Fehlermeldung Batterie oder normal?

Meurisch · Gestern, 17:10

Ich habe das mal aus Spass in eine KI eingegeben. Hier das Ergebnis:

Der Knackpunkt sind Stromspitzen, nicht der Dauerverbrauch

Ein GPS-/Telematikmodul:

zieht vielleicht 20–50 mA im Idle
aber beim LTE-Senden:
- kurzzeitig 0,5–2 A
- im Millisekundenbereich

👉 Genau diese Spikes sind das Problem, nicht der Durchschnitt.

Zum Bluetooth Batteryguard

Das ist ein wichtiger Unterschied:

🔵 Batteryguard:

Bluetooth Low Energy
extrem geringer Strom
keine Funkspitzen
oft eigener Pufferkondensator
rein passives Monitoring

📡 Vimcar:

GPS + LTE
aktive Datenübertragung
bidirektional
regelmäßig Funkbursts

👉 Beides „klein“, aber elektrisch Welten auseinander.

Es geht nicht um den Dauerstrom,

sondern um kurzzeitige Stromspitzen bei LTE-Übertragung.

Die sind bei einem direkt an der 12-V-Batterie angeschlossenen Gerät

im EV deutlich kritischer als bei Verbrennern.

Bluetooth-Sensoren oder Kühlboxen haben ein völlig anderes Lastprofil.

Interessante Aussage der KI. Kein Ahnung ob das so stimmt.

Müsste man mal Fachleute aus der Elektronik zu befragen.

Gruß

Markus

Icefeldt · Gestern, 17:23

Eine Kühlbox hat auch eine Lastspitze, wenn dann plötzlich der Kompressor einschaltet um wieder nachzukühlen.

Und glaub nicht direkt was eine KI behauptet.

Stromverbrauch von 2A bei 12V wären 24 Watt (!!!)

Wenn ich die KI zur VIMCAR Box befrage, sagt sie:

Zitat

Der Stromverbrauch der Vimcar Box (die direkt an die Fahrzeugbatterie angeschlossen wird) ist minimal und auf den Dauerbetrieb in Fahrzeugen optimiert.

Leistungsaufnahme: Die Box verbraucht im aktiven Betrieb typischerweise deutlich unter 1 Watt.

Mal sagt sie so und mal sagt sie so ...

Die 1W wären widerrum ein realistischerer Wert.

Meurisch · Gestern, 17:26

Zitat von Icefeldt

Eine Kühlbox hat auch eine Lastspitze, wenn dann plötzlich der Kompressor einschaltet um wieder nachzukühlen.

Vollkommen richtig. Aber die wird wohl selten direkt an die Batterie ohne etwas dazwischen angeschlossen

Icefeldt · Gestern, 17:36

Zitat von Meurisch

Vollkommen richtig. Aber die wird wohl selten direkt an die Batterie ohne etwas dazwischen angeschlossen

Das weisst du halt nicht, was/ob "noch dazwischen ist"

_____________________________

BYD Seal Werkstatthandbuch sagt:

Zitat

The 12 V battery is the low-voltage power source for electronic equipment of the vehicle. In order to ensure the normal operation of the low-voltage system of the vehicle, the vehicle should be designed to ensure that the 12 V battery will not have insufficient power as much as possible, so a smart charging system is used. When the vehicle is parked for a long time, it is not necessary to disconnect the negative pole of the 12 V battery, so that when the battery detector detects that the 12 V battery has too low SOC, the 12 V battery can be charged through the high-voltage battery to ensure that the 12 V battery will not have insufficient power.

The 12 V battery refers to the combination of a starter Fe battery and a battery management system (BMS).

Functions:

The 12 V battery is the constant power supply for electrical equipment, provided that the electrical system is not in overdischarge protection or ultra-low power consumption mode.

When the DC-DC output is insufficient, the 12 V battery will supply power to electrical equipment as an assist.

The 12 V battery can also absorb transient overvoltage in the circuit, keep the voltage of the vehicle electrical system stable and protect electronic components.

The 12 V battery features voltage, current and temperature monitoring functions. In case of any abnormality, the fault alarm function will be triggered. When there is a 12 V battery fault alarm, the fault indicator on the instrument panel cluster will illuminate (always on) and displays "Please check the low-voltage battery system".

If the vehicle smart charging conditions are met, when the low-voltage 12 V battery has a low SOC, the power supply system will execute a command to replenish the low-voltage battery to prevent insufficient power of the battery.

Alles anzeigen

Demnach müsstest du dieses Symbol zu sehen bekommen:

Screenshot 2026-01-29 173348.jpg

wenn es um die 12V Batterie geht

und NICHT das hier:

Screenshot 2026-01-29 173408.jpg

(Bilder aus dem dem BYD Seal Benutzerhandbuch)

Meurisch · Gestern, 17:41

Zitat von Icefeldt

Das weisst du halt nicht, was/ob "noch dazwischen ist"

_____________________________

BYD Seal Werkstatthandbuch sagt:

Demnach müsstest du dieses Symbol zu sehen bekommen:
Screenshot 2026-01-29 173348.jpg

wenn es um die 12V Batterie geht
und NICHT das hier:

Screenshot 2026-01-29 173408.jpg

(Bilder aus dem dem BYD Seal Benutzerhandbuch)

Alles anzeigen

Nicht jeder 12-V-Spannungseinbruch triggert eine explizite 12-V-Warnung
Oft sieht das Auto nur:
- „Steuergerät nicht plausibel“
- „Signal weg“
- „HV-System vorsorglich begrenzen“

Ergebnis: HV-Warnung, obwohl die Ursache 12 V ist.

Das kennen viele Hersteller (Tesla, VW, Hyundai, BYD).

Aber dafür gibt es die Fachleute. Sollen die sich damit rumschlagen.

Icefeldt · Gestern, 18:31

Jo ist Recht.

Mit jemandem der nur KI Antworten kopiert hab ich nicht wirklich Lust zu "diskutieren"...

Meurisch · Vor 24 Stunden

Zitat von Icefeldt

Jo ist Recht.
Mit jemandem der nur KI Antworten kopiert hab ich nicht wirklich Lust zu "diskutieren"...

Warum so schnippig?

Es sind auch Antworten aus anderen Foren. Zum Beispiel Motortalk. Da ich darin kein Fachmann bin, schaue ich über Google ob das woanders schonmal erwähnt wurde. Außer aus meinem Fachbereich in dem ich mich auskenne. Darum fragt und sucht man ja, oder nicht? Ich wünsche dir trotzdem einen schönen Abend.

Gruß

Markus

**Altblech** · Vor 23 Stunden

Zitat von Meurisch

Ich habe da mal eine Frage zu einer Meldung im Display. Die ist heute aufgetreten. Ab ca. 20% Akkustand. Ist das eine normale Meldung? Oder stimmt da was nicht?
Mich hat irritiert, dass diese Meldung nicht mehr weggeht und es dauern ein Warnton gibt der durchgehend ist. Dazu konnte ich leider nichts im Handbuch finden.

Ich hatte das schon öfters, immer bei sehr kalten Akku und niedrigen SoC.

Ist ja nur ein Hinweis, bei mir zumindest.

Die Meldung ist dann gleich weg und Dauerton habe ich auch keinen.

Lustig "eingeschränkte Antriebsleistung", das könnte eigentlich schon ab 10° stehen.....

Meurisch · Vor 22 Stunden

Zitat von Altblech

Ich hatte das schon öfters, immer bei sehr kalten Akku und niedrigen SoC.
Ist ja nur ein Hinweis, bei mir zumindest.
Die Meldung ist dann gleich weg und Dauerton habe ich auch keinen.
Lustig "eingeschränkte Antriebsleistung", das könnte eigentlich schon ab 10° stehen.....

Die Meldung blieb bei mir bis ich Zuhause war und solange war auch der dauernde Warnton zu hören. Ungefähr 7-8 Minuten lang.

**Altblech** · Vor 13 Stunden

Zitat von Meurisch

Die Meldung blieb bei mir bis ich Zuhause war und solange war auch der dauernde Warnton zu hören. Ungefähr 7-8 Minuten lang.

Mmh, so war das bei mir nicht, war eine "normal kurze" Meldung, hatte die aber mehrmals wo es so -8° hatte und der SoC unter 25% war. Schätze mal das sich da sofwareseitig was verschluckt hat. Ich würds jetzt nicht weiter verfolgen. Das es eine Info Meldung ist, wird im Fehlerspeicher nichts hinterlegt sein, in die Werkstatt zu fahren halte ich für unnötig, Sorgen würde ich mir da auch keine machen.

Sollte es nochmal auftreten und NICHT weggehen, dann ein Video davon machen und die Gegebenheiten aufschreiben, Wetter, Temperatur usw., dann mal bei der Werkstatt das Video vorführen.