Ja, habe ich.
So wie alle meine Autos bisher.
Und ich spreche aus eigener Erfahrung. Gut, es gab kein Schneetreiben und es war ein Audi Bordwerkzeug. Aber der Rest stimmt.
Du verdrehst schon wieder alles. Bewusst! Weil du weißt, dass du vielfach nur Müll schreibst.
Du schreibst doch vom BYD Werkzeug um das Reserverad zu montieren, was hat da jetzt ein Audi damit zu tun?
Guter Rat: Besser wäre es, mal keine Meinung abzugeben und einfach mal nichts zu posten.
Das eigentliche Problem besteht nur darin, diese vielen Nm, nachts um drei bei leichtem Schneetreiben auf dem Standstreifen der A3 mit dem BYD Bordwerkzeug wieder zu lösen, um den platten Reifen durch das Reserverad zu ersetzen ...
Du hast ein Reserverad an Bord?
Aja, du hast ja noch nicht mal den Wagen.
Schon wieder so eine unqualifizierte Aussage von dir. 
Der EINZIGE Anwendungsfall, indem der ICH einen Hybriden als brauchbar empfinde, ist das regelmäßige Ziehen eines schweren Wohnanhängers.
Stimmt auch nur zur Hälfte.
Lediglich der Design AWD darf eine gebremsten Anhängelast von 1300 kg ziehen.
Boost und Comfort sind da zu klein dimensioniert.
Beim Karawankentunnel kam es bekanntermaßen erneut zum Stau. Ich verstehe nicht, warum man es nicht schafft alles elektronisch zu machen. Über die Asfinag kann ich (abseits von Kroatien) alle Mautstrecken vorab bezahlen und mich registrieren. Hier aber muss man immer noch vor Ort bezahlen, damit man durch den Karawankentunnel fahren darf.
Hallo Hakku und vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht.
Zum Karawankentunnel: Der Karawankentunnel in Fahrtrichtung Norden wird von der slowenischen Autobahngesellschaft DARS bemautet und kann daher nur an der Mautstelle in Slowenien bezahlt werden. Das Ticket nach Süden kannst du vorab als Digitale Streckenmaut im ASFINAG-Mautshop kaufen.
Das Serviceheft kannst du dir über ebay auch selbst kaufen:
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Ich verwende diese, nehme sie auch ins Wochenendhaus mit. Für mich ist sie perfekt, da sie für Starkstromstecker und Normalstrom verwendbar.
https://www.amazon.de/d%C3%A9-Einstellbarer-Ladeleistung-EV-Ladeger...
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Ich habe eine Frage. Hab ihr bei eurem Seal U DMi einen Nothammer in der Mittelkonsole gehabt? Oder muss ich den selber kaufen? Bei uns war kein dabei.
Ja, war dabei.
Ich werde hier in AT einer örtlichen Energiegemeinschaft beitreten.
Da bezahle ich für den Bezug 10 Cent/kWh, die Produzenten bekommen für die Einspeisung 9,5 Cent.
Überlege wirklich, ob sich da eine eigene PV für mich lohnt, da gibt's sehr persönliche Gründe dafür.
Sicher eine der besten Ideen.
Ich bin auch bei einer Energiegemeinschaft dabei und bezahle derzeit 10.56 Cent/kWh beim Kauf und bekomme 9,44 Cent/kWh wenn ich einspeise (Mitgliedsbeitrag EUR 2.00/Monat, monatliche Abrechnung, Preise per Quartal im voraus fix). Das passt so für mich.
aus diesem Grund habe ich den Comfort gekauft wegen 26KW Akku. Nach dem vollladen stehen 125km elektrische Reichweite im Display. Die bekomme ich auch zusammen wenn in Linz und Umgebung Fahre. Wollte eigentlich den Allrad kaufen aber den gibt es leider nicht mit 26KW Akku, da kein Platz mehr für Allrad. Mir war die Akku Größe wichtiger als Allrad, den so fahre ich und meine Frau die ganze Woche ohne Tanken. Auf der Autobahn ab über 100 km/h zieht der Antrieb um einiges mehr an Strom. Fahre meistens 130 - 150km/h in Österreich bei längeren Strecken. Da reicht mein Akku auch nicht mehr und Motor springt an. Für die Arbeit und Einkaufen reicht es für die Woche bei uns rein elektrisch. Bei Dir wäre der Comfort passend für Dich, wenn Du jeden tag Laden kannst. Das Laden dauert bei mir mit 10-11 KW Ladenleistung so ungefähr 2h wenn der Akku fast leer war. Für deine Strecken von 90 -100km täglich müsste es reichen rein elektrisch aber mit normaler Fahrweise. Dein SOC müsstest Du bei der Strecke auf Minimum also 20% setzten dann nutzt die ganze Kapazität für elektrisch Fahren. Es ist schon um einiges billiger elektrisch zu fahren wenn man zu Hause laden kann.
BYD Seal UDM-i Comfort 26KW
Nicht nur, dass du lt. deiner Beschreibung in meiner Nähe wohnen musst, sondern auch deine Argumente und die Begründung für den Comfort sind ident wie meine.
Meine Tagesreichweite wird ebenfalls vollkommen mit dem 26 kW-Akku abgedeckt, und wenn es mal weiter weggeht steht der Verbrenner zur Verfügung.
Mit dem Aufladen durch eigenen PV erzeugten Strom, sind die Betriebskosten sehr überschaubar. 
Also, ich habe mir angewohnt immer im Sport-Modus und mit verstärkter Rekuperation zu fahren zu fahren.
Springt da nicht der Verbrenner immer gleich mit an? Sport mach ich nur an der Kreuzung bei Bedarf.
ron-hardy, da antworte ich darauf - Statement ist ja auch von mir:
Nein, der Verbrenner springt nicht automatisch gleich an.
Ich bin soeben von einem Ungarn-Trip nach Hause gekommen und hab dabei ganz gute Verbrauchswerte produziert. Jedenfalls bin ich für jeden Beschleunigungsfall gerüstet und es macht Spaß den über 2 Tonnen Wagen flott zu bewegen.
