Für
Auf die Beschwerden wurden Seitens BYD reagiert, zumindest in den BYD Vertragswerkstätten.
Hier gibt es seit ein paar Monaten eine Anweisung das immer beim Räderwechsel alle RDKS Sensoren neu angelernt werden müssen.
Naja, aber auch nur wenn ich die Räder dort einlagere/wechseln lasse?
Also "Selbstwechsler" machen die das doch sicher nicht kostenlos, wenn ich danach vorbeikommen würde?
Für den mobilen Internetzugang sorgt ein kleiner mobiler Hotspot mit Akku der nach 30min ohne Client abschaltet - der hängt am USB Port.
Cool, welches Modell/Hersteller?
Umschreiben hoffe das der Spuk ein Ende hat mit dem Update ...
Gibt es für diese Hoffnung irgendeine Grundlage?
Also wurde es mal angekündigt, dass es irgendwann kommen soll?
Oder einfach nur ein Hoffen deinerseits?
Mit meinen bescheidenem KfZ Wissen aus DDR Zeiten stelle ich mal die Behauptung auf mit einem solchen Geraet bei einem Verbrenner ganz anders in die Motorsteuerung eingreifen zu koennen als beim EAuto wenn ich das nur ins Kabel des Strompedals einschleife
Das Teil funktioniert bei einem Verbrenner als auch bei einem Elektrofahrzeug.
Also es macht genau das Selbe. Es verändert den Ausgangswert des Gaspedal.
In die Motorsteuerung darf es garnicht eingreifen ohne verschiedener Überprüfungen (Abgasverhalten, Lautstärke, Leistungssteigerung etc.) und Eintragung in den Fahrzeugschein.
Würd es wirklich dort eingreifen wäre es ein, was man landläufig unter Chiptuning versteht.
Hat bitte jemand einen Link zu einem passenden Anlerngerät, da ich die Reifen unserer PKWs selber wechsle. Danke!
Laut anderem Forenpost hier das Autel Maxi tpms 501
ZitatAlso für mich hat dieser Spuk jetzt endlich ein Ende. mit dem Autel Maxi tpms 501 funktioniert das neu anlernen mit der OBD2 Schnittstelle innerhalb weniger Minuten.
Das Gerät an sich ist jetzt gerade sehr günstig erhältlich auf obdprice.eu um 170€...
Jetzt muss ich mal meinen Senf dazugeben
Icefeldt - Du bist nicht allwissend und es ist hier im Forum nicht so das alle deine Meinung teilen müssen.
Hier geht es nicht um Meinungen sondern um technische Fakten.
Wenn "HansPeter" schreibt, dass er "sein Trinkwasser durch Krsitalle mit positiver Energie anreichert" und das ja viel besser für die Verdauung ist, dann schau ich mir dazu wissenschaftliche/technische Untersuchungen an und vertraue da nicht auf das Gefühl einer Einzelperson.
Des muss dabei sein sag ich mal, wenn ich dort schon die Reifen wechsel...
Naja, das wäre ja dann aber auch wieder unfair, wenn es schon eingepreist ist und man mit einem Fahrzeug kommt, welches diese Neuprogrammierung nicht jedes Mal benötigt.
Da die Werkstätten doch immer alles einzeln mit Arbeitseinheiten auflisten, hätte ich geschätzt dass dies ein eigener Posten ist
Ich zitier mich mal selbst:
Alles anzeigenAlso.
Gaspedal ist ein einfaches Potentiometer.
Je nach Stellung sagen wir mal gibt es Werte von 0-100 aus/weiter.
0 = Pedal nicht gedrückt
100 = voll durchgedrückt.
Nehmen wir mal an es ist vollkommen linear, dann würde bei halben Weg genau 50 anliegen.
Die Pedalbox wird zwischen das Gaspedal und das Fahrzueg gesteckt und schickt veränderte Werte ans Fahrzeug.
Je nachdem wie dir dortige Kennlinie ist, kann schon bei halben Weg 75 anliegen (also 25 mehr).
Das Fahrzeug würde also bei halber Pedalstellung schon "mehr beschleunigen". (Kann man als mehr sportlich betiteln ... oder schlechter dosierbar)
Anyways.
Spielchen kann man auch in die andere Richtung spielen, dann würde bei halben Pedalweg vllt nur 35 ans Fahrzeug gesendet werden wodurch er dann "weniger beschleunigt".
Könnte man als "noch mehr Eco betiteln".
So kann man sich also mit der Pedalbox noch mehr Pedalkennlinien ins Fahrzeug holen.
So weit stimmen wir doch zur Funktionsweise alle überein?!
Im hier gewünschten Fall will kurt.waldherr doch die Verzögerung bei Betätigen des Pedals minimieren/weghaben.
Da die Verzögerung ja leider auch da ist, wenn man schlagartig das Pedal zu 100% durchdrückt, könnte man hier allerhöhstens die Zeit gutmachen, welches der minimierte Pedalweg ist bei Benutzung solch einer Pedalbox.
Also die 2cm, 3cm die man dann weniger Drücken muss. Das liegt in welchem Millisekundenbereich wenn ich schlagartig Vollgas gebe?
Das macht die lange Zeitdauer der verzögerten Gasannahme nicht viel weniger, wenn man die gesamte Verzögerung betrachtet.
Aber ansonsten bin ich hier dann zu der Thematik raus, da du (bewusst?) vorige Ausführungen von mir ignorierst.
Da kann ich auch mit ner Wand reden. 
Es muss also bei jedem Umstecken (WR-SR) mit dem BYD-Tester angelernt werden :-(((
Jemand eine Ahnung was das kostet?
Weil für 170€ kann man sich ja selbst schon so ein TPMS-Anmlerngerät kaufen.
Aha na denn .....
Hat das schon jemand verbaut?
Bringts was? (finde das Ansprechverhalten vom Gas nicht optimal, mit der Verzögerung).
Darum ging es die ganze Zeit.
Stell dir vor die Drosselklappe würde schon bei 2000 Umdrehung vollständig offen sein.
Stell dir vor, man würde einfach das Gaspedal (ohne Box) weiter durchdrücken! 
--> gleiches Ergebnis
