Nein, aber ich nehme an, dass im Zuge der Grunddurchsicht aller Fahrwerkskomponenten und Antriebswellen irgendwann automatisch der Blick an das Teil kommt...
Dann denkt alle dran, dass man das noch in den Garantiezeiträumen tut...denke der eine oder andere fährt hier vll 30k oder 40k km pro Jahr...
Stimmt
Hat jemand mal was Thema des Inkrementenrings angesprochen oder draufschauen lassen beim Service?
BYD SEAL Chinas Verkaufsschlager: ALLE Stärken und Schwächen (01:01:10)
Mach dich doch da nicht verrückt! 
Die ersten 6 Jahren sollen/wird das eh auf Garantie ausgetauscht.
Anscheinend hat das mein E46 BMW auch?
Der ist nun 22 Jahre alt und hat keine Probleme.
Mach dich doch da nicht verrückt!
Die ersten 6 Jahren sollen/wird das eh auf Garantie ausgetauscht.
Anscheinend hat das mein E46 BMW auch?
Der ist nun 22 Jahre alt und hat keine Probleme.
Vll bisl viel Panik vom Tesla Fanboy Zimmermann. Dachte ich erwähne es mal, weil vll hier jemand die Kilometer zusammenbekommt in 3 oder 4 Jahren...ich fahr ja nur 10k pro jahr...
Vll bisl viel Panik vom Tesla Fanboy Zimmermann. Dachte ich erwähne es mal, weil vll hier jemand die Kilometer zusammenbekommt in 3 oder 4 Jahren...ich fahr ja nur 10k pro jahr...
Ich denke "Kilometer" wird hier gar nicht so problematisch sein.
Eher, wenn man seinen Ausführungen glaubt, die Zeit.
Weil je länger das Teil in Benutzung, desto mehr kann es korrodieren.
Ob es sich dabei 10.000.000 oder 20.000.000 dürfte dafür ja eher untergeordnet sein?
Ich denke "Kilometer" wird hier gar nicht so problematisch sein.
Eher, wenn man seinen Ausführungen glaubt, die Zeit.
Weil je länger das Teil in Benutzung, desto mehr kann es korrodieren.
Ob es sich dabei 10.000.000 oder 20.000.000 dürfte dafür ja eher untergeordnet sein?
Und dann vermutlich auch ob (warme) Garage oder draußen bei Wind und Wetter
Und dann vermutlich auch ob (warme) Garage oder draußen bei Wind und Wetter
Jop und ob im Winter regelmäßig gewaschen und etwaiges Salz abgespült wird.
Bzw. wenn man in Regionen ohne viel Salz im Winter lebt, dann auch besser.
Danke für die Erläuterungen. Der BMW E60 hat die auch und den bin ich gefahren bis er 21 Jahre alt war, selber davon 16 Jahre und 240k km...:-) Hatte nie Probleme
Beim hybriden seal u dmi sollte service beim reisacher ca 750 kosten.
Wtf?
Ist doch zu teuer!?!?
Beim hybriden seal u dmi sollte service beim reisacher ca 750 kosten.
Wtf?
Ist doch zu teuer!?!?
Das dürfte dann auch hinkommen, wenn für den Seal der Service um die 500.- kostet. Beim Hybriden kommt der Motorölwechsel samt Filter oben drauf. Sind quasi zwei Antriebssysteme die gewartet werden. Wenn der aber so kurze Serviceintervalle hat, wird dann schon sportlich....
