch eine reines Stromheizelement/PTC-Heizer. Somit kann er über die Klima entfeuchten und heizt aber trotzdem über das PTC-Element.

Ersatzteilnummer PTC-Element EKEA8107600A

Okay, ich muss meine Frage genauer stellen. Sorry!

Bei unseren Seals läuft Kühlen aber auch das Heizen doch über die gleiche Wärmepumpe, außer es liegen Extremtemperaturen vor?

___________________________________________________

Heizelement kenne ich bei Tiefsttemperaturen bzw. wenn der Kompressor der Wärmepumpe vereist.

Normalweise, weil viel effizienter, sollte die Heizung doch mit der Wärmepumpe realisiert werden?

Heizelement hat 1:1 Strom in Wärme.

Wärmepumpe hat Faktor 2 oder 3 oder sogar 4 je nach Umgebungstemperatur.

Zitat von Meurisch

Die Anlage hat knapp 11,5 KwP und ja, die Phasenumschaltung ist aktiv.
Und ich habe tatsächlich die Meldung schon gesehen, dass er die Phasenumschaltung macht.
Dann sehe ich allerdings wieder, dass die Anlage mit 6 Kwh Einspeist anstatt ins Auto. Da ist wohl das Problem der langsamen Umschaltung.
Kann man das irgendwie verbessern?

Ich habe jetzt nicht unbedingt das Problem, dass mich das groß stört. Hat ja auch bisher gut gereicht.
Aber das dauernd An und wieder Abschalten ist wohl nicht gut für die Wallbox und die verbauten Schaltrelais.

Jetzt in der Übergangszeit begrenze ich halt einfach, wie gesagt, in der App auf 1-phasig.

Dann läd er durchgehend mit 3,7kW durch und es wird nicht dauernd an/aus geschaltet.

Im Sommer wird dann die Phasenumschaltung wieder aktiviert.

Für mich reicht das so, da ich nicht viel fahre und nicht zwingend jede kWh im Auto brauche.

Zitat von Altblech

M.W.n. hatte/hat der Seal kein elektronisch geregeltes Fahrwerk. Die Dämpfer haben intern irgend eine Frequenzspezifische Dämpfung, wobei das ganze Stromlos funktioniert und nur irgend ein Ansprechverhalten verbessern soll. Aber hatte ich schon mal erklärt und eine drauf bekommen. Schön das das geklärt ist das auch das "neue" Modell das nicht hat.

Da liegst du falsch.

Die Thematik hatten wir demletzt hier schonmal diskutiert und dann habe ich die Anweisungen und Bilder aus dem BYD Werkstatthandbuch gepostet.

Hier der Post:

Beitrag

RE: BYD Seal Excellence, Modell 2026

[…]

[…]


Das sind halt einfach Falschaussagen!
Bitte poste doch bitte nicht solche Dinge, wenn du dir nicht 100%ig sicher bist, dass sie stimmen.


Der Seal Excellence hat Zitat Bröschüre: "Stoßdämpfer mit variabler, frequenzabhängiger Dämpfung".
--> Diese werden elektronisch angesteuert.

Sieht man dann auch unter anderem im Werkstatthandbuch, wenn man sich die "Demontage-Sektion" für die Dämpfer beim 4WD Modell anschaut.
Dort gibt es explizit noch folgende Anweisungen:

…

Icefeldt

26. Februar 2026

Umso mehr verwundert es mich nun, das "Einsteiger" deinen Post mit einem "Danke" versieht,

obwohl ich genau ihm, mit Hilfe des Werkstatthandbuchs, "damals" versucht habe darzulegen, dass die Dämpfer eben doch elektronisch gesteuert sind. (beim Excellence) 

/e: Wenn ich demnächst mal meine Domstrebe verbaue, dann schaue ich ja eh von oben auf die Dämpfer, also dort hin wo der Stecker sein soll. Dann mach ich da mal ein Bild

Zitat von Meurisch

Hat jemand von euch eine PV-Anlage mit dem Wattpilot von Fronius?

Ich habe eine Fronius Wattpilot Wallbox und einen Fronius Wechselrichter sowie eine Fronius Batterie.

Wenn ich, so wie gestern, das Auto den ganzen Tag angehängt lasse und im ECO Modus mit Überschuss lade, dann wird die Ladung immer wieder gestoppt und nach kurzer Zeit wieder gestartet.

Gestern waren das 18 Meldungen. Wenn gestoppt ist, ist aber genug Strom da, so dass das dann in die Einspeisung geht.

Ich habe somit gestern knapp 24 KWh geladen und es gingen 8 KWh in die Einspeisung statt ins Auto.

Wie regelt ihr das? Ist das bei euch auch so?

Alles anzeigen

Hast du die Phasenumschaltung aktiv?

Wie viel kW hast du denn so an Leistung um 12:00 Uhr Mittags?

Wie viel kWp hat deine PV Anlage?

Vermutlich wirst du immer so an der Grenze von 1-phasig auf 3-phasig gewesen sein?! Also so bei 4,2kW laut Einstellung in der App.

Wenn dann ne Wolke kommt, geht es auf 1-phasig und wenn sie Sonne wieder da ist auf 3-phasig.

Bei jeder Umschaltung wird die Ladung unterbrochen und der Seal braucht schon sehr lange um das Laden dann wieder zuzulassen.

(beschleunigen kann man es indem man die BYD App aufruft, dann fängt er sofort wieder an zu laden. Ansonsten kann es schonmal 20min dauern)

Ich muss demnächst nochmal testen wie das in der Wattpilot App ist mit dem Punkt "Laden aus Speicher zulassen".

Ob er das dann zum Ausgleich nimmt oder ob er das auf den Überschuss hinzuzählt und dann nur ne zeitlang schneller läd.

Workaround wenn es das ist und du nicht unbedingt auf "viel kWh angewiesen bist, weil du eh nicht viel fährst": in der App nun in der Übergangszeit auf 1-phaisg stellen. Dann läd er halt durchgehend mit maximal 3,7kW und schaltet nicht immer hoch/runter.

Wenn dann im Sommer länger/dauerhaft >4,2kW anliegen, dann kann man wieder auf automatisch stellen.

Bei mir noch kein Update vorhanden.

Er meint 2.1.1 ist die aktuellste.

Zitat von Sascha

Mit Fön und Zahnseide?

Jepp, so habe ich meine Beschriftung entfernt.

Zitat von Grisu1965

Ich habe auch mal nach anderen Rädern für meinen Seal U gesucht

Hi Grisu,

da bist du hier aber im falschen Thread gelandet

Für den Seal U (als SUV) gibt es hier einen Thread:

Thema

BYD Seal U - Winterreifen - Winterräder - Winterrad Thread BYD SealU

Nachdem es ja auch einen Thread für die WInterreifen beim Seal gibt, das Thema dort aber sicher untergehen würde, ist es hoffentlich OK, wenn ich dazu einen neuen Thread für den Seal U anfange.

Wir haben Winterreifenpflicht in Österreich und das seit November...
Ich fahre aber noch immer mit den Sommerreifen, weil die originalen nicht lieferbar sind oder noch nicht geliefert wurden. Schön langsam wirds aber kalt und da wie dort lacht auch schon der Schnee runter....
Sucht man auf den bekannten…

Kosh

18. November 2024

Hier ging es bisher die letzten 50 Seiten um die Seal Limousine.

Zitat von XieShen666

Icefeldt : Oder es ist das gleiche Fahrwerk.

Nur das man jetzt per Software unterschiedliche Dämpfer Kennlinien auswählen kann.

Billig umzusetzen und schnell als Neuigkeit zu präsentieren.

ja, genau.

Das steht bei mir zwischen den Zeilen (wenn die Teilenummer gleich geblieben ist).

Dann wäre/ist der Aufschrei bei den Vorfaceliftbesitzern aber groß. (und berechtigt)

Zitat von markusrunner

Hm also ich bin mir zu 90% sicher: Sobald ich meiner Versicherung höhere Kilometer übermittle, wird mein Beitrag schneller durchkalkuliert und nachgefordert als ich gucken kann. Da liegt der elektronische Brief schon in meinem Postfach, noch bevor ich das Formular abgeschickt habe

Jop.

Genau so bei mir mal geschehen, als ich die Kilometer angepasst habe.

Die Versicherungen senden auch teils "einfach mal so" während der Laufzeit (meist nach ein paar Jahren) eine Aufforderung seinen aktuellen Kilometerstand anzugeben.

So dass sie Überprüfen ob das mit der Laufleistung noch passt.

Das Versicherungen mal "nicht dein Geld wollen" wäre ja was ganz Neues

Zitat von Sascha

Danke, aber weiß ich, habe ich ja auch geschrieben. Aber nur die Einstellmöglichkeit im Menü muss ja nicht zwingend heißen, dass das Fahrwerk überarbeitet wurde.

Die Lenkung lässt sich bei uns ja auch nicht einstellen, oder? Da glaube ich auch nicht, dass die eine andere Lenkung haben, sondern eben nur, dass es dort einstellbar ist. Selbst mein Focus bietet die Möglichkeit schon an.

Ah, so meintest du das.

Du hattest dich auf die Überarbeitung bezogen. Verstehe

Joa, gute Frage!

Ob da technisch wirklich was geändert wurde, könnte man vllt. an der Ersatzteilnummer des Dämpfers herausbekommen?

Wenn die sich von VorFacelift zu Facelift unterscheidet wäre das ein Hinweis (aber noch immer kein gesicherter Beweis).