Alles anzeigenam 26.10.26 in Wien an einer 400kw Wien Energie Säule geladen.
Von 46% - 74% in 17 Min.
Screenshot_20261030_083551_Wien Energie Tanke.jpg
Bin zufrieden.
Auch ganz interessant war die Leistungsaufnahme des Model 3 an dergleichen Säulen. 83% mit 26kW ist hart.
Wie ich schön sagte:
Je höher der SOC desto weniger die Ladeleistung
26 ist schon wenig… BYD hat da noch 40-60
Schöne Grüße aus dem Mürztal
Ich mache jetzt auch aus meinem Windows 11 wieder Windows 10
Hallo.
Der Sinn dahinter ist schnell erklärt:
Mit der alten Version konnte man das Installieren von Drittanbieterapps legal zulassen. Wenn man das gemacht hat, dann blieb die Einstellung bei Updates erhalten.
Heute musst du zu dieser Version downgraden den Schalter aktivieren und danach wieder upgraden.
Mit allen Risiken die das mit sich bringen kann (Garantieverlust, Funktionsstörungen, nicht mehr upgradebar uvm.) oder du hast glüzund es funktioniert problemlos
Hab bei meinem seal u die ahk letzte woche auch freischalten lassen beim byd händler und konnte gestern mit anhänger mit tempomat fahren. Ob abstandsgeregelt, habe ich nicht getestet, kann ich aber morgen früh mal testen, wenn sich einer Situation dafür ergibt.
Abschaltung toter Winkel Assistent funktioniert jedenfalls. Spurassistent kann ich nichts zu sagen, da ich den jedes mal deaktiviere.
Einzig die einparkhilfe hinten wird bei mir nicht automatisch deaktiviert.. ist aber auch nur einmal tippen auf dem Bildschirm wenn man rangieren muss
Wer kann das freischalten?
Maex ….der Seal U EV kann glaube ich maximal knapp 140. Die habe ich sehr sehr selten gesehen. Muss ich auch nicht, denn bei den seltenen Gelegenheiten, wenn ich extern laden muss, hab ich Zeit. Für die Akkuvorwärmung per App gab/gibt(?) es für mich zu viele Vorbedingungen. Aber gut, dass es überhaupt geht.
Von Problemen im Sommer habe ich nur gelesen. Sehr hohe Außentemperaturen + hohe Geschwindigkeiten auf der AB sollen wohl dafür sorgen, dass es niedrigere Ladeleistungen gibt. Die von dir genannten 80 kW würde ich schon als schlechte Ladeleistung betiteln. Aber wie oben schon geschrieben, brauchen tu ich das sehr selten bis nie. Für mich reicht das Gesamtpaket Seal U komplett hin. 🔋🔌😎
Oh ja, die 140 Kann er sicher. Voraussetzung sind Temperatur ca 10-25 grad und weniger am Besten weniger als 60 % SOC!
Dann geht die Post mit 140 kW ab.
Beste Grüße Martin
Maex …..so sieht es aus. Was für mich wichtig war und ist….die Ladeleistung entspricht in der Regel den Werksangaben von BYD. Man weiß also VOR dem Kauf, was man erwarten kann. Der große Nachteil (mittlerweile etwas abgemildert) sind die Ladeprobleme bei ungünstigen Bedingungen (zu kalte und zu warme Temperaturen). Man kann es durchaus als Frechheit (?) titulieren, dass BYD in den europäischen Markt eingetreten ist, ohne diese Problematik im Vorfeld (als eigentlicher Speicherhersteller!) gelöst zu haben. Das hat sicherlich so einiges an Kundschaft gekostet.
Edith fragt sich, ob und wie das bei neueren Modellen gelöst ist. Sealy Altblech @all 🧐
Hallo.
Bei kühlen Temperaturen haben sie im Vorjahr zumindest ein Vorwärmen des Akkus ermöglicht, das sehr geholfen hat, bei -10° die Ladung zumindest auf 80 kW zu bringen. Man muss natürlich schon mindestens 20-30 Minuten vor, damit es Wirkung zeigt. Aber auch bei Hitze, habe ich noch keine großartigen Probleme erlebt, welche die Ladung stark reduziert hätten.
80 KW waren immer drinnen.
Beste Grüße
Martin
Hallo .
Nachdem ich eine kleine PV Anlage am Dach habe, wollte ich Eure Meinung zum Überschussladen hören.
Hat jemand Erfahrung, wie sich der Wirkungsgrad bei unterschiedlichen Ladeströmen verhält?
Ist es besser einphasig mit 12 Ampere (3KW) zu laden als 3 Phasig mit 6 Ampere (ca. 3,6 KW).
Ich dachte immer, dass es egal sei aber nun habe ich gehört, dass niedrigere Ströme schlechtere Wirkungsgrade beim Laden an der Wallbox erzielen.
Wie seht ihr das oder gibt's Erfahrungen damit?
Wundert mich dennoch das er genau immer bei 64/65% einbricht sonst wäre das eine super leistung eigentlich
Das müssen Schwellenwerte sein ... die reduzieren ... egal ob du bei 30 % beginnst oder bei 60 - bei 65 reduziert er!
Ich glaube, dass damit die Batterien nicht überbeansprucht werden können, da die Batterien sicher unterschiedlich schnell laden und wenn manche Zellen schon im oberen Bereich sind ,dann werden sie einfach nicht mehr so stark versorgt ,,,, ein weiterer Wert ist 83% und der nächste ca. bei 94% wo die Leistung sich halbiert ... ab 96% geht's eh nur mehr im Schneckentempo.
Alles in Allem finde ich die Ladekurven beim SEAL U aber ok ...
da gibt's viel Schlechtere!
Ich hab vorige Woche das 60000 er Service gemacht. Ca. 225 Euro.
in Summe sind es bis jetzt ca. 700 Euro Servicekosten bis 60k.😎😎
Vollständigkeitshalber der lt. BYD Austria aktuelle Wartungsplan für die EV-Fahrzeuge:mimetype_2.jpeg.jpg
Früher Getriebeöl erst bei 48.000km mittlerweile auf 30.000km geändert.
Hallo zusammen..
Aber nur beim ersten Wechsel- danach sind es wieder 48000 km.
Lg aus dem Mürztal
Hallo.
Mal ein Update:
Meine beiden rechten Radlager (vorne und hinten)wurden nun getauscht!
Das Radlager rechts hinten wurde sehr viel schneller, lauter als links hinten.
Jetzt bin ich froh, dass kein Radlager mehr am Surren oder brummen ist!
Nächster Termin: Service bei 60.000 km!
Bis dahin erwarte ich mir keine weiteren Probleme.😜😎😎
