Beiträge von Artioget

Zitat von Treponem1909

Soweit ich weiß, ist es für PlugIn die bestimmte Kriterien erfüllen verfügbar. Ich konnte es mir mit dem reinen Stromer hier aussuchen, ob das Kennzeichen mit oder ohne E erteilt werden soll.

In Deutschland können bestimmte Hybridfahrzeuge, speziell
Plug-in-Hybride (PHEV), ein sogenanntes E-Kennzeichen erhalten. Das "E" am Ende des Kennzeichens identifiziert das Fahrzeug als umweltfreundlich und ermöglicht die Nutzung von Privilegien im Straßenverkehr.

Voraussetzungen für das E-Kennzeichen (Plug-in-Hybrid):

Damit ein Hybridauto in Deutschland ein E-Kennzeichen bekommt, muss es eine der folgenden Bedingungen nach dem Elektromobilitätsgesetz (EmoG) erfüllen:

Der CO2-Ausstoß beträgt maximal 50 Gramm pro Kilometer.Oder: Die rein elektrische Reichweite beträgt mindestens 40 Kilometer.Also dürfte das in DE rechtens sein, in Österreich gibts die grünen Taferln nur für reine E-Autos.

Ps:Edith hätte es gewusst, wieder mal nicht nachgefragt ? 😉

Zitat von vab16

Ich habe mir den Termin für 12:30 ausgemacht und habe gleich darauf gewartetj

Ja, er hatte aber den Termin erst für Nachmittags ausgemacht.. sein Fehler , egal, wir waren dann am nächsten Tag gut essen 👍

Zitat von vab16

Hallo FEELSEAL,

ich habe mir bei Bratislava die AHK montieren lassen. Ist bereits meine Vierte, 2x Opel und Mercedes und war immer sehr zufrieden.

Bei meiner Robbe habe ich 593,60 Euro bezahlt, inkl. Arbeitszeit und Material. Da du aus Wien bist ist die Fahrzeit im Rahmen.

Bezüglich Garantie kann ich nicht viel sagen. Nur dass mein Händler meinte, dass spielt keine Rolle, ist ja von der Fachwerkstatt eingebaut und mit den notwendigen Papieren ausgestattet.

LG aus dem Wienerwald

Lustig, mein Nachbar war genau bei der gleichen Firma vorige Woche, ich hab ihn ja runtergefahren, 1 Tag später holten wir ihn wieder ab. AHK für einen Passat Variant, auch rund 600 € 👍

Zitat von HAB2107

Da du ja ein Meister in der Bedienung der Suchfunktion zu seinen scheinst, wäre es für dich sicher immer ein Leichtes, wenn du unfähigere User (wie mich) unterstützt, in dem du gleich den entsprechenden Link zum Thema mit postest. Danke!

P.S: Kaffee und Kuchen sind nicht notwendig.

Man muss schon wissen das Treponem und Edith ja quasi hier im Forum wohnen, bei über 5300 Beiträgen kennt er ja jeden Beitrag 😉

Solange gibts ja BYD noch nicht bei uns 😉

Nein, eher von einem Dorf zum anderen 😉 aber da hast auch nicht viel Durchschnittstempo .

Garage hat so um die 2-5 Grad derzeit, schalte meistens nur vor Abfahrt die Sitzheizungen per App ein.

also für den Winterbetrieb bin ich sehr zufrieden mit der Reichweite, Sommererfahrungen hab ich ja noch keine.

ich habe meinen Comfort erst seit 2 Jänner 2026, lade daheim in der Garage und komme derzeit rund 100 km weit.

Die Temperaturen lagen zwischen -5 und +2 Grad im Jänner bei uns.

Bin aber nur bei uns im Speckgürtel rund um Wien unterwegs, also keine Autobahn Orgien dabei 😉

Zitat von Treponem1909

Nein, ich habe von Mercedes diesbezüglich auch gar nichts bekommen. Weder beim Atto3, noch bei Summsi. Es soll wohl alles digital beim Händler abgelegt sein. Bin mal gespannt, wer mich an die Wartung in 1500 km erinnern wird.🤔

Du hast doch Edith dafür, oder? 😂

Was ist da los ? Setze einen Kommentar unter „Zitat“ und dann kommt nichts ?

Zitat von GWS Rentner

Wie versprochen, heute vor dem Laden die kleine Batterie, nach längerer Standzeit des Wagens, per Multimeter mit 12,67 V gemessen. Nach dem Laden des großen Akkus und 3:25 Std. später waren es gerade mal 12,99 V und somit glaube ich kaum, dass der kleine, beim laden des großen, mitgeladen wird. Lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren.

Habe heute bei -7,9° C in 3:25 Std. mit 400 V/16 A den Akku von 29% bis 100% mit 24,67 kWh geladen. Ladeleistung am Stromzähler 10,6 kWh wovon noch am Display im Auto ~ 9,7 kWh angekommen sind. Liegt wohl auch an der Kälte und der Leitungslänge. Zudem hat er lange gebraucht, um den Akku vorzuwärmen bevor die volle Ladeleistung losging..

Zitat von GWS Rentner

Wie versprochen, heute vor dem Laden die kleine Batterie, nach längerer Standzeit des Wagens, per Multimeter mit 12,67 V gemessen. Nach dem Laden des großen Akkus und 3:25 Std. später waren es gerade mal 12,99 V und somit glaube ich kaum, dass der kleine, beim laden des großen, mitgeladen wird. Lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren.

Habe heute bei -7,9° C in 3:25 Std. mit 400 V/16 A den Akku von 29% bis 100% mit 24,67 kWh geladen. Ladeleistung am Stromzähler 10,6 kWh wovon noch am Display im Auto ~ 9,7 kWh angekommen sind. Liegt wohl auch an der Kälte und der Leitungslänge. Zudem hat er lange gebraucht, um den Akku vorzuwärmen bevor die volle Ladeleistung losging..