Kein Verbesserung mit den harten Dämpfern nach Tausch

Zitat von edi_man

Mitte August werde ICH beim Händler/Werkstatt das Ticket bei BYD erstellen.

Es kommt darauf, was und wie man es im Ticket schreibt

recap:

(Domplatten) - wurden in Türkiye bei 'paar' U DM-i getauscht

Domlager - wurden in Türkiye bei vielen U DM-i getauscht

Stoßdämpfer - wurden in Türkiye bei vielen U DM-i getauscht

Koppelstangen - wurden in Türkiye bei vielen U DM-i getauscht

In den div. TG / WA Gruppen, wo ich Mitglied bin/war, wurde es mehrfach erwähnt.

Zusatz: Wenn das hier nicht gelöst wird, versuche ich es im September in Türkiye, bin jedoch nur 3 Wochen da.

stay tuned

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Danke für die Zusammenfassung! Bitte halte uns auf dem Laufenden, besonders wie das Ticket formuliert wurde und welche Antwort BYD gibt.

Interessant wäre außerdem zu wissen, ob die Fahrzeuge für alle Märkte mit identischen Fahrwerksteilen ausgestattet werden oder ob es je nach Land beziehungsweise Produktionsserie Unterschiede bei Domlagern, Dämpfern oder Koppelstangen gibt. Die Erfahrungen aus Türkiye zeigen jedenfalls, dass das Problem dort bekannt ist und bereits mehrere Fahrwerksteile getauscht wurden.

Dali ....wie hier schon mehrfach geschrieben, gibt es für Deutschland (?) eine interne Anweisung von BYD, bei auftretenden Fahrwerksproblemen die Dämpfer ohne großes Theater zu wechseln. Welche Teile genau entzieht sich meiner Kenntnis. Wie es in anderen Ländern gehandhabt wird ebenso. 🤞🧐

Zitat von Treponem1909

Dali ....wie hier schon mehrfach geschrieben, gibt es für Deutschland (?) eine interne Anweisung von BYD, bei auftretenden Fahrwerksproblemen die Dämpfer ohne großes Theater zu wechseln. Welche Teile genau entzieht sich meiner Kenntnis. Wie es in anderen Ländern gehandhabt wird ebenso. 🤞🧐

Danke für die Information! Mein SEAL U DM-i stammt ursprünglich vom deutschen Markt und wurde später nach Kroatien importiert.

Daher wäre interessant, ob diese interne BYD-Anweisung fahrzeug- beziehungsweise VIN-bezogen gilt oder nur für Reklamationen, die bei deutschen oder Tuerkischen BYD-Werkstätten eingereicht werden. Ich werde meinen Händler in Kroatien jedenfalls ausdrücklich darauf hinweisen, dass es in Deutschland und Tuerkei offenbar bereits eine entsprechende interne Anweisung zum Austausch der Dämpfer gibt.

Es gibt diese Einschränkung. Entweder VIN oder Fertigungszeitraum. Das kam im Gespräch leider nicht klar raus. 🤞😬

Zitat von Dali

Danke dir, das ist sehr interessant. Wenn das Poltern nach dem Tausch der Domlager verschwunden ist, spricht das zumindest dafür, dass diese tatsächlich eine Ursache der Geräusche waren.

Der Sägezahn an allen vier Reifen ist allerdings auffällig. Nach wie vielen Kilometern ist das aufgetreten, welche Reifen sind montiert und wurde die Achsgeometrie beziehungsweise die Spur bereits kontrolliert?

Ich frage ich mich, ob es beim SEAL U eventuell zwei getrennte Probleme gibt: die Domlager als Ursache des Polterns und eine unzureichende Dämpferabstimmung als Ursache des unruhigen Fahrverhaltens und möglicherweise auch des Reifenverschleißes.

Hast du seit dem Tausch der Domlager auch beim Fahrverhalten eine Veränderung bemerkt, oder ist nur das Poltern verschwunden?

Ja ist straffer geworden das Fahrwerk. Conti All Season 2 glaub . Auto mit 27km bekommen direkt Alus drauf gemacht,bei 2500km nach dem Domlager tausch den Sägezahn festgestellt Achsen wurden 2 mal vermessen Reifen ansich sehen gut aus nach 8500km. Ich hab hinten rechts wenn du da sitz spüre ich im Brustbereich an der Wirbelsäule eine Vibration . Ich denke die Dämpfer hüpfen fühlt sich an wie Höhenschlag.

Danke für die zusätzlichen Informationen. Interessant ist vor allem, dass das Fahrwerk nach dem Tausch der Domlager nicht nur leiser, sondern auch straffer geworden ist. Das spricht dafür, dass die Domlager tatsächlich Einfluss auf das Fahrverhalten hatten.

Die Vibration hinten rechts würde ich aber zunächst auch am Rad prüfen lassen: Auswuchten, Höhenschlag der Felge beziehungsweise des Reifens und möglichst eine Road-Force-Messung. Man könnte außerdem das rechte Hinterrad testweise mit einem anderen Rad tauschen.

Wenn die Vibration trotz Radtausch weiterhin hinten rechts bleibt, wären der Dämpfer und die übrigen Fahrwerksteile an dieser Seite deutlich verdächtiger. Wenn sie mit dem Rad wandert, liegt es eher am Reifen oder an der Felge.

Zitat von Dali

Danke für die zusätzlichen Informationen. Interessant ist vor allem, dass das Fahrwerk nach dem Tausch der Domlager nicht nur leiser, sondern auch straffer geworden ist. Das spricht dafür, dass die Domlager tatsächlich Einfluss auf das Fahrverhalten hatten.

Die Vibration hinten rechts würde ich aber zunächst auch am Rad prüfen lassen: Auswuchten, Höhenschlag der Felge beziehungsweise des Reifens und möglichst eine Road-Force-Messung. Man könnte außerdem das rechte Hinterrad testweise mit einem anderen Rad tauschen.

Wenn die Vibration trotz Radtausch weiterhin hinten rechts bleibt, wären der Dämpfer und die übrigen Fahrwerksteile an dieser Seite deutlich verdächtiger. Wenn sie mit dem Rad wandert, liegt es eher am Reifen oder an der Felge.

Hab die Reifen getauscht mit felge und zusätzlich noch orginal felge drauf bleibt gleich