Hallo Bullemann, da hast du dich wohl im Unterforum und Thread vertan.
Hier geht es um die BYD Seal Limousine.
Für die BYD Seal U SUVs gibt es eine eigenes Unterforum.
Dort auch mit diversen Felgen/Räderthreads:
Z.B.:
(wie auch schon 2 Seiten zuvor hingewiesen, als du und schon einmal deine neuen SEAL U DM-i Felgen gezeigt hast ....)
Wenn du dort dann postest, muss es aber nicht unbedingt in so einer riesen Schrift sein 
Da wird man ja erschlagen und es machts nicht einfach zu lesen.
ah danke für das Bild......ich hatte aber nix verlinkt
Ah, sorry.
Hab dich mit Scut verwechselt.
Der hat das auf der vorigen Seite verlinkt.
Ihr habt aber auch ähnliche Avatarbilder!! 
Die sind aber nicht eintragungsfrei oder?
Musstest du zum TÜV mit oder?
Kannst du doch ganz schnell beim Felgenshop den du vorhin verlinkt hast selbst nachschauen:
Wenn man im Gutachten schaut dann muss man das Fahrzeug nur vorführen, wenn 19" keine Serienbereifung ist, die im Schein steht, wegen Tachoangleichung. (also dem Seal Comfort)
Ansonsten sind bei 225 und 235 Reifen keinerlei Änderungsarbeiten nötig.
Was mal wieder zeigt wie dumm/widersprüchlich die ganzen Auflagen sind.
Bei deinen ersten Räder mit 8" Breite und ET36 soll man nacharbeiten müssen.
Bei den zweiten Räder mit 8,5" Breite und ET40 muss man nicht nacharbeiten, obwohl sie weiter raussstehen. 
(0,5" breiter sind ~12mm. Das geteilt für Innenseite/Außenseite sind 6mm. Dann 4mm höhere ET --> Im Endeffekt stehen die Räder 2mm weiter raus)
aber die 225 sind doch nicht eingetragen, da muss ich doch die Reifengröße dann eintragen lassen.
Guter Einwand/Gedanke.
Das ist die Auflage 11P.
ZitatAlles anzeigen11B) Wird eine in diesem Gutachten aufgeführte Reifengröße verwendet, die nicht bereits in der
Fahrzeuggenehmigung für diesen Fahrzeug-Typ/ -Variante/ -Version bzw. Fahrzeugausführung genannt
ist, so sind die Angaben über die Reifengrößen in den Fahrzeugpapieren bei der nächsten Befassung mit
den Fahrzeugpapieren durch die Zulassungsstelle berichtigen zu lassen. Diese Berichtigung ist dann
nicht erforderlich, wenn die ABE/TTG des Sonderrades eine Freistellung von der Pflicht zur Berichtigung
der Fahrzeugpapiere enthält.
Aber, du musst das nicht extra korrigieren lassen.
Nur wenn eh mal etwas im Fahrzeugschein geändert wird.
Ansonsten wie da auch steht, kann noch auf der eigentlichen ABE eine Ausnahme stehen, dann man das auch nicht machen brauch.
Somit ja, kannst du diese Felgen mit 225 legal fahren, ohne dass du direkt etwas eintragen lassen musst
Alles anzeigenHallo in die Runde.
Ich liebäugle mit diesen Felgen
DOTZ SONOMA bronze matt | felgenshop.de
Diese wurden ja schon von jemandem in 20 Zoll verbaut.
Ich tendiere aber eher zu den 19er aus einigen Gründen.
Laut Homepage sollen die eintragungsfrei sein.
Laut gutachten aber nur in 225er breite. ab 235er mit Einschränkungen.
Was ist denn nu richtig?
Wie "was ist denn nu richtig?"?
Steht doch im Gutachten genau drin. 
Beides ist richtig.
225 kannst du einfach so fahren.
Bei 235 gibt es die Auflagen: 11A; 245; 26P
Was bedeuet:
- vorne im Radhaus Freigängigkeit herstellen,
- vorne Radabdeckung herstellen (z.B. durch ankleben einer Lippe oder ziehen der Radhauskante)
- dann einem Sachverständigen vorführen.
Ich fühle mich an einen bekannten Comic erinnert:
Screenshot 2026-09-03 114849.jpg
Wenn es so viele Händler in Deutschlang dann aber doch nicht hinbekommen, dann ist es vllt doch nicht so einfach?
Was können die vergangenen Neuwagenbesteller bei anderen Marken denn so berichten?
Ich hab da keine Erfahrung.
Bekommt man da alle Woche eine Statusmail?
Na da gibt es aber seit 2023 eine klare Reglung. kein Klettband.keine Magnete
Paragraf 10 Absatz 5 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung
Kann teuer werden und wiedervorführung des Fahrzeuges
Als Pauschalaussage falsch.
Da steht nirgends explizit "kein Klettband" & "keine Magnete" in der Verordnung.
Es gibt z.B. Magnetbefestigungen inkl. TÜV Bericht die zulässig sind!
Beispiel:
https://shop.werk-2.net/MagSig…-TUEV-Bericht/PB23-155550
Zitat*** Die MagSign "Winter Edition" & "Premium" wurden vom TÜV Süd nach den Vorgaben seitens der Prüfrichtlinien (VkBl 03/2023/§ 12 FVZ) getestet und als "fest" im Sinne der Vorgaben eingestuft ***
Kommt mir ja jetzt gerade ...... dafür bräuchte man doch eigentlich auch ein Gutachten/eine Genehmigung
Außen nachträglich angebrachtes Zubehörteil, das sogar noch direkt im Bereich des Fussgängerschutzes ist.
Könnt ja sein, dass das scharfkantig ist oder in gefährlciher Weise splittert bei einem Unfall... 
Der Tesla Model 3 Standard kostet inkl. Metallic und Anhängerkupplung 40.000.
Der seal ist 2.000 teurer ohne Anhängerkupplung
Ähm, ...
in dem Fall müsstest du schon mit einem BYD Seal Design vergleichen.
Dann ist der Seal auch nicht mehr teurer.
Dann müsste ich doch noch mal nachfragen, von alleine gibt mein Händler keine Infos.
Schneller gehts dadurch dann halt auch nicht.
