Maex ,
Ja, hatte ich auch schon, Ladeabbruch. Der Akku war nicht vorgewärmt und es war -7C oder so. Ich kannte das Vorwärmen da nicht. Wenn ich vorwärme (unter Energie im Auto, nicht in der App), dann lädt mein Seal U mit 106kW bis ca 80%, dann auf 85kW bis 90%, dann 45kW. Also ok. Vorwärmen dauert bis zu 40min während der Fahrt.
Hallo.
Na dann ist meine Vorwärmung mit 10-15 min zu kurz.
Aber 40min Vorwärmung ist doch heftig
Hallo.
Hat jemand von euch Probleme beim DC Laden bei kalten Temperaturen?
Ich hatte schon 3 Abbrüche während des Ladens bei einer Shell Tankstelle ... 3 mal hat er einmal nach ca 10 KW abgebrochen und dann beim 2. Mal 20 KW -25 kw geladen.
Und einmal hat er 3 mal abgebrochen - auch ein Säulenwechsel nach dem 2. Abbruch brachte nichts ....
Hier wurde immer nach 3 - 6 kwh abgebrochen ... .
An der Ladesäule steht immer Kommunikationsfehler - als ich beim 2. Abbruch im Auto saß , tat er so, als ob die Ladung beendet sei ... ohne Fehler!
Kennt das Phänomen sonst noch jemand beim Seal U?
Beim SEAL U EV gibts nur ein Kriterium auf das ich achten würde:
Batterie 12V sollte nicht im Motorraum vorne sein. Damit gab’s vermehrt Probleme.
Das wurde Mitte 2024 umgestellt.
Ansonsten gibts nur Comfort und Design - wobei ich Design bevorzugen würde.
Den Rest muss man als Zubehör kaufen wie AHK, W Reifen, Dashcam, Frunk usw.
Bei Winterreifen würde ich in Zukunft nur mehr Gummi Kaufen und diese dann auf die Felgen montieren lassen.
Vorteil immer gewuchtete Reifen, keine Probleme mit den Sensoren und die Kosten sind ca gleich wenn ich ein Komplettset kaufen würde.
Im Deutschland kann ich nichts sagen.
In Österreich ist Denzel Graz sehr gut in der Nachbetreuung bei Problemen.
Sie sind ein bisschen teurer als andere. Aber finden auch Problemursachen!
Auch beim Tausch meiner Windschutzscheibe gabs keinerlei Probleme und es ging sehr flott!
Maex Stimme dir nahezu komplett zu. Hab das jetzt am WE auf unserer Familienstammstrecke auch Probiert. Akku Tags zuvor fast voll geladen. Etwa 1,5-2 Stunden vor dem Start Akku vorgeheizt , laden gestartet und nach dem Abschalten der Akkuheizung irgendwann begonnen, das Auto mittels Aktivierung der Sitzheizung vorzuwärmen. Mit vollem Akku kann der Akku nicht vorgewärmt werden, mit gleichzeitiger Innenraumerwärmung ebenfalls nicht (Auto ist ja dann eingeschaltet). Und ein Wind weht fast immer. Nur unterschiedlich stark….😜
Akkuvormärmung für 10 Minuten bringt glaube ich nicht wirklich viel?! 🤔 Die Anzeige in der App sagte was von 40 Minuten von -4 Grad aus gesehen (Temperatur Akku habe ich nicht parat).
Insgesamt 495 km. Samstag hin bei -5, Sonntag zurück bei -2. Ähnliches Streckenprofil auf Hin und Rücktour. Etwa 50 km Stadtverkehr, der Rest jeweils zur Hälfte Bundesstraße (Tempo 105-110), Hinstrecke Autobahn mit etwas reduzierter Geschwindigkeit um die 110-115, nur selten schneller, Rücktour zügiger mit etwa 125, ab und an auch mal etwas flotter. Geladen am Kaufland (DC 60 kW) 72 kWh, 5 kWh vorm Hotel Restaufladung und Vorwärmung 🔋➕🚗. Nach der Rückfahrt an der heimischen Wallbox 75,5 kWh. Alle Angaben mit Ladeverlusten. Zusammen also 152,5 kWh. Heisst knapp 31 kWh auf 100 km. Deine Strecke mit 350 km hätte ich also am Stück mit einer Akkuladung definitiv nicht geschafft. 350 km wäre ich definitiv langsamer angegangen, um mir die Ladezeit unterwegs zu sparen.
31 kWh ist gerade noch so akzeptabel. Die Ladeverluste kann man ja noch abziehen, dann sind es etwa 28 kWh. Zuhause hätte mich die Ladung knapp 41 Euro gekostet, komplett unterwegs geladen je nach Anbieter knapp 70 €.
Ich meinte nicht die Akku Vorwärmung in der App sondern die im Bildschirm unter Energie / Aufladen und Entladen / Ladungsvorwärmung!
Die kam neu mit der V2.0.0!
Hallo Hasentreter.
diese Seite kenne ich zwar, aber es würde mich interessieren, ob es BYD Erfahrungen gibt ...
Schönen guten Abend.
Ich habe da mal eine Frage:
Es geht mir ums AC Laden - Hat jemand eine Ahnung wie sich die AC Ladeverluste in % Verhalten wenn ich die niedrigste Stufe lade (also ca. 3,6 kw/h ) bzw wenn ich mit der vollen Ladung (also 11 kw/h) lade?
Ich merke z.B. das auch das Kabel sich erwärmt wenn ich voll lade - das sind doch auch Verluste.
Aber wo verliere ich mehr beim Laden wer hat hier schon mal Erfahrungen gesammelt oder auch direkt die Verlust gemessen?
Da meine Solar nicht so groß ist, lade ich meistens im unteren Bereich und darum würde mich das interessieren ... denn wenn ich bei niedrigen kw 20 % und bei hohen 10 % Ladeverlust habe, werde ich mein Ladeverhalten anpassen ...
Danke und LG aus dem Mürztal! 
ja, ich möchte zeitgleich den Innenraum vorheizen damit ich gleich nach dem Stecker ziehen losfahren kann. Lade mit 11 kW oder geringer (ist DC glaube ich).
Hallo Manu ... nur zur Erklärung: 11 kw ist normalerweise AC und wenn du zu Hause lädst, dann meistens AC.
Aber einfach zu erkennen - wenn du nur eine Gummiabdeckung aus dem Stecker nimmst (den größeren) dann lädst du AC - für DC musst du beide Gummiabdeckungen herausnehmen!
Den Innenraum kannst du immer vorheizen - mit der App geht's am einfachsten egal ob angesteckt oder nicht!
Alles anzeigenScreenshot_2025-12-24-11-17-59-244_com.adobe.reader-edit.jpg
https://www.bydauto.at/softwar…/ota-update-seal-u-v2-1-0
Ist an mir vorbeigegangen, dass es für Seal U auch ein Update 2.1.0 demnächst gibt.
"Durch das einstellbare Anhängergewicht kann die bisherige Beschränkung auf 110 km/h gezielt aufgehoben werden – für mehr Flexibilität im Anhängerbetrieb."
Darauf haben ja viele gewartet.
Yep ... hab ich auch schon irgendwo gepostet ... aber ich kenn noch keinen, wo es installiert wurde ,,, es soll aber Möglichkeit der Einstellung des Anhängergewichts geben und damit auch die Aufhebung der 110 km/h - Bin gespannt ob auch er Tempomat aktiviert bleibt ...
Maex ….gibt ja noch ein paar mehr Punkte, die da reinspielen. Akku vorgeheizt, Geschwindigkeit auf der jeweiligen Teilstrecke, Windrichtung usw. Wenn das Auto einmal warm ist, ist die WP schon ein echter Trumpf! Ich habe am WE auch ein paar Kilometer abgerissen. Mal gucken, ob ich nen passenderen Thread dafür finde. 🙄
Naja, ein paar davon kann ich dir schon geben ... also In der Früh (6 Uhr) 3-4 Minuten Auto vorgewärmt (nicht den akku - obwohl das könnte ja kombiniert sein ..!! ) bei -6 Grad.
Danach Autobahn ohne Wind - den gabs heute generell nicht wirklich!
Wenn das richtig beobachtet habe, dann braucht die WP zu beginn 4-5 kw - zum erhalten dann 1 kw - Absolut keine Tragödie wie manche behaupten!
Ich fahre die Strecke sowieso noch mehrmals - dann habe ich mehrere Vergleiche ... Vielmehr spielt der Verkehr eine Rolle - heute war es Großteils frei! wenn ich einem mit 80 km/h in der 100er Zone nachschleichen muss, brauche ich auch weniger ...
Mit 350km + im Winter kann ich sehr gut leben! Was aber wirklich was bringt ist die Akkuvorwärmung ... die 10 bis 15 Minuten vor dem Laden aktivieren und die Ladung geht um ein Vielfaches besser! Ich habe auch beim Laden bemerkt dass nicht vorgewärmte Akkus kalt mit 40 kw/h starten - vorgewärmte mit 80 bis 115 kw/h!
