Jetzt 1900km gefahren auf den Pirelli Cinturato All Season SF3 und kann nichts negatives sagen...Aber so wäre mir das wohl mit jedem Premiumreifen gegangen .-) Bei den Reviews 2024/2025 schnitt der Pirelli immer am besten ab. Hab meine für 170 eur bekommen inkl. Versand.
Meine "neuen" Sommerreifen mit nur 35km (DOT 33/2024) stehen weiterhin zum Verkauf. Resonanz extrem überschaubar...399 eur auf ebay & co....anscheinend braucht kaum jemand dieses Format oder will diese Reifen 
CATL ist noch immer interessant...die sind erst seit Mai an der Börse...ich hatte 2010 (??) direkt beim Börsengang Facebook gekauft und dann viel zu schnell wieder verkauft....ich halte die jetzt einfach....
BYD....heute mal knapp +4%....noch nicht gesehen warum....
Danke für die Erläuterungen. Der BMW E60 hat die auch und den bin ich gefahren bis er 21 Jahre alt war, selber davon 16 Jahre und 240k km...:-) Hatte nie Probleme
Ich denke "Kilometer" wird hier gar nicht so problematisch sein.
Eher, wenn man seinen Ausführungen glaubt, die Zeit.
Weil je länger das Teil in Benutzung, desto mehr kann es korrodieren.
Ob es sich dabei 10.000.000 oder 20.000.000 dürfte dafür ja eher untergeordnet sein?
Und dann vermutlich auch ob (warme) Garage oder draußen bei Wind und Wetter
Mach dich doch da nicht verrückt!
Die ersten 6 Jahren sollen/wird das eh auf Garantie ausgetauscht.
Anscheinend hat das mein E46 BMW auch?
Der ist nun 22 Jahre alt und hat keine Probleme.
Vll bisl viel Panik vom Tesla Fanboy Zimmermann. Dachte ich erwähne es mal, weil vll hier jemand die Kilometer zusammenbekommt in 3 oder 4 Jahren...ich fahr ja nur 10k pro jahr...
Nein, aber ich nehme an, dass im Zuge der Grunddurchsicht aller Fahrwerkskomponenten und Antriebswellen irgendwann automatisch der Blick an das Teil kommt...
Dann denkt alle dran, dass man das noch in den Garantiezeiträumen tut...denke der eine oder andere fährt hier vll 30k oder 40k km pro Jahr...
Hat jemand mal was Thema des Inkrementenrings angesprochen oder draufschauen lassen beim Service?
BYD SEAL Chinas Verkaufsschlager: ALLE Stärken und Schwächen (01:01:10)
Danke Euch für die Feedbacks. Ich hab meinen ja erst frisch und ob ich dann in zwei Jahren 300 zahle oder 150 bis 200 mehr ist am Ende dann auch nicht so dramatisch. Am Ende wird auf jeden Fall Kulanz und unkompliziertes Abwickeln immer einfacher sein, wenn man direkt bei BYD war. Zumal die Teilepreise, die ich hier teilweise gesehen hatte, auch größtenteils ok waren.
So, hatte meinen jetzt letzte Woche auch beim ersten 30.000km Service in AT.
Serviceumfang: Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Pollenfilter, Ölwechsel samt Filtern an Voder- und Hinterachsdifferenzial.
Kostenpunkt € 529.- inkl. MwSt.
Abschließend kann man sagen, dass jedes Service dann ein Großes ist.....
Und was machen die noch? Die Services bekommt man in freier Werkstatt für 200-250eur...Zumal Erhalt der Garantie durch Einhaltung des Wartungsplans auch durch freie Werkstätten möglich sein muss...zumindest in DE. Stehen da Positionen bzgl. Check der Technik, Akku, Motoren...?
".....Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Pollenfilter, Ölwechsel samt Filtern an Voder- und Hinterachsdifferenzial...."
CATL hat eine ordentliche Performance in den letzten 3-4 Wochen. Hatte bei 34 gekauft, jetzt bei 46+. Ist ja auch für die BYD Aktie relevant, weil im Batteriesegment größter Konkurrent.
Weiß jemand, warum CATL gerade so abliefert und BYD etwas stagniert? Feststoffakkus? Oder einfach die guten Ergebnisse?
